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新能源七系扎堆，智界极氪车主怎么选择属于他们的「七」 视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1uK411Y78W iframe (player.bilibili.com) via 42号车库 的 bilibili 动态
新能源七系扎堆，智界极氪车主怎么选择属于他们的「七」
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高铁大家大家都坐过吧，以跑得远著名。所以我也很好奇，这个高铁外观的理想 MEGA 能跑多远。带着这个疑问，我去了趟海南，测一下理想 MEGA 的极限续航。 作为参考，我们还找来一台特斯拉 Model X，两台车的电池容量都在 100 度左右，CLTC 续航也差不多，Model X 为 70…
高铁大家大家都坐过吧，以跑得远著名。所以我也很好奇，这个高铁外观的理想 MEGA 能跑多远。带着这个疑问，我去了趟海南，测一下理想 MEGA 的极限续航。
作为参考，我们还找来一台特斯拉 Model X，两台车的电池容量都在 100 度左右，CLTC 续航也差不多，Model X 为 700 km，MEGA 这边是 710 km。这次挑战，环海南岛一圈算挑战成功。
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- 转发 @常岩CY: 刚刚，特斯拉结束了2023年Q4及全年的财报电话会议，马斯克分享了大量关于下一代车型、Cybertruck、机器人以及人工智能产品的观点，特别是谈到了对中国车企的看法，我放在了最前面。 -在被问到中国车企向西方市场扩张的情况时，有人问马斯克特斯拉是否会考虑与中国汽车…
#特斯拉发布2023全年财报#
-在被问到中国车企向西方市场扩张的情况时，有人问马斯克特斯拉是否会考虑与中国汽车制造商合作。马斯克表示，中国的车企非常令人印象深刻，因此他们可能会在中国以外的地方看到很多成功。 “它们非常好，”马斯克说。 “如果没有贸易壁垒，它们就会占据主导地位。”
-他指出，尽管特斯拉很乐意在超级充电网络和 FSD 许可方面提供帮助，但与中国 OEM 合作的机会并不明显。
-Model Y 成为全球最畅销的汽车，2023 年销量超过 120 万辆。
-特斯拉的自由现金流很理想。
-马斯克表示，特斯拉团队在 2023 年表现出色，在第四季度末达到了每年 200 万辆汽车的年化运行率。
-弗里蒙特工厂在2023年还生产了56万辆汽车，成为美国生产率最高的汽车工厂。“It’s really a gem.（它是一颗宝石）”
-马斯克表示，“我们正处于两次主要增长浪潮之间。我们相信下一波增长浪潮将由下一代汽车平台启动。”
-特斯拉在下一代平台的开发方面取得了长足的进步。马斯克指出，该车将在德克萨斯州 Giga 开始生产，随后在墨西哥 Giga 等其他地点进行生产。 “我们对（特斯拉的下一辆车）感到非常兴奋。”
-特斯拉目前的时间表表明，下一代平台的生产应该在 2025 年底左右开始。汽车上有很多新技术，也包括很多新的制造创新。“这将是一个艰巨的项目，但一旦优化，它可能会改变汽车批量生产的游戏规则。”
-用于下一代汽车的制造机器是独一无二的，因此很难复制。
-“我们目前预计 2025 年底开始生产。我们将睡在生产线上。但我相信，一旦它增长，它将遥遥领先。”马斯克说。
-Cyber truck 目前的限制是产量，而不是需求。该公司今年也很有可能完成 Cyber truck 的现有订单。
-4680 的产量领先于 Cyber truck 的产量，并且正在采取更多措施进一步提高电池产量。马斯克补充说，特斯拉的 4680 项目不会以任何方式影响该公司的电池供应。
“我们目前正在运行一条 4680 生产线和一条装配线；第三季度将安装另外四条；我们还预计会增加供应商的订单。”
