城市领航辅助全程无接管。 常岩CY的微博视频
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小米汽车的第一段智驾视频来了。
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2.65秒的零百加速能力、最高265km/h的极速和33.3米的百零刹车距离都很厉害。
但小米你自己看看图六这俩车看起来有区别么…… via 常岩CY的微博
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但小米你自己看看图六这俩车看起来有区别么……
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“小米淑妻”
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雷军表示小米汽车的设计被他推翻过三次。
还介绍了整个设计团队，都有10年以上的设计经验。 不过……iX和EQXX的设计师怎么做出来的结果没那么突破呢[费解] via 常岩CY的微博
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还介绍了整个设计团队，都有10年以上的设计经验。
不过……iX和EQXX的设计师怎么做出来的结果没那么突破呢[费解]
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小米SU7拥有海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种颜色，其中橄榄绿是金属漆。
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小米SU7产品全部细节最终回顾。雷军表示这辆车的价格可能比较贵，但贵的有道理。他说这车还需要再等几个月。#小米汽车看着就贵# [图片][图片][图片][图片][图片]...
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小米SU7拥有最低0.195Cd的风阻系数。 [图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片]
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小米智驾的第二段视频，展示了代客泊车场景。
Telegram 观看最厉害的是可以自主倒车避让，和自己切换车的方向倒车入位。 常岩CY的微博视频 via 常岩CY的微博
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最厉害的是可以自主倒车避让，和自己切换车的方向倒车入位。 常岩CY的微博视频
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小米智驾的第三段视频，可以自动泊车适应机械车位，号称可以兼容最低一侧只有5cm空间的机械车位。 常岩CY的微博视频
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雷军：你们不要再喊9万9了，不可能的。
也不要再喊14万9了，尊重一下科技好吧。 via 常岩CY的微博
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Σ(°ロ°)，是不是第一家支持 CarPlay 的智能汽车？
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这，“一拉”的车手流转做的真不错
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至少 100 项 第一、唯一、最
偶尔友商截胡一下，都不是事儿。 via 小特叔叔的微博
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偶尔友商截胡一下，都不是事儿。
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[允悲][允悲][允悲]
![[允悲][允悲][允悲]配图](/media/94f3a171b734075c4928350193f7827d7c1aa984d39c48c22a95121425462f5f)
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小米 机械车位泊车
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啥时候改 德卤爱坐车。😁
- 转发 @德卤爱开车: 雷布斯精准踩雷 @Blood旌旗 阿艹，一个是高性能；另一个是轿车。[允悲][允悲][允悲] @不是郑小康@小特叔叔 你俩天天鼓捣我改名字，我还要为雷布斯扛大旗呢！ 车圈大佬们，确实要学习一下 雷布斯 开发布会。 雷布斯有一种魔力，就是他讲的明明都是其他车企也发类…
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- 转发 @德卤爱开车: 雷布斯精准踩雷 @Blood旌旗 阿艹，一个是高性能；另一个是轿车。[允悲][允悲][允悲]
@不是郑小康@小特叔叔 你俩天天鼓捣我改名字，我还要为雷布斯扛大旗呢！
车圈大佬们，确实要学习一下 雷布斯 开发布会。
雷布斯有一种魔力，就是他讲的明明都是其他车企也发类似的，但你总感觉小米的更屌。
#小米汽车技术发布会#
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雷总的一声声的“一拉”，让我想起李斌之前说的：
蔚来造手机，本质上不是在进攻，而是在防守，因为手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备。 via 小特叔叔的微博
