频道消息归档

• 转发 @保罗车闻Cars01: 提前踩刹车退出智驾了？[挖鼻][挖鼻][挖鼻]#汽车资讯#保罗车闻Cars01的微博视频

via 小特叔叔的微博

“离车泊入”才是最优雅的装逼方式。

当然前提是你得自信的、头也不回的走😄小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

• 转发 @李小龙Bruce_Lee: 不到24小时已经快破200万了，真有这么多人要买Mate XT吗？

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• 转发 @郑峻: 月跑量超过240公里之后，明显感觉到每天需要更多的碳水。按照之前的饭量，根本不顶饿，而且很容易就饿到饥肠辘辘，甚至会有心发慌的感觉。

伊宝妈说我可能血糖起伏太大，我觉得是目前的碳水量还不足以供应身体消耗。

via 于欣烈的微博

车企品牌活动基本不断，单说发布一款新车的节奏基本都是先超前鉴赏、再静态试驾、再动态试驾、再正式发布会，这就四场了。

即便是我这样连微博Top100都不怎么常进的博主都是邀约不断。

所以，我去年一年飞经济舱都飞成东航白金卡了！（今年大幅压缩了出差安排… 少飞了好多🤣

是的，目前这些活动车企基本还是包的机票酒店的，但机票基本给我们这种媒体安排的都是经济舱，想要商务舱得自己升。估计韩路陈震这种超级头部才会标配商务舱。

然后到了目的地，一般都会安排商务车接送到酒店，没有接送的就自己打车去，能报销。

酒店基本都是当地还行的酒店，比如洲际啥的。

到酒店之后就是签到，领活动打卡礼或车马费，车马费一般小信封装着500-800块。

然后忙完入住登记基本都到了晚餐时间，拿着刚签到领的餐券去酒店自助餐吃一顿。

吃完就回房间玩玩手机睡觉休息了，因为基本第二天9点就要开始听ppt讲解了，不早点睡第二天顶不住的呢。

第二天的工作基本都是先一小时 Workshop，然后开车、拍摄几小时后收工。再由活动方统一安排送回去机场，回家。

就像小康说的，这个出差就是工作，不是去玩的。别看酒店窗外风景不错，但你的眼里只会有工作的…压根儿没心情欣赏。

而且这种工作的实际效率并不高，因为花在路上的时间比真正工作的时间要多多了。

所以陈震老师是真流弊，凭一己之力，把花路上的时间变成了工作时间，独一档的出差小报告横空出世。后来跟风的很多，但都没那味儿。

via 小特叔叔的微博

南美首个超级充电站将于本月晚些时候在智利投入使用！

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之前特斯拉在墨西哥搞出来了个更低配置版本的焕新款 Model 3。

• 织布座椅
• 去掉了后排乘客座位屏幕
• 单色氛围灯（非 RGB）
• 去掉了加热/冷却座椅
• 去掉了加热方向盘
• 9 个扬声器 vs 17 个扬声器
• 仅前窗采用隔音玻璃

据说这款超低配置的Model 3 并不会在中国推出。你们觉得特斯拉在中国，是需要更高配置，还是喜欢高更低入手门槛？

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 以前对电动门这个配置无感，今年极越 01、极氪 007 和问界 M9 开得多了之后觉得，如果能把开关门当中的几个关键体验点做好的话，其实这个配置对实际用车体验的提升比座椅通风要高。

但是要做好还挺难的，开门的速度、速度曲线、阻尼感都是既要硬件又要软件支持的东西。

另外哪怕是断档第一的 M9，我期望中的很多场景联动性功能比如走近自动开门，离开自动关门，App 遥控开门都还没上线。

最后是车内的关门按键，除了主驾的刹车，副驾和后排要伸手去按车门按键的交互流程明显还是在按照手动门的思路在做。

再过几年的新车上如果把这上面几个点再完善完善，电动门可能会和如今的空悬一样成为豪华车型上关注比较高的配置。

#莱因哈特的用车细节分享#

via 42号车库的微博

• 转发 @姚昱-: 个人习惯，我真觉得打转向灯自动在屏幕上出影像是个鸡肋的配置🙈特别是在陌生的地方，转弯需要格外注意导航路线，正好把导航盖住了

via 42号车库的微博

#42how##新能源汽车##极越07#

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今天，特斯拉正式公布了代号为WO2024182432 的 Unboxed 生产模式的技术专利。