-FSD Beta V12 将在未来几周内在北美推向近 40 万辆汽车。
-当被问及其他汽车制造商可能授权 FSD 时，马斯克指出，其他汽车制造商可能仍然不相信 FSD 可能是真的。但“一些试探性的对话”正在发生。
-马斯克：“如果我是另一家汽车公司的首席执行官，我肯定会打电话给特斯拉，要求获得特斯拉 FSD 技术的许可。”
-特斯拉是人工智能推理领域效率最高的公司。
-马斯克表示升级后的Model 3非常适合驾驶。
-Giga 内华达工厂的扩张已经破土动工，而对于 Giga 墨西哥工厂，特斯拉也已经开始了长期的筹备工作。但它仍在缓慢进行，需要在 Giga Texas 先进行下一代生产线设计的测试。
-Optimus 有潜力远远超过特斯拉其他产品的价值总和。
-马斯克指出，一些 Optimus 很有可能在明年某个时候发货。
-特斯拉正在确保 Optimus 的安全性，尤其是大规模使用时的安全性。他还指出，障碍在于让 Optimus 做一些有用的事情。
-马斯克：“我们正在准备从HW 3 和 4 到 5 的巨大的改进。未来（特斯拉）不再使用时，车载计算机可以执行通用人工智能任务。可以运行 GPT-4类似的东西，这会很有趣。”
-在被问到 Dojo 超算时，马斯克指出，特斯拉正在寻求与 NVIDIA 合作和自研 Dojo 的双重道路。不过，他承认 Dojo 的机会不大，因为它是一个高风险、高回报的项目。他证实，Dojo 已经开始运行并进行训练，特斯拉未来可能还会探索 Dojo 1.5 和其他迭代。
-在被问道是否要继续召开 AI 日时，马斯克指出，特斯拉的竞争对手已经开始模仿特斯拉在这些事件中突出的创新，因此他相当谨慎。不过，他确实指出，今年的某个时候可能会举行一次活动。
-有人问马斯克对于特斯拉现有产品线的下一步增长市场在哪，马斯克表示，特斯拉对此并没有明确的想法，但他强调，像 Model Y 这样的汽车实际上是昂贵的汽车，因此该车在 2023 年成为全球最畅销的汽车，这是相当了不起的。
-有人询问特斯拉对 2024 财年汽车毛利率的预期。首席财务官 Taneja 表示，特斯拉第四季度的重点是降低车辆成本。 “这是一项持续的工作，我们只是尽可能地争取每一分钱。”“如果利率迅速下降，我认为利润率将会很好，”马斯克说。
-“我们一直在寻找可以降低成本的方法，”马斯克开玩笑说，成本降低 1% 大约相当于节省 10 亿美元。
-马斯克表示特斯拉投放的数字广告似乎正在发挥作用，因为它们正在接触那些不太熟悉电动汽车的人。
-“我们充分认识到客户教育的重要性。我们的数据显示，2023 年 90% 的车辆购买者以前从未拥有过特斯拉。”
-我们开展的一项广告活动吸引了约 1000 万独立浏览者，其中 50 万人是第一次浏览特斯拉的网站。
-特斯拉将继续探索数字营销活动，但该公司也不想在数字营销活动上过度支出。尽管如此，马斯克指出，肯定需要提高消费者的意识，特别是在日本等地区。
-特斯拉能源也迎来了突破性的一年，能源生产和存储利润在 2023 年几乎翻了两番。
-有人问特斯拉是否预计在 2024 年或 2025 年实现 50% 的销量复合年增长率。首席财务官指出，特斯拉在某些时期不会以之前同样的速度增长。
-特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja表示，预计特斯拉 2024 年的资本支出将超过 100 亿美元。
-马斯克表示：“执行力好，并不会一鸣惊人，但如果执行力特别好，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。”
via 小特叔叔的微博
官方亮点如下： -第四季度我们的全球产量达到历史最高水平，达到了近200万辆的年化运行率。 -在 Giga Texas，我们向客户交付了第一批 Cybertruck，预计今年的产量和交付量将不断增加。 -此外，我们还在下一代汽车平台上继续取得进展。 -我们还开始推出 FSD Beta V1…