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蔚来造手机，本质上不是在进攻，而是在防守，因为手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备。
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刚致敬完就不吐槽了[允悲][允悲][允悲]
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这次不敢对着上舞台的车拍了，摄像头修起来太肉疼了😭😭😭
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雷军：设计师都想做一些传世的经典，做得不好就成了杀马特。
我也不懂啊，但有一点我懂啊，做调研！ via 小特叔叔的微博
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AI / 算力
智能座舱应该是小米汽车最拿手的地方，用了 16.1 英寸 3K 分辦率的屏幕，雷军表示是一个超大平板上车，这块车机屏幕是 16:10 黄金比例四边超窄边框，达到 91.7% 屏占比以及 1024 级动态调光。此外还有一个 HUD 以及一个 7.1 英寸的翻转仪表，说实话这个翻转仪表有点像宾利的设计。后排还可以挂小米的平板。这么一套 5 屏联动用的是 8295 芯片。
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#新能源汽车##42how##小米汽车技术发布会##小米汽车看着就贵#
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AI / 算力能源 / 电池
小米汽车虽然在智驾方面的起步是比较晚的，但是小米的目标还是要在 2024 年做到行业第一。
首先在战略方面，投资已经从 33 亿追加到 47 亿，调用了小米成立于 2016 年的 AI 实验室，底层算法也用上了现在主流的 BEV + Transformer + 占用网络的算法还融入了大模型。 技术上第一用了变焦 BEV 来增强感知；第二用了超分辨率占用网络来确保精度，像很多异形障…
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首先在战略方面，投资已经从 33 亿追加到 47 亿，调用了小米成立于 2016 年的 AI 实验室，底层算法也用上了现在主流的 BEV + Transformer + 占用网络的算法还融入了大模型。
技术上第一用了变焦 BEV 来增强感知；第二用了超分辨率占用网络来确保精度，像很多异形障碍物都可以准确识别，更高的精度还可以把雨雪天气对于占用网络的影响给消除了；第三就是小米的道路大模型，可以媲美传统高精地图的效果。
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能源 / 电池
小米汽车的这套 HyperOS 将会和手机平板有一致的交互体验，不用学习也能快速上手。桌面有整车设置界面，可以和天气进行联动；此外还有卡片式的桌面。小米作为一家手机厂商，手机 × 车机也可以跨端无缝连接，无论是视频、音频、导航等等都可以无缝流转到车机上。
此外为什么雷军说这是一个超大平板，这块车机可以把小米平板生态都带到车机上，手机的应用也可以变成车机的应用。换句话说，这个中控屏支持车机原生应用、平板原生应用以及手机原生应用。 在生态部分，这块屏幕的四角都支持 IoT 拓展，全部带磁吸拓展。比如直接磁吸一排实体按键；座椅后方支持磁吸平板带充…
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此外为什么雷军说这是一个超大平板，这块车机可以把小米平板生态都带到车机上，手机的应用也可以变成车机的应用。换句话说，这个中控屏支持车机原生应用、平板原生应用以及手机原生应用。
在生态部分，这块屏幕的四角都支持 IoT 拓展，全部带磁吸拓展。比如直接磁吸一排实体按键；座椅后方支持磁吸平板带充电直接唤醒车载控制系统，带老板键；还可以支持小桌板等等。同时小米 CarIoT 还将向第三方开放来进行更多的拓展。
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Tesla / 特斯拉
小米汽车的大压铸达到了 9,100 t，比特斯拉上海工厂的 6,000 要高不少，比前段时间公布的特斯拉美国新工厂的 9,000 也要领先一点。在这个压铸条件下，产生了小米泰坦合金，同时是国内拥有量产自研合金材料的车厂。小米汽车上大压铸主要用在后地板上，72 合一，对轻量化、静音都有帮助，同时为了兼顾维修便利性还分成了三段式。
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#新能源汽车##42how##小米汽车看着就贵#
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能源 / 电池
雷军表示，小米作为土生土长的北方车企，要挑战「冬季电车之王」。
首先小米用上了双模热泵技术，零下 15 度无需额外开加热器，即可维持乘员舱的舒适温度；零下 20 度依旧能从冷空气中吸取热量为乘员舱补充热能。热管理技术上，利用了电机的余热废热来加热电池包，减少了额外的加热损耗。 via 42号车库的微博
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首先小米用上了双模热泵技术，零下 15 度无需额外开加热器，即可维持乘员舱的舒适温度；零下 20 度依旧能从冷空气中吸取热量为乘员舱补充热能。热管理技术上，利用了电机的余热废热来加热电池包，减少了额外的加热损耗。
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