“此专利介绍了一种创新的模块化架构，用于高效地组装车辆。此方法允许车辆部分的并行制造，减少了装配时间和复杂性。”

专利中介绍到，生产一辆车以后只需要四步：

1、将车辆装配过程分解为独立模块
2、主要车辆部分的并行制造
3、部件连接无需焊接（例如，使用螺栓）
4、在最终装配前进行部件的喷漆/装饰

对于一辆车而言，特斯拉会把它拆分成以下几部分：前底盘（FUB）、后底盘（RUB）、左右侧部分（例如，车门框架）、中心部分（包括电池组）、防火墙/车顶部分。

装配流程为：
1、在并行子装配线中制造各部分
2、对每个部件进行喷漆/装饰
3、使用AGV运输部件
4、按照特定顺序连接部件（例如，RUB、FUB、侧面、电池组、防火墙）
5、进行最终装配和外部安装

特斯拉表示，Unboxed 生产方式可以适用于多种不同的车型，并且可以兼容不同的车身连接和密封技术。

通过这种生产方式的改变，可以减少工厂占地面积和复杂性、提高制造的并行性和效率、提供更大的车型灵活性、装配过程有更高的自动化潜力，并减少材料处理和运输的低效。

从专利文件的信息来看，这一技术在今年 2 月 27 日正式申请，在 9 月 6 日得到了通过。

大压铸之后，是不是又要掀起新一轮的生产革命了？

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

• 转发 @高奔GoBig: @我是鱼霸天 今天在上海直播理想的端到端，5个小时接管2次，这个成绩我在长沙估计干不出来，长沙司机不允许啊[允悲][允悲]

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• 转发 @小飞哥_ECC: 大众ID BUZZ外观一点毛病没有，真的潮，一款纯情绪价值的厢货。要说开着最不像司机的厢货非ID BUZZ莫属。

要说到坐，我觉得要看你拿什么标准去衡量了，要以厢货的标准去衡量那这车坐的一点毛病没有，要是以MPV的标准来衡量你会直摇头。

内饰一般我们都会说这车该软的地方都是软的，这车不是的，内饰该软的地方全是硬的，真的邦邦硬。中央储物箱可以拆除，这样后排和驾驶室是一个通舱设计，这个感觉很棒。

这车地台巨高无比，我180的身高上车真的有点费劲，主驾你手不拽一把把手你上不去，比SUV的高度高点，比带大梁越野车的高度低一点。后排上车也高的很，第一级台阶比SUV高多了，老人孩子你不扶一把可能还上不去呢[允悲]

这是一台能够提供情绪价值的纯电厢式货车🍉上海·世纪仙霞影城

via 42号车库的微博

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今年 1-8 月，长城汽车海外销量 280,139 辆，同比增长 54.2%。

#长城汽车8月海外销量40454辆##长城汽车##42how#

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因为这种路面上，压根儿就没人啊。[哆啦A梦微笑]

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#42how##领克Z10正式上市#42号车库的微博视频

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新的iPad mini可能会在10月的一个单独活动中宣布。

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在超充站充电桩车位之间布置上了吸尘器，这样大家充电的时候就可以清洁自己的车了。

via 常岩CY的微博

目前不清楚特斯拉这个功能是否需要专门的儿童座椅配合，理论上不太可能，我更倾向于用座舱摄像头识别。

座舱内摄像头识别目前做的好的有蔚来，会自动识别乘客是不是小孩子，如果是小孩子就提醒是否开启儿童锁，小孩如果主动系安全带了，nomi会表扬自动送朵小红花。

如果说专用儿童座椅，理想跟好孩子定制这个座椅确实做的够牛的，大屏幕直接调节座椅角度，甚至还有通风功能…

via 小特叔叔的微博

智能儿童座椅，如果把小孩子忘在儿童座椅上了会自动提醒。

免用手的自动前备箱，站在前备箱一会儿，自动开启。

根据不同位置禁用自动前后备箱。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @不是郑小康: @小特叔叔 上午写了个车圈博主观察，看完有些我有不同看法，索性我也写一个，大家对照看，但也是一家之言，看个乐呵。