官方亮点如下：
-第四季度我们的全球产量达到历史最高水平，达到了近200万辆的年化运行率。
-在 Giga Texas，我们向客户交付了第一批 Cybertruck，预计今年的产量和交付量将不断增加。
-此外，我们还在下一代汽车平台上继续取得进展。
-我们还开始推出 FSD Beta V12（利用端到端训练）给选定的 Tesla 员工和客户，并推出了第二代 Optimus 机器人。
-FSD 和 Optimus 均采用相似的技术支柱进行训练：真实世界数据、神经网络训练以及尖端硬件和软件。
-2023 年能源部署量增加至 14.7GWh，与 2022 年相比增加 125%！
-在欧洲，Model Y 是全年最畅销的车型。非常感谢我们的欧洲车主们。
via 常岩CY的微博
Lucid CEO Peter Rawlinson表示，Gravity SUV 将于今年晚些时候开始交付。 Lucid还展示了第三辆车“Project Midsize”的伪装图，它的工程原型已经存在，直接对标Model Y。但没有具体发布时间。 via 常岩CY的微博
Lucid CEO Peter Rawlinson表示，Gravity SUV 将于今年晚些时候开始交付。
Lucid还展示了第三辆车“Project Midsize”的伪装图，它的工程原型已经存在，直接对标Model Y。但没有具体发布时间。
via 常岩CY的微博
- 转发 @常岩CY: 刚刚，特斯拉结束了2023年Q4及全年的财报电话会议，马斯克分享了大量关于下一代车型、Cybertruck、机器人以及人工智能产品的观点，特别是谈到了对中国车企的看法，我放在了最前面。 -在被问到中国车企向西方市场扩张的情况时，有人问马斯克特斯拉是否会考虑与中国汽车…
#特斯拉发布2023全年财报#
-在被问到中国车企向西方市场扩张的情况时，有人问马斯克特斯拉是否会考虑与中国汽车制造商合作。马斯克表示，中国的车企非常令人印象深刻，因此他们可能会在中国以外的地方看到很多成功。 “它们非常好，”马斯克说。 “如果没有贸易壁垒，它们就会占据主导地位。”
-他指出，尽管特斯拉很乐意在超级充电网络和 FSD 许可方面提供帮助，但与中国 OEM 合作的机会并不明显。
-Model Y 成为全球最畅销的汽车，2023 年销量超过 120 万辆。
-特斯拉的自由现金流很理想。
-马斯克表示，特斯拉团队在 2023 年表现出色，在第四季度末达到了每年 200 万辆汽车的年化运行率。
-弗里蒙特工厂在2023年还生产了56万辆汽车，成为美国生产率最高的汽车工厂。“It’s really a gem.（它是一颗宝石）”
-马斯克表示，“我们正处于两次主要增长浪潮之间。我们相信下一波增长浪潮将由下一代汽车平台启动。”
-特斯拉在下一代平台的开发方面取得了长足的进步。马斯克指出，该车将在德克萨斯州 Giga 开始生产，随后在墨西哥 Giga 等其他地点进行生产。 “我们对（特斯拉的下一辆车）感到非常兴奋。”
-特斯拉目前的时间表表明，下一代平台的生产应该在 2025 年底左右开始。汽车上有很多新技术，也包括很多新的制造创新。“这将是一个艰巨的项目，但一旦优化，它可能会改变汽车批量生产的游戏规则。”
-用于下一代汽车的制造机器是独一无二的，因此很难复制。
-“我们目前预计 2025 年底开始生产。我们将睡在生产线上。但我相信，一旦它增长，它将遥遥领先。”马斯克说。
-Cyber truck 目前的限制是产量，而不是需求。该公司今年也很有可能完成 Cyber truck 的现有订单。
-4680 的产量领先于 Cyber truck 的产量，并且正在采取更多措施进一步提高电池产量。马斯克补充说，特斯拉的 4680 项目不会以任何方式影响该公司的电池供应。
“我们目前正在运行一条 4680 生产线和一条装配线；第三季度将安装另外四条；我们还预计会增加供应商的订单。”
