特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

据《晚点AUTO》报道，理想 L9 明年会进入阿联酋、沙特等中东国家还有部分北非国家，并且根据消费者的接受程度，还有可能加上理想 L8、理想 L7。

在今年的理想秋季战略会上，李想曾表示家庭用户不适用于大部分海外市场，2028 年之后正式考虑出海。

看来，这一战略发生了一些新的变化。

虽然家庭用户不适用于大部分海外市场，但入阿联酋、沙特等中东国家可能是例外，毕竟他们的家庭往往非常庞大，要装下他们的家庭，可能要不止一台理想 L9。

另外，这些中东国家的富豪目前正热衷于投资中国新势力，且对中国新势力车型有好感，在进入时机上也不算差。

有意思的是，此前有消息传出平行出口到俄罗斯的理想 L9 售价高达百万，不知道若理想 L9 真出口到阿联酋、沙特等中东国家，价格会不会超越百万。🧐

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#BBA的A去哪了#

我这独家爆个料，奥迪中国已经和保时捷中国打算就充电网络进行深度合作了。

其实这也是两家在全球战略的本地化努力，在全球层面，奥迪和保时捷早已经签订了合作的框架，并在多个国家推出了落地计划。

这下，豪华品牌终于摘掉了不重视自营充电的帽子，甚至充电站点的体验还可能更好，而中国对电动化的需求甚至让豪华品牌也卷了起来，B&B VS A&P，也是个有意思的格局。甚至再之后是豪华阵营对阵新势力，那就能更直接地体现出不同模式的特点。

考虑到PPE平台即将落地中国，奥迪和保时捷都会在800V上大踏步前进，这个充电网络的数量和质量大赛，也就这么开始了。

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• 转发 @蔚尼奥来: 非常荣幸能够和像@肉呆大魔王@flypig 这样的大V，在@小特叔叔 的群里成为群友。肉老师曾发表过关于蔚来和理想的观点，我深以为然，想在这里与大家分享。

在微博世界里，蔚来 vs. 理想，ES8 vs. L9是非常热门的话题。但在我们看来，蔚来所代表的更多是一种新的生活方式，而理想则是新移动空间的探索者。将两者简单对比，就像是把苹果和橘子放在一起比较一样，没有对错优劣，每个都有它的优势和特色。

蔚来不只是卖车，而是在为用户提供一种全新的生活方式。从NIO Power「可充可换可升级」全套补能解决方案，到NIO House的社区体验，再到NIO Life的品牌生活方式，蔚来为用户提供了一种之前鲜有车企能够提供的连贯场景体验。它不仅仅是解决从点A到点B的出行问题，而是通过一系列服务，为用户创造了一种豪华、便捷的生活体验。

反观理想，它在探索如何为用户提供更宽敞舒适的家庭移动空间。每个品牌都有其独特之处，蔚来只是在其外观设计，全场景补能和服务生态中独树一帜。

再强调一下：蔚来的魅力在于它所带来的不仅仅是一辆车，而是一种生活方式的全新体验。类比苹果，蔚来即便去掉了其核心产品——汽车，仍然拥有强大的品牌生态和服务体系。

一起欣赏每个品牌的独特之处，共同推动电动车行业的多元化发展。感谢肉呆老师的独到见解，让我们有更深刻的认识和思考。

@杰瑞老实@高奔GoBig@老七@一枚蔚来的小兵@科技九洲君@电动兄弟@董买买@超哥不老实@暴躁教练

#蔚来##新能源小虾米也说说##蔚来车主最好的车主#

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——你觉得降价 3 万的极越 01，香不香？

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想起前两天华为宣布的明年底那 10 万根超充桩，这桩位、电力容量要抢成什么样啊。。

不过投资股东一方是奔驰中国投资公司，一方是华晨宝马。光束汽车现在是个什么情况？

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不如奔驰49%，宝马49%，然后超级充电站2%。

这样就会出现51：49了。

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奔驰宝马相亲相爱了。

为了超级充电站结合了。

• 梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议

• 双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求

• 首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，该合资公司的充电网络将向公众开放

• 梅赛德斯-奔驰致力于通过投资全球充电网络建设面向未来的充电基础设施，而此次宣布的充电合资公司也是该计划的一部分

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• 转发 @42号车库: 手车互联也就是最近两年的时间里才出现的，目前已经上市的方案其实也并不多，就是华为鸿蒙的超级桌面、魅族的 Flyme Link、蔚来的 NIO Link 和 Carplay。

