特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

从曝光的图片来看：
——极越 01 全系降价；
——长续航版的电池或缩小；
——权益上保留 15,000 元的选装基金；
——赠送几十万积分。

另外，极越还特别强调「老车主，绝对不坑」。

#新能源汽车##42how##极越01#

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目前，岚图追光 PHEV 的预售价为 26.69 万，大家觉得正式上市价格会是多少？

#新能源汽车##42how##岚图追光phev#

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其中，中国一汽集团党委书记、董事长邱现东表示会充分利用深圳科技和产业创新优势。

从这一点来看，昨天余承东喊话一汽参与到华为鸿蒙智行生态中来不是没来由的。

#新能源汽车##42how#

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这感觉是不是非常像美国的特斯拉，先凭借一己之力搭建了非常强大的“私有标准NACS”的超级充电站网络，然后选择开放共享这个自己的“私有标准”，先是通用、福特等公司加入，后来其他车企也纷纷选择加入这个“NACS标准”，这样能避免重复投资，一起把电动汽车行业做大做强。

长安、吉利的加入，说明蔚来换电模式不仅仅蔚来车主喜欢，它的可行性和商业价值也是在被市场进一步认可的。

当然，加入这个体系的显然不会只有长安、吉利，蔚来多年的坚持总算是结出了硕果，难怪今年蔚来直接盖了 1000 个换电站～

大家猜猜下一家会是谁呢？[doge]

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不知道未来小米手机和小米汽车会不会搞联名版或限量版之类的。🧐

#42how##新能源汽车##小米汽车#

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据悉，电池底盘一体化有利于减少车身结构件，降低车身结构自重，即利于实现车辆的轻量化也有利于提高车辆的续航里程。

目前，比亚迪、特斯拉、零跑等品牌旗下的车型均有采用电池底盘一体化。

#42how##新能源汽车##小米汽车#

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继长安之后吉利也加入了蔚来换电！

以后阿维塔、极氪、蔚来车主可能要在换电站相遇了[doge]

#新能源汽车##蔚来#

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#新能源汽车##42how##吉利##蔚来#

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• 转发 @像吴向宇又像疯: 换电和超快充⚡，到底哪个是未来，一直都是大家争论的热点

趁着我们最近组建『换电联盟』的势头我来聊一聊

本质上我认为超快充和换电都是高效的补能方式，『三分钟满电出发』和『一秒一公里』都为电车用户提供了极高的补能效率。

但补能效率不是唯一指标。

十一假期我转过一个视频（网页链接），两位电车车主为了一根桩大打出手，几乎每个小长假这样的闹剧都会在服务区上演…说明资源分配，用户体验也很重要

相比之下，换电可以提前预约，全程无需下车，几乎免排队，稳稳3分钟补能完成…种种体验都优于充电。特别是不下车补能，在雨雪天，北方的冬天，相比下车扛枪，给车主更多的从容和优雅

除了用户体验，换电还具有为电网削峰平谷的作用，谷时充电，峰时不加价，甚至可以为周围物业放电。
这方面来看，电车就好比婴儿，如果大家集中去找电网“吃奶”，那每个人吃的速度都比较少，因为功率有上限，但有了换电站这个“奶瓶”，可以随时存储，并且定量分发，那所有孩子就都能又快又饱地吃到奶。

这是用户、车企、电网三方都收益的共赢局面，也是国家大力支持换电的原因之一

当然现在只有少数玩家在做换电，换电站规模还不及充电站，但随着『换电联盟』成员逐渐增多，换电站的建设速度会越来越快，覆盖率也会越来越高。

超快充和换电都是高效的补能方式，由于不是所有地方都有合适的物业修建换电站，所以我相信未来的补能格局将会是换电为主，充电补足的局面。

充电和换电，两手抓 两手都要硬！
蔚来已累计建成2,100+座换电站，20,000+根充电桩，可充可换可升级，让加电比加油更方便！

@Mr_沈斐@白剑NIO@蔚皖加电@尹水军_蔚来@樊宏银@小特叔叔@吴颖碎碎念@水水兄同学#新能源汽车#蔚来汽车#蔚来换电去哪都方便#

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• 转发 @像吴向宇又像疯: 换电和超快充⚡，到底哪个是未来，一直都是大家争论的热点

趁着我们最近组建『换电联盟』的势头我来聊一聊

本质上我认为超快充和换电都是高效的补能方式，『三分钟满电出发』和『一秒一公里』都为电车用户提供了极高的补能效率。

但补能效率不是唯一指标。

十一假期我转过一个视频（网页链接），两位电车车主为了一根桩大打出手，几乎每个小长假这样的闹剧都会在服务区上演…说明资源分配，用户体验也很重要

相比之下，换电可以提前预约，全程无需下车，几乎免排队，稳稳3分钟补能完成…种种体验都优于充电。特别是不下车补能，在雨雪天，北方的冬天，相比下车扛枪，给车主更多的从容和优雅

除了用户体验，换电还具有为电网削峰平谷的作用，谷时充电，峰时不加价，甚至可以为周围物业放电。
这方面来看，电车就好比婴儿，如果大家集中去找电网“吃奶”，那每个人吃的速度都比较少，因为功率有上限，但有了换电站这个“奶瓶”，可以随时存储，并且定量分发，那所有孩子就都能又快又饱地吃到奶。