-FSD Beta V12 将在未来几周内在北美推向近 40 万辆汽车。
-当被问及其他汽车制造商可能授权 FSD 时，马斯克指出，其他汽车制造商可能仍然不相信 FSD 可能是真的。但“一些试探性的对话”正在发生。
-马斯克：“如果我是另一家汽车公司的首席执行官，我肯定会打电话给特斯拉，要求获得特斯拉 FSD 技术的许可。”
-特斯拉是人工智能推理领域效率最高的公司。
-马斯克表示升级后的Model 3非常适合驾驶。
-Giga 内华达工厂的扩张已经破土动工，而对于 Giga 墨西哥工厂，特斯拉也已经开始了长期的筹备工作。但它仍在缓慢进行，需要在 Giga Texas 先进行下一代生产线设计的测试。
-Optimus 有潜力远远超过特斯拉其他产品的价值总和。
-马斯克指出，一些 Optimus 很有可能在明年某个时候发货。
-特斯拉正在确保 Optimus 的安全性，尤其是大规模使用时的安全性。他还指出，障碍在于让 Optimus 做一些有用的事情。
-马斯克：“我们正在准备从HW 3 和 4 到 5 的巨大的改进。未来（特斯拉）不再使用时，车载计算机可以执行通用人工智能任务。可以运行 GPT-4类似的东西，这会很有趣。”
-在被问到 Dojo 超算时，马斯克指出，特斯拉正在寻求与 NVIDIA 合作和自研 Dojo 的双重道路。不过，他承认 Dojo 的机会不大，因为它是一个高风险、高回报的项目。他证实，Dojo 已经开始运行并进行训练，特斯拉未来可能还会探索 Dojo 1.5 和其他迭代。
-在被问道是否要继续召开 AI 日时，马斯克指出，特斯拉的竞争对手已经开始模仿特斯拉在这些事件中突出的创新，因此他相当谨慎。不过，他确实指出，今年的某个时候可能会举行一次活动。
-有人问马斯克对于特斯拉现有产品线的下一步增长市场在哪，马斯克表示，特斯拉对此并没有明确的想法，但他强调，像 Model Y 这样的汽车实际上是昂贵的汽车，因此该车在 2023 年成为全球最畅销的汽车，这是相当了不起的。
-有人询问特斯拉对 2024 财年汽车毛利率的预期。首席财务官 Taneja 表示，特斯拉第四季度的重点是降低车辆成本。 “这是一项持续的工作，我们只是尽可能地争取每一分钱。”“如果利率迅速下降，我认为利润率将会很好，”马斯克说。
-“我们一直在寻找可以降低成本的方法，”马斯克开玩笑说，成本降低 1% 大约相当于节省 10 亿美元。
-马斯克表示特斯拉投放的数字广告似乎正在发挥作用，因为它们正在接触那些不太熟悉电动汽车的人。
-“我们充分认识到客户教育的重要性。我们的数据显示，2023 年 90% 的车辆购买者以前从未拥有过特斯拉。”
-我们开展的一项广告活动吸引了约 1000 万独立浏览者，其中 50 万人是第一次浏览特斯拉的网站。
-特斯拉将继续探索数字营销活动，但该公司也不想在数字营销活动上过度支出。尽管如此，马斯克指出，肯定需要提高消费者的意识，特别是在日本等地区。
-特斯拉能源也迎来了突破性的一年，能源生产和存储利润在 2023 年几乎翻了两番。
-有人问特斯拉是否预计在 2024 年或 2025 年实现 50% 的销量复合年增长率。首席财务官指出，特斯拉在某些时期不会以之前同样的速度增长。
-特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja表示，预计特斯拉 2024 年的资本支出将超过 100 亿美元。
-马斯克表示：“执行力好，并不会一鸣惊人，但如果执行力特别好，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。”
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-在被问到中国车企向西方市场扩张的情况时，有人问马斯克特斯拉是否会考虑与中国汽车制造商合作。马斯克表示，中国的车企非常令人印象深刻，因此他们可能会在中国以外的地方看到很多成功。 “它们非常好，”马斯克说。 “如果没有贸易壁垒，它们就会占据主导地位。” -他指出，尽管特斯拉很乐意在超级充电网…