但是不管是怎么样的方案，最终其实还是需要来解决需求提供用户价值的。

所以除了解决最基础的导航和音乐的需求之外，还能解决什么问题呢？

等等，有没有一种可能，这两个最基础的体验他们都没解决好？

欢迎收看本期智能化横评 —— 手车互联系列。

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阿维塔大定车主高呼极氪 001 和华为展开合作

时间戳：

• 02:51 - 买阿维塔 12 的理由
• 06:47 - 买纯电轿车最在意的因素
• 08:14 - 对比车型
• 16:31 - 品牌如何在市场中突出重围
• 21:14 - 对小米汽车的期待
• 24:27 - 对意向买车用户的建议

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文字版，请移步至公众号 & APP「42号车库」

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• 转发 @特斯拉充电生活: 免费开焕新3 充焕新站啦[好喜歡]

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• 转发 @Mr_沈斐: 哈哈，直接把大哥拿掉了…第一张图我也不确认是蔚来官方出的，第二张也未必是特斯拉官方出的，我自己其实也不太喜欢这种排名，过于卷了，或者仅在卖车时忽悠下用户。在这里喊话下特斯拉官方，把双方的桩互联互通起来，甚至即插即充。桩多桩少是双方的竞争，对于已经买车的用户，要给到他们最好的体验。另外再强调下，从我们后台数据看，特斯拉是蔚来之外，用户最敢跑长途的，因为有特斯拉和蔚来的双重保障，但我们还可以做得更好。

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• 转发 @水球随机出现: 今天有朋友问我，付费换电是怎样一种体验。他说网上夸蔚来换电的多是有免费换电权益的车主，总感觉缺了那么点说服力，毕竟如果两桶油给他终身免费他也会吹油车一辈子。

于是跟朋友输出了一通自己的换电心得，同时觉得可以记下来作个个例分享：一个没有免费换电权益的蔚来车主如何对待换电。

先算个经济账。我的用车场景是跨城通勤，每天130公里每周五天。开油车的时候一个月5箱油打底，油费2500元往上。
换了ES6后每周两次换电周末还有电量在附近转转。因为上班路上有个三代站，每周一周四早上上班顺路就把电换了，还能赶上峰谷电价，加上服务费平均单次换电50元，一个月换8次一共400元。
跟油车比每月少花2K+，一年轻松节省2W+。

而优越的补能体验是我选择电换不充的最主要原因。我的ES6在上铁牌之前充过几次电，体验可谓糟糕：哪怕充电桩就在公司楼下，但因为是户外桩，大夏天的要顶着大太阳眯着眼睛扫码，接着咬着牙使劲拔枪，再用力拖着笨重的电缆插枪，准备工作做完已是满身大汗，妆都花了。
更别说因为有超时占位费，上班途中还得偷摸出门挪车。
更更别说因为时间关系享受不到峰谷电价，充电还比换电贵个20块。
于是上了铁牌之后我义无反顾地冲向换电站：4分钟50块钱60度电，不用下车不用交流，比加油还方便，顺带还能收获旁边充电车主投来的好奇又羡慕的目光。

不用跟我说什么新电池换旧电池 ，蔚来可充可换可升级，眼界放宽点，早换早享受：春节回老家我就准备租个100度电池跑高速，回到老家再换回75度上家充，主打一个无焦虑最优性价比。@Mr_沈斐

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听说极越要降价，车库社群对极越的关注度一下子就高起来了！

扫码回复「极越」加入极越兴趣群，今晚 7:00 极越会在直播中公布全新售价，一起边看边聊[打call]

#新能源汽车##极越01#

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11 月 30 日，NIO Power 48 站齐发，其中包括 24 座蔚来换电站，14 座蔚来超充站和 10 座蔚来目充站。

截至今日，蔚来共有换电站 2,187 座，其中高速公路换电站 691 座，充电站 3,473 座（含充电桩 20,383 根），三方桩 960,000+ 根。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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Sam Altman 回归，继续担任 CEO。

同时，OpenAI 拥有一个新的董事会，成员包括 Bret Taylor、Larry Summers 和 Adam D’Angelo——而微软将获得一个无投票权的观察员席位。

值得一提的是，Ilya 已经离开新的董事会，但是 Sam Altman 表示对 Ilya 充满爱和尊敬，对他没有任何恶意。他还表示，希望继续推进他们二人之间的工作关系，并将讨论 Ilya 将如何继续在 OpenAI 的工作。

#新能源汽车##42how##OpenAI#

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• 转发 @42号车库: 极越 01 可能的优惠方法曝光。

从曝光的图片来看：
——极越 01 全系降价；
——长续航版的电池或缩小；
——权益上保留 15,000 元的选装基金；
——赠送几十万积分。

另外，极越还特别强调「老车主，绝对不坑」。

#新能源汽车##42how##极越01#

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据财联社报道，在长安、吉利先后进入蔚来换电朋友圈后，江淮也要来了。

