特斯拉 FSD 与 Robotaxi 最新消息

via FIRE 了安築

他说：需要相当大的软件努力来优化代码，使其能够在HW3上运行。它还需要单独进行验证。
预计推出大约需要10天。

这其实不是一个好信号，随着 FSD 日后的参数越来越复杂，HW3.0 的调优会变得更复杂。

然鹅 HW3.0 的中国用户，比如我，可是一分钟 FSD 还没用过呢……

via 常岩CY的微博

前天，这个版本已经开始面向部分用户推送。

面对网友是否包含 HW3 的提问，马斯克表示如果要在 HW3 上运行，需要花费大量的软件精力对代码进行足够的优化，预计 10 天左右会推出。

此前，马斯克曾多次预告该版本的部分功能，新版本的一大亮点是更早、更自然的车道变更。该版本包含多项改进，包括将城市和高速公路驾驶功能整合，并首次支持 Cybertruck 车型。

特斯拉官方表示，该版本不仅能够在停车场中找到出路，还能在没有标记的道路上行驶。

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那么，HW3 到底还能撑多久呢？感觉两者才使用体验上迟早会出现显著差异，毕竟两者在性能上就差了5倍。😭

via 小特叔叔的微博

这是 V12.5 在夜间面对远处一只小浣熊减速的场景。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

他表示，不能简单地增加参数，要保证参数有用且用正确的方式使用。「AI 要做的就是有效地压缩现实，最终模型的目标是将现实压缩成几个 GB 的参数，但这是相当困难的。」

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它自动发现了前方路面上的鸭子并且提前完成了规避[doge]常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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• 转发 @42号车库: 李斌和任少卿聊了聊 Robotaxi

李斌：无人驾驶出租车就是把出租车、专车的工作抢了。不希望我们做技术的让别人的生活更加辛苦。

会为了解放精力、减少事故的方向继续发展。

任少卿：做量产自动驾驶更有幸福感，L4 和有司机开没什么区别，但是辅助驾驶对自己、家人朋友都能解放精力，自己明显更喜欢。

2016、2017 年每天下班很晚，当时娱乐项目是辅助驾驶去路上跑一圈。

#42how##nio in 2024 蔚来创新科技日##无人驾驶#

via 42号车库的微博

李斌：无人驾驶出租车就是把出租车、专车的工作抢了。不希望我们做技术的让别人的生活更加辛苦。

会为了解放精力、减少事故的方向继续发展。

任少卿：做量产自动驾驶更有幸福感，L4 和有司机开没什么区别，但是辅助驾驶对自己、家人朋友都能解放精力，自己明显更喜欢。

2016、2017 年每天下班很晚，当时娱乐项目是辅助驾驶去路上跑一圈。

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via 常岩CY的微博

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via FIRE 了安築

via 特斯拉的微博

• 转发 @XP-何小鹏: 今天好多鹏友问我怎么看FSD新版本和Robotaxi，统一回复下[作揖]

今年的FSD和以前的Tesla自动驾驶从能力上完全是两个，我非常赞赏。最近和好几个L4的老大聊端到端，他们都认为端到端是L2或者L3的最佳路线，但是一定不是L4的优选。我是真的认为端到端➕大模型会最终到L4。

关于Robotaxi，Tesla要从车到运营都做，这个和我们的思考不同，小鹏的Robotaxi还是会既定节奏，在2026推出非常有竞争力的Robotaxi，而且我们不会介入运营，会和合作伙伴一起推动这场变革。

更多信息，在下周二小鹏汽车AI智驾技术发布会和1024科技日和大家详细分享[作揖]

via 常岩CY的微博

如果按30天算，大概22块/天。所以，这个定价的话，大家会买么？你们期待比较公允的价格是在多少？

via 小特叔叔的微博

他还表示，小鹏的 Robotaxi 跟 Tesla 要从车到运营都做的思路不同，还是会按照既定节奏，在 2026 推出非常有竞争力的 Robotaxi，「而且我们不会介入运营，会和合作伙伴一起推动这场变革」。

之前他还发文总结：「我认为大概两年后 Robotaxi 会开始进入转折点」。对于 L4 公司是否应该转入端到端的问题，他的建议是：别犹豫，赶紧改。

大家看好端到端 + 大模型的技术路线吗？

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

马斯克认为应该造车和运营都自己做。特斯拉会自建 Tesla Network 运营平台，其中有特斯拉自己持有、专门开发的 Robotaxi 车辆，也会有特斯拉车主们私有的车辆。

何小鹏认为车厂应该专注自动驾驶技术和造车，运营交给合作伙伴。之前小鹏已经和滴滴建立了战略合作。

从美国 Robotaxi 发展看，Cruise、Waymo 都采用的是自运营模式。国内萝卜快跑也是自运营模式。

Robotaxi 是个非常重运营的业务。不论是日常车辆的远程操控，还是交互界面的迭代，要做很多非常细碎的工作。需要运营平台同时拥有很高的技术能力和效率，去解决日常海量的问题。交给网约车平台运营，他有没有这样的能力？双方组建合资公司共同运营，谁说了算？各自都自己的立场、利益。但同时网约车平台是一个很苦、需要很高运营能力的活，不是谁都能干、愿意干。

可如果你相信自动驾驶会实现，Robotaxi 是发展方向，为什么要交给别人来运营呢？是不是应该去做难而正确的事？

另外，有个小细节，何小鹏会特意用 Tesla，而不是特斯拉。

via 于欣烈的微博

Q2 财报电话会，投资者问 Giga Mexico 进展怎么样了？
马斯克回答说：目前我们暂停了在 Giga Mexico 的计划。我认为我们需要在大选之后再看看情况。特朗普表示他会对在墨西哥生产的车辆征收重税。如果真是这样，那么在墨西哥进行大量投资就不合逻辑了。所以我们需要看看政治局势如何发展。然而，我们正在显著提高现有工厂的产能。我应该说，Cybertaxi 或 Robotaxi 将在我们位于 Giga Texas 的总部生产。

特朗普曾表示上任后会取消电动汽车补贴、允许中国汽车制造商在美建厂、对墨西哥产汽车征收重税。马斯克依然巨额捐助特朗普竞选，这是真爱。

via 于欣烈的微博

马斯克：这个问题其实是问，我们什么时间可以实现无监督的完全自动驾驶。显然，这很困难，我的预测在过去一直过于乐观。所以，我的意思是，根据目前的趋势，我们差不多在今年年底之前，能让无接管的里程数达到足够多的水平，远远超过人类，从而有可能实现无监督的全自动驾驶。如果明年还做不到，我会很震惊。基于……再加上无接管里程数的变化曲线，所以对我来说明年很有可能。所以是的，从趋势看超越人类肯定会在明年。

所以，今年 10.10 应该主要是发布 Robotaxi 硬件/车型。无监督的 FSD （第一个可用的测试版？这应该要取决于马斯克如何定义首乘）最快也要等到明年。但马总的时间表，可能一如既往的乐观……

via 于欣烈的微博

等吧，不然还能怎么办😮💨

via 小特叔叔的微博