#特斯拉发布2023全年财报#
-在被问到中国车企向西方市场扩张的情况时，有人问马斯克特斯拉是否会考虑与中国汽车制造商合作。马斯克表示，中国的车企非常令人印象深刻，因此他们可能会在中国以外的地方看到很多成功。 “它们非常好，”马斯克说。 “如果没有贸易壁垒，它们就会占据主导地位。”
-他指出，尽管特斯拉很乐意在超级充电网络和 FSD 许可方面提供帮助，但与中国 OEM 合作的机会并不明显。
-Model Y 成为全球最畅销的汽车，2023 年销量超过 120 万辆。
-特斯拉的自由现金流很理想。
-马斯克表示，特斯拉团队在 2023 年表现出色，在第四季度末达到了每年 200 万辆汽车的年化运行率。
-弗里蒙特工厂在2023年还生产了56万辆汽车，成为美国生产率最高的汽车工厂。“It’s really a gem.（它是一颗宝石）”
-马斯克表示，“我们正处于两次主要增长浪潮之间。我们相信下一波增长浪潮将由下一代汽车平台启动。”
-特斯拉在下一代平台的开发方面取得了长足的进步。马斯克指出，该车将在德克萨斯州 Giga 开始生产，随后在墨西哥 Giga 等其他地点进行生产。 “我们对（特斯拉的下一辆车）感到非常兴奋。”
-特斯拉目前的时间表表明，下一代平台的生产应该在 2025 年底左右开始。汽车上有很多新技术，也包括很多新的制造创新。“这将是一个艰巨的项目，但一旦优化，它可能会改变汽车批量生产的游戏规则。”
-用于下一代汽车的制造机器是独一无二的，因此很难复制。
-“我们目前预计 2025 年底开始生产。我们将睡在生产线上。但我相信，一旦它增长，它将遥遥领先。”马斯克说。
-Cyber truck 目前的限制是产量，而不是需求。该公司今年也很有可能完成 Cyber truck 的现有订单。
-4680 的产量领先于 Cyber truck 的产量，并且正在采取更多措施进一步提高电池产量。马斯克补充说，特斯拉的 4680 项目不会以任何方式影响该公司的电池供应。
“我们目前正在运行一条 4680 生产线和一条装配线；第三季度将安装另外四条；我们还预计会增加供应商的订单。”
-FSD Beta V12 将在未来几周内在北美推向近 40 万辆汽车。
-当被问及其他汽车制造商可能授权 FSD 时，马斯克指出，其他汽车制造商可能仍然不相信 FSD 可能是真的。但“一些试探性的对话”正在发生。
-马斯克：“如果我是另一家汽车公司的首席执行官，我肯定会打电话给特斯拉，要求获得特斯拉 FSD 技术的许可。”
-特斯拉是人工智能推理领域效率最高的公司。
-马斯克表示升级后的Model 3非常适合驾驶。
-Giga 内华达工厂的扩张已经破土动工，而对于 Giga 墨西哥工厂，特斯拉也已经开始了长期的筹备工作。但它仍在缓慢进行，需要在 Giga Texas 先进行下一代生产线设计的测试。
-Optimus 有潜力远远超过特斯拉其他产品的价值总和。
-马斯克指出，一些 Optimus 很有可能在明年某个时候发货。
-特斯拉正在确保 Optimus 的安全性，尤其是大规模使用时的安全性。他还指出，障碍在于让 Optimus 做一些有用的事情。
-马斯克：“我们正在准备从HW 3 和 4 到 5 的巨大的改进。未来（特斯拉）不再使用时，车载计算机可以执行通用人工智能任务。可以运行 GPT-4类似的东西，这会很有趣。”
-在被问到 Dojo 超算时，马斯克指出，特斯拉正在寻求与 NVIDIA 合作和自研 Dojo 的双重道路。不过，他承认 Dojo 的机会不大，因为它是一个高风险、高回报的项目。他证实，Dojo 已经开始运行并进行训练，特斯拉未来可能还会探索 Dojo 1.5 和其他迭代。
