频道消息归档

• 转发 @不是郑小康: 无论如何，还要是表达一下认可。工信部装备一司的标准起草组，在收到一定规模的反馈意见后，选择组织开展新的调研和讨论，并在讨论后对原条款进行修订，对纯电动车的单踏板模式原则上放行。

「截至 7 月 27 日，收到来自 26 家企业的反馈意见 170 条，以及若干个人反馈意见。」

「收到了来自行业的反馈意见，认为不同用户的使用习惯不同，建议对 5.2.18 f 给出的条款进一步完善。」

「考虑行业技术和产品现状，对此条款给出单独的过渡期时间。」

「再次公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见」

至于中间的研讨过程，此处就省略一万字吧。

我觉得这个问题无关其他，单踏板模式作为一个全球范围内超过 20 个汽车品牌，在全球市场大规模量产的功能，无论存废去留，都应该只基于——是只基于科学、基于统计数据来得出结论，给出管理办法。

我相信这也是特斯拉、丰田、宝马、奔驰、长城、比亚迪、蔚来等多个品牌身为行业中的一员，选择提交针对封禁单踏板模式的反馈意见的底层逻辑。

尤其是某些品牌在售车型甚至还没有推出单踏板模式，为什么要给出自己的反馈意见？因为是非曲直总是很重要的，在有些时候不应该被灰度、被模糊。

via 小特叔叔的微博

我每天上下班的必经之路，次次都要自己来[苦涩]

via 小特叔叔的微博

一句轻飘飘的 我觉得或我不觉得，就直接给你干否定了[允悲]

全场景全自动充电，这么巨大的体验优势都不是优势的话，那什么才叫优势呢？

只有换电的朋友才知道风吹雨打太阳暴晒之时，“不下车”是多么的舒服和优雅…[允悲]

via 小特叔叔的微博

• 转发 @小特叔叔: 不谈什么均峰谷省资源，也不说全自动不下车，就说充电速度，凭你们自己对现有科技发展速度来说，超级快充大概需要几年能赶上现在的3分钟换电速度？ 网页链接

via 小特叔叔的微博

不知道为啥这俩人每次合影的神态都很出圈……

via 常岩CY的微博

• 转发 @超级充电站小编: 这可能是整辆车上最不容易感知，但又跟全部体验息息相关的部分。

芯片驱动着几乎所有你能看到的新功能，不仅数量上要管饱，质量和性能上更是得越来越好。

从缺芯被迫减产，到性能体验领跑全球智能汽车行业，中国汽车只经过了短短几年。

在智能座舱的屏幕显示效果和视频处理能力上，汽车芯片接下来能有怎样进化？#安谋科技# 带我们抢先看了一眼。 超级充电站小编的微博视频

via 常岩CY的微博

Invalid media: video

via 42号车库的微博

相比之前，蓝山算是有还不错的提升了。

#新能源汽车##42how##魏牌蓝山智驾版#

via 42号车库的微博

via 42号车库的微博

具体上市的欧洲国家包括法国、德国、希腊、意大利、卢森堡等共计 13 个欧洲国家。

此外，根据零跑的计划，到今年第四季度，借助 Stellantis 集团的力量，零跑在欧洲的渠道将会超过 200 家。

同时，从今年第四季度开始，零跑还将陆续把市场扩展到中东、非洲、亚太地区和南美洲，

当前，零跑品牌的整体销量正处于一个快速增长的阶段，再加上如今国际市场的逐渐开拓，零跑又获得了更多的销量增长的有生力量。

#新能源汽车##42how##零跑#

via 42号车库的微博

提炼了下曾毓群所提供的信息和观点：

• 宁德时代在全球动力电池市场占到了 37.5% 的份额，能够实现这样的成绩，最重要的是宁德时代拿出了合适的产品；

• 宁德时代的竞争对手就是自己，宁德时代需要研发出更多满足使用需求的新化学材料，比如可以应对低温环境的材料；

• 我不认为其他电池厂商是宁德时代的竞争对手，我们其实很乐意有更多的人加入；

• 中国的主机厂更能倾听消费者的需求，更能比世界上的其他任何人做出好的设计，这就是为什么它们能推出很多好的产品；

• 宁德时代目前员工超过了 2 万人，其中有部分员工在利用人工智能来寻找具备革命性的材料；

• 中国有很多大学仍然在研究电化学，通常来讲，电化学是一个非常低端的领域，如果学生从电化学专业毕业，很难找到好工作，但在美国，很多好的大学和学生都不想专注于此，他们想专注于金融和半导体，这就是为什么中国电化学人才比美国或者德国多的原因，所以如果美国、德国想在电化学领域超越中国，就必须从教育开始。