这是用户、车企、电网三方都收益的共赢局面，也是国家大力支持换电的原因之一

当然现在只有少数玩家在做换电，换电站规模还不及充电站，但随着『换电联盟』成员逐渐增多，换电站的建设速度会越来越快，覆盖率也会越来越高。

超快充和换电都是高效的补能方式，由于不是所有地方都有合适的物业修建换电站，所以我相信未来的补能格局将会是换电为主，充电补足的局面。

充电和换电，两手抓 两手都要硬！
蔚来已累计建成2,100+座换电站，20,000+根充电桩，可充可换可升级，让加电比加油更方便！

@Mr_沈斐@白剑NIO@蔚皖加电@尹水军_蔚来@樊宏银@小特叔叔@吴颖碎碎念@水水兄同学#新能源汽车#蔚来汽车#蔚来换电去哪都方便#

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目前智界 S7 的总盲订量已经超过 20,000，大家觉得最终大定量能到多少？

#新能源汽车##42how##智界s7#

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根据官方信息，问界新 M7 12 月份预计交付超过 23,000 台，明年起月交付可超过 30,000 台。

接下来，提车节奏要进入「运动模式」了。

#新能源汽车##42how##问界新m7#

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他表示原定的年底 AD Max 城市 NOA「内测版」覆盖 100 个城市现在要更改了。

理想汽车现在的计划是：
—— 12 月城市 NOA「正式版」会覆盖全国高速、环线及 100 个城市；
—— LCC 全球都能用，会全面交付给 AD MAX 的用户；
——用 BEV 模式重构了 AD Pro ，其离车泊车功能会升级，3.0 版本明年上半年交付。

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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• 转发 @63充电中: 智界 S7 将具备机械车位的泊车能力。

这功能很多人都想要的吧？

#新能源汽车##华为发布会#63充电中的微博视频

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• 转发 @鸭毛丶: 夜观天象，掐指一算。

明天大概就是公布和第二家合作的时间点了。

值得注意的是，这不是一家国企，这是一家民营企业。

我在想，是不是先得去买点股票…🧎

#新能源汽车##汽车资讯##汽场全开#

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也有人在问，媒体就不能给我们看点新东西吗？所以这次来看看你没有见过的新东西，无论硬件还是软件。

现在到了检验新势力 3.0 成色的时候，也就是像华为、百度、小米这些科技企业，以各种形式参与汽车产品定义、辅助造车。

落到具体的，从今天这辆智界 S7 和即将到来的问界 M9，终于能看到外观到平台到智驾能力，都是华为从零开始深度打造的一辆车，会有多么可怕。

#智界S7评测首发##鸿蒙智行首款轿车评测首发#常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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• 转发 @常岩CY: 关注新能源汽车行业十年，我见证了新能源车从少数变成多数，也见证了智能化从期货到标配。

这让我不禁思考，未来汽车的发展方向到底是什么。

作为数码爱好者的我，从极越汽车身上找到了灵感，或者汽车的未来也会变得和智能手机一样，从纯粹的参数对比来到综合体验的较量上来。

同样押注智能化，但极越 01 带来的体验却做到了与众不同。达到「选择一种生活方式」的效果，是极越 01 最让我刮目相看的地方。

#极越01##这就是汽车机器人#常岩CY的微博视频抽奖详情

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余承东：充电方便像加油一样。

#华为发布会#

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#智界S7评测首发##鸿蒙智行首款轿车评测首发##新能源汽车#42号车库的微博视频

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年底前下定，可以享受价值 5.5 万元的权益，包括 1.5 万元的华为 ADS 2.0 高阶智驾权益包。

#智界s7##新能源汽车##42how#

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其中谈到了通过车载屏幕来控制华为全屋智能赋能的智能家居，也就是「车家互联」。

#智界s7##新能源汽车##42how#

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#智界s7##新能源汽车##42how#

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#新能源汽车##42how##智界s7#

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• 转发 @特斯拉充电生活: #充电站的显眼包#

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这就有些夸张了……

via 于欣烈的微博

动态驾驶这里底盘是需要好好说说的，原本 ID.3/4/6 的底盘已经积累了不少用户口碑了，ID.7 之所以能够称之为旗舰，在底盘的条件上明显更好一些。风格还是偏硬，路感回馈比较多，神奇的是坐车内竟不感觉颠，而且整体感觉这车很整，是有一定高级感的，再同向对比同级别的迈腾、帕萨特，也要比这两个车好上许多。

唯独我想说的就是 APP310 电机什么时候换 APP550 电机，150 kW 真说不上动力强劲，当然也有四驱可选，要兼顾能耗还得是 550 电机，坐等 550 投产上车，推出一个 ID.7 完全体。

#新能源汽车##42how#

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但是不管是怎么样的方案，最终其实还是需要来解决需求提供用户价值的。

所以除了解决最基础的导航和音乐的需求之外，还能解决什么问题呢？

等等，有没有一种可能，这两个最基础的体验他们都没解决好？

欢迎收看本期智能化横评 —— 手车互联系列。

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