-在被问道是否要继续召开 AI 日时，马斯克指出，特斯拉的竞争对手已经开始模仿特斯拉在这些事件中突出的创新，因此他相当谨慎。不过，他确实指出，今年的某个时候可能会举行一次活动。
-有人问马斯克对于特斯拉现有产品线的下一步增长市场在哪，马斯克表示，特斯拉对此并没有明确的想法，但他强调，像 Model Y 这样的汽车实际上是昂贵的汽车，因此该车在 2023 年成为全球最畅销的汽车，这是相当了不起的。
-有人询问特斯拉对 2024 财年汽车毛利率的预期。首席财务官 Taneja 表示，特斯拉第四季度的重点是降低车辆成本。 “这是一项持续的工作，我们只是尽可能地争取每一分钱。”“如果利率迅速下降，我认为利润率将会很好，”马斯克说。
-“我们一直在寻找可以降低成本的方法，”马斯克开玩笑说，成本降低 1% 大约相当于节省 10 亿美元。
-马斯克表示特斯拉投放的数字广告似乎正在发挥作用，因为它们正在接触那些不太熟悉电动汽车的人。
-“我们充分认识到客户教育的重要性。我们的数据显示，2023 年 90% 的车辆购买者以前从未拥有过特斯拉。”
-我们开展的一项广告活动吸引了约 1000 万独立浏览者，其中 50 万人是第一次浏览特斯拉的网站。
-特斯拉将继续探索数字营销活动，但该公司也不想在数字营销活动上过度支出。尽管如此，马斯克指出，肯定需要提高消费者的意识，特别是在日本等地区。
-特斯拉能源也迎来了突破性的一年，能源生产和存储利润在 2023 年几乎翻了两番。
-有人问特斯拉是否预计在 2024 年或 2025 年实现 50% 的销量复合年增长率。首席财务官指出，特斯拉在某些时期不会以之前同样的速度增长。
-特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja表示，预计特斯拉 2024 年的资本支出将超过 100 亿美元。
-马斯克表示：“执行力好，并不会一鸣惊人，但如果执行力特别好，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。”
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在这个级别里去选纯电家用车，3 年销量超 50 万的比亚迪汉 EV，的确是绕不开的标杆选择。不过我觉得一汽-大众 ID.7 更适合年轻家庭，而且大众品牌长辈们也认可。 那么本期视频我就借职务之便，解决一下我自身困扰，家用纯电选 ID.7 还是汉 EV？因此你将看到： - 尺寸造型对比谁更实…
在这个级别里去选纯电家用车，3 年销量超 50 万的比亚迪汉 EV，的确是绕不开的标杆选择。不过我觉得一汽-大众 ID.7 更适合年轻家庭，而且大众品牌长辈们也认可。
那么本期视频我就借职务之便，解决一下我自身困扰，家用纯电选 ID.7 还是汉 EV？因此你将看到：
感谢观看！
#新能源汽车##42how#42号车库的微博视频
via 42号车库的微博
作为参考，我们还找来一台特斯拉 Model X 双电机全轮驱动版。两台车的电池容量都在 100 度左右，特斯拉 Model X 是 100 kWh，理想 MEGA 是 102.7 kWh；好巧不巧，两台车的标称能耗也差不多，所以最终连官标续航也差不多，特斯拉 Model X 的 CLTC…
作为参考，我们还找来一台特斯拉 Model X 双电机全轮驱动版。两台车的电池容量都在 100 度左右，特斯拉 Model X 是 100 kWh，理想 MEGA 是 102.7 kWh；好巧不巧，两台车的标称能耗也差不多，所以最终连官标续航也差不多，特斯拉 Model X 的 CLTC 续航是 700 km，理想 MEGA 的 CLTC 续航是 710 km。
在我看来特斯拉 Model X 的车重轻、迎风面积小、胎压高、还有贴膜都是很大的优势；相较理想 MEGA 这边的低风阻、窄轮胎、800V，明显特斯拉的胜算多一点。大家也可以猜一猜，哪台车的续航在实测中更耐造？