• 欧洲电池厂商做不出来好电池产品有以下原因，第一，设计有问题；第二，流程有问题；第三，设备有问题。如果他们要大规模发展，那么他们还将会遇到产量问题、利用率问题、可靠性问题，两三年后，还会有安全问题。

#新能源汽车##42how##宁德时代#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

Invalid media: video

评论区加入智界 R7 兴趣群😆

#新能源汽车##华为发布会##42how# 网页链接

via 42号车库的微博

其中：

• Pro 版 25.98 万元
• Max 版两个车型，82 kWh 版本 29.98 万元，100 kWh 电池版本 31.98 万元。
• Ultra 版车型 33.98 万元。

其中，Pro 版车型首销期间有 3 万元权益，Max、Ultra 版车型有 3.5 万元权益。

Pro、Max 差别是高阶智驾和车内舒适性配置，Ultra 版本多了一个电机，刹车卡钳等配置也有区别。

10 月 15 日起，Max、Ultra 版车型将开始交付，11 月 15 日起，Pro 版车型将开始交付。

#智界r7华为满血途灵平台有多强##华为发布会##42how#

via 42号车库的微博

#智界r7华为满血途灵平台有多强##华为发布会##42how#

via 42号车库的微博

同时，主动安全避免碰撞次数达到 63 万次。

#智界r7华为满血途灵平台有多强##华为发布会##42how#

via 42号车库的微博

硬件上前双球节虚拟主销双叉臂，后多连杆，全系标配空气弹簧。

同时，这套系统首发了主动弯道控制、主动防滑控制等功能。

#智界r7华为满血途灵平台有多强##42how##华为发布会#

via 42号车库的微博

via 于欣烈的微博

New electric Mercedes-Benz G580 and S 63 E Performance.

via 常岩CY的微博

#吴磊登台华为发布会##42how#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

• WATCH GT 5 Pro 46 mm 版本 2,488 元起，42 mm 版本 2,788 元起。

• WATCH GT 5 售价 1,488 元起。

#42how##华为发布会#

via 42号车库的微博

这一功能可以让车辆自动穿越停车场找到驾驶员，不过，这段视频中的驾驶场景看起来好像有些简单。

#新能源汽车##42how##特斯拉#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

首先是 GT 5 Pro 系列：

46 mm 表款采用八边形的表面，钛合金表壳，蓝宝石玻璃，40 米防水。有氟橡胶表带和钛合金表带可选。

42 mm 表款采用陶瓷和钛合金表壳，有氟橡胶表带，还与 Casetify 合作了表带。

这回首发搭载了华为向日葵定位系统，轨迹精度、里程准确度、配速准确度分别提升 40%、30%、20%。另外还有跑姿识别、全彩地图等。

运动功能有这样几个：

• 越野跑功能更专业，可以导入地图、分段导航等。

• 独占高尔夫功能，覆盖全球 1.5 万个高尔夫球场立体地图，当地坡度、风向、半场计分等等实用功能。

• 自由潜功能，最深 40 米自由潜深度。

• 骑行功能，手机和手表实时同步，评估骑行表现。

• 室内运动内置练练健身 App。

同时，WATCH GT 5 Pro 还有情绪感知和女性健康研究等功能，46 mm 和 42 mm 表款最高续航分别是 14 天和 7 天。

WATCH GT 5 标准款分为 46 mm 和 41 mm 两款，同样支持向日葵定位系统等功能。

#华为发布会##新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

大家有见过什么奇怪的换标吗？

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

评论区加入理想汽车兴趣群😆

#42how##新能源汽车##理想汽车# 网页链接

via 42号车库的微博

#华为发布会##42how##智界r7#

via 42号车库的微博