• 车评人对车卖好/不好有没有影响呢？其实是有的，但过去很难量化。今天有个人走进 NIO House 试驾完提了一辆 ES8，可能是周三刷到微博信息流算法推送的小特 8 月 24 号说蔚来座舱真不错的一条微博。

总之，很难量化。

现在好一些了，KOC/KOL 要比自媒体更好量化，而自媒体要比垂媒更好量化。这句如果说错了就当是我的暴论吧，我是这么觉得的。

• 特斯拉 2023 年下半年才开始尝试做一点广告，但不做媒体投放。2023 年之前既不做广告也不做投放。许多国产汽车品牌从特斯拉上得到的启发是：增加广告的预算，削减投放的预算。

另外，也有一些很多国产品牌从特斯拉刹车门上得到启发，因为特斯拉中国彼时的公关基本上是不做任何处理，当然也可能是在那个负面已经闹到足够大，只能执行 Elon Musk 的意志选择硬刚绝不妥协。

这件事还是给了一些国产品牌公关启发的。短期的看，舆论会有各种负面压力，长期的看，舆论会自动回归事实。但如果公关用一些手段压制负面，可是会干扰舆论逐步回归事实这个过程的。

类似水被搅浑了，在重力影响下，污渍会自行沉淀。

• 车评人赚钱究竟看「关系」还是「内容」，我有一个类比，车评人的「关系」就好比车企的「品牌」，而车评人的「内容」对应车企的「产品」。

你的「关系」短期看，可能有各种利益勾兑的影响，长期看，是由你的「内容」决定的。

车企的「品牌」短期看，可能有各种运营的影响，长期看，是由你的「产品」决定的。

车企有时候会做一款领先的爆款，进一步增强品牌价值，也会做一些常规的产品，吃品牌的老本赚溢价。这个也是可以类比到媒体的「关系」和「内容」上的。

• 流量和互动刷数据这个事，很多时候品牌也是为了 KPI 身不由己，哪怕知道这数据没有太大价值。我只知道两个车企从不做刷数据的事，就不说哪两家了。

• 公关、代理和媒体的关系，这个有很多啼笑皆非的事儿，有时候是媒体自视过高，有时候是品牌自视过高。对我来说，你和你的同事怎么相处，和品牌、代理就怎么相处就可以了，大家没必要搞所谓的阶级之分。

• 出差没意思，去过很多地方，基本没怎么玩儿过，你是去工作还是去玩儿呢。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @Mr厉害: 闪极这个新拍摄眼镜值得关注下，IFA 正好遇到， 问了下创始人成本，售价，以及国外爆火的逻辑。 Mr厉害的微博视频

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• 转发 @长三角行健者: 看了@小特叔叔@王洪浩的lu 对汽车圈媒体现状的分析，其中一点很明确，由于数码媒体、KOC、KOE等加入，汽车圈的媒体出现了供过于求，在这种情况下，品牌投放更加头部化，腰部以下的想喝汤都有点难了[允悲]，从此次成都车展媒体日的冷清就是一个很好的例证。

同时，北京车展各品牌投入巨大，但是流量、关注度没有在产品和技术上，而是都集中到几个创始人互相串门、红衣主教爬车顶上去了，各合资品牌、BBA等自然而然会降低对车展的期望与投入了。

但以目前的内卷和行业利润的下降，据了解，各合资燃油车、豪华车品牌在25年的投入会至少再下降20%，而且CFO会对每一个活动的效果进行严格评估，进一步砍掉那些华而不实的活动和投入。

在合资和豪华品牌降低投入的情况下，新势力也会对公关、市场的投放更加谨慎，因此，卷不仅仅是品牌之间，卷带来的寒意会带给每一个从业者。

当然，国内的客户，无论燃油车还是新能源，都是幸福的😄。
#汽场全开##新能源大牛说#

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