这次挑战我们就沿着 G98 海南环岛高速行驶一整圈回来（大约 616 km），就算挑战成功，因此在本期视频中你将看到：
感谢观看！
@小特叔叔@类星频道@科技新一
#理想汽车官方PK特斯拉##42how##新能源汽车#42号车库的微博视频
via 42号车库的微博
Invalid media: video
- 全年营收为 967.73 亿美元，同比增加 18.79%。 - 归属于普通股股东的净利润为 149.97 亿美元，同比增加 19%。 - 非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润为 108.82 亿美元，同比减少 23%。 另外，2023 年，特斯拉的总交付量为…
另外，2023 年，特斯拉的总交付量为 180 万辆，同比增长 38%，其中第四季度交付量为 48.45 万。
特斯拉方面表示，2024 年的销量增速预计将低于 2023 年。另外，Cybertruck 的交付也将受限于产能。
#42how##新能源汽车##特斯拉#
via 42号车库的微博
在特斯拉财报电话会议上，马斯克在中国车企时表示： - 中国汽车制造商是世界上最具竞争力的车企，他们将在本国以外取得巨大成功。 - 如果没有贸易壁垒，它们几乎会轻易击败世界上大多数其他汽车公司。他们非常出色。 另外，在谈到是否与中国车企合作时，马斯克还表示，目前还没有看到与中国汽车制造商合作…
在特斯拉财报电话会议上，马斯克在中国车企时表示：
另外，在谈到是否与中国车企合作时，马斯克还表示，目前还没有看到与中国汽车制造商合作的明显机会，除非它们使用特斯拉超级充电网络和 FSD 技术。
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马斯克在财报电话会议中还谈到，目前其他的汽车制造商仍然 FSD 能够实现的真实性存在疑虑，但是已经有了一些试探性的对话。 有意思的是，就在前不久，特斯拉已经向媒体推送了基于端到端的 FSD V12 测试版本，并且媒体也已经放出了在旧金山测试的视频——另外，特斯拉也已经开始了下一代 FSD…
马斯克在财报电话会议中还谈到，目前其他的汽车制造商仍然 FSD 能够实现的真实性存在疑虑，但是已经有了一些试探性的对话。
有意思的是，就在前不久，特斯拉已经向媒体推送了基于端到端的 FSD V12 测试版本，并且媒体也已经放出了在旧金山测试的视频——另外，特斯拉也已经开始了下一代 FSD 的研发。
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同时，考虑到 考虑到 Cybertruck 的制造复杂性，其预计该车型产能爬坡期较其他车型更长。所以很明显，Cybertruck 很难在 2024 年为特斯拉的销量做出太大的贡献。 另外，特斯拉表示，2024 年特斯拉产量、交付、发货量的增长率会明显低于 2023 年，团队正在德克萨斯州超…
同时，考虑到 考虑到 Cybertruck 的制造复杂性，其预计该车型产能爬坡期较其他车型更长。所以很明显，Cybertruck 很难在 2024 年为特斯拉的销量做出太大的贡献。
另外，特斯拉表示，2024 年特斯拉产量、交付、发货量的增长率会明显低于 2023 年，团队正在德克萨斯州超级工厂推出下一代汽车。
值得一提的是，目前 Cybertruck 在中国大陆的巡展正在开启中，但由于无法在中国合法上路，中国市场可能很难为 Cybertruck 的销量做出贡献。
#42how##新能源汽车##特斯拉# 网页链接
via 42号车库的微博
来看数据： - 特斯拉第四季度总营收为 251.67 亿美元，同比增长 3%。 - 按照 GAAP 来计算，特斯拉 Q4 净利润 79.28 亿美元，同比增长 115%； - 但是如果按照 non-GAAP 来计算，则净利润为 24.58 亿美元，则第四季度净利润同比下降 39%。 - 特…
来看数据：