目前，蔚来与长安、吉利在换电方面的合作已经覆盖了 C 端和 B 端市场的运营，同时还有换电标准的制定、换电车型的开发。

另外在官宣与长安达成合作时，李斌还曾表示后面还有四五家在谈合作。

伴随着更多的车企进入蔚来换电朋友圈，蔚来换电业务的发展也会越来越稳扎稳打。

秦力洪在 7 月的 NIO Power Day 上曾说希望蔚来换电业务「亏得少一点，尽早盈利」。现在来看，这一希望正在慢慢变成现实。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 转发 @Mr_沈斐: 下一家加入时我该怎么办啊，压力好大[允悲]

第一张蔚来长安那天跑的，跑了个充电桩
今天蔚来吉利，加了近7km，跑了把带枪刺的枪
跑步#凑和跑两步#

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• 转发 @billy电车日记: 上回去上海出差，顺道去了一趟@小特叔叔 的产业集群@超级车间 ，了解了车窗陶瓷隔热膜的一点知识，用我引荐码送的侧窗隔热膜到底有没有效果，看视频吧！

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来自财联社的信息称，广汽埃安新能源汽车有限公司电池研发部总监李进在第八届动力电池应用国际峰会上表示，公司旗下因湃电池科技有限公司自主量产电池产线，将于今年 12 月份投产。

#新能源汽车##42how##广汽埃安#

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极越 01 明天就要公布新售价了，你们觉得新售价会降几万？

#新能源汽车##极越01#

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这次 2.2 的更新主要是围绕辅助驾驶感知能力的提升和泊车效率的升级

包括在换电站的泊车很多时候从两把进变成一把直接进，这个速度比人自己倒进去不会有明显差别了，而且还更稳、位置更准一点。这样原来从泊车开始到换完电可以挂挡的时间，就从 4 分钟左右直接变成 3 分钟多点。

日常开车如果是在停车场的环境下，速度低于一定程度就会在仪表 ESD 上直接显示附近找到的车位，不过比较可惜如果要选择车位的话还需要在中控屏上再点一下泊车按钮，然后再选择车位。

后面如果更新一个语音控制的功能效率就会更好，比如图3，或者像上一条微博那种网页链接

大家觉得语音控制泊车有用不[哆啦A梦微笑]

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根据官方信息，S07 / L07 的售价为 139.9 万泰铢（当前约 28.6 万人民币） / 132.9 万泰铢（当前约 27.2 万民币）。

同时，两款车还有价值 25 万泰铢（当前约 5.1 万元人民币）的权益包。

目前，S07 / L07 在泰国的订单已经超过了 3,500 台。

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比亚迪表示，查理·芒格先生是当代最伟大的投资家之一，为投资界树立了一个不朽的标杆。

当年比亚迪仍在汽车市场辛苦创业不被看好的时候，是查理·芒格一直在看好比亚迪和王传福，并在 2008 年推荐巴菲特入股比亚迪，巴菲特也在同年 9 月通过所掌控的伯克希尔哈撒韦以 18 亿港元，按照每股 8 港元的价格认购了 2.25 亿股比亚迪的股份。

这 18 亿港元为比亚迪注入了资金，也为比亚迪注入了市场信心，带来了发展的希望。

时间证明，查理·芒格没有看错企业，也没有看错人，比亚迪也给查理·芒格带来了时间的价值。

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刚刚在地库试极越 01 的泊车

然后突发奇想在车外喊了一句“Simo帮我开出来”

视频里是极越 01 对我这句话的反应[哆啦A梦微笑]

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这一架构在强调占用空间（类似于占用网络）的同时，也借用了行业里提出的 GOD（通用障碍物检测）目标覆盖的概念。

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• 转发 @42号车库: 手车互联也就是最近两年的时间里才出现的，目前已经上市的方案其实也并不多，就是华为鸿蒙的超级桌面、魅族的 Flyme Link、蔚来的 NIO Link 和 Carplay。

但是不管是怎么样的方案，最终其实还是需要来解决需求提供用户价值的。

所以除了解决最基础的导航和音乐的需求之外，还能解决什么问题呢？

等等，有没有一种可能，这两个最基础的体验他们都没解决好？

欢迎收看本期智能化横评 —— 手车互联系列。

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在链博会上，极氪展出了四碳化硅高性能 800 V 系统、极充 V3 充电桩以及极芯电池包等。

另外值得一提的是，极氪从极氪 007 开始，后续产品都会应用上 800 V 平台。

看来随着这市场竞争的加剧，极氪的「压」力很大。🤔

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