值得一提的是，特斯拉在第四季度的交付量为 48.45 万辆，创造记录；但同时耐人寻味的是，特斯拉并没有公布它在 2024 年的交付目标。
#42how##新能源汽车##特斯拉#
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via 特斯拉的微博 Invalid media: video
via 特斯拉的微博
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via 于欣烈的微博
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盈利 2023年度GAAP营业利润为89亿美元；第四季度GAAP营业利润为21亿美元 2023年度GAAP净利润为150亿美元；第四季度GAAP净利润为79亿美元 2023年度非GAAP净利润为109亿美元；第四季度非GAAP净利润为25亿美元 第四季度59亿美金的一次性非现金税收收益来自…
盈利
2023年度GAAP营业利润为89亿美元；第四季度GAAP营业利润为21亿美元
2023年度GAAP净利润为150亿美元；第四季度GAAP净利润为79亿美元
2023年度非GAAP净利润为109亿美元；第四季度非GAAP净利润为25亿美元
第四季度59亿美金的一次性非现金税收收益来自于特定递延所得税资产估价准备的减少
现金
2023年度营运现金流为133亿美元，2023年度自由现金流为44亿美元
第四季度营运现金流为44亿美元，第四季度自由现金流为21亿美元
第四季度我们的现金及投资季度环比增长了30亿美元，至291亿美元
运营
Model Y 成为世界上最畅销的车型
2023年储能装机总量为14.7吉瓦时，上涨了125%
在2023年，我们交付了超过120万辆Model Y，Model Y成为全球所有品类车辆中最畅销的车型。长久以来，很多人都在质疑电动车的可行性。如今，这个星球上最畅销的车就是一款电动车。
2023年，我们聚焦于未来增长的项目，这一年的资本支出和研发费用达到了公司历史上的最高值，即便如此，2023年的自由现金流依然强劲，达到了44亿美元。
2023年，储能装机总量达到了14.7吉瓦时，是2022年的两倍以上。能源发电与存储业务的利润在2023年几乎翻了四倍。我们服务和其他业务的毛利从2019年的负5亿美元增加到2023年的5亿美元。
单车成本在第四季度继续下降。在2024年，我们的团队将继续专注于提升产量、投资未来增长，并寻找进一步降低成本、提升效率的可能。
2023年12月下旬，我们在北美开始推送完全自动驾驶能力的测试版V12（FSD Beta）。通过对超过一百万辆的车辆数据进行训练，该系统使用人工智能技术来影响车辆控制（如操作方向盘、踏板、转向灯等），而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。V12标志着通往自动驾驶的新时代。
我们致力于将下一代平台推向市场，新的平台将彻底改变车辆制造方式。
via 特斯拉的微博
![享受不到咱们这边廉价的电动车，他们买标续 Model Y 得差不多 40W RMB[允悲]配图](/media/fb02beeb7b28be4eb04b1e67cc02cb9ac70e626177dc9be1cb86d0efd8d7776e)
- 转发 @Navis-慢点评测: 对岸台湾省买房的网站，可以直接筛选能不能充电了，还挺好。 via 小特叔叔的微博
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那肯定还是叫个驾享安逸，这东西是真的越用越上瘾[哆啦A梦微笑] via 小特叔叔的微博
那肯定还是叫个驾享安逸，这东西是真的越用越上瘾[哆啦A梦微笑]
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咱们 Q1 有戏吗😭 via 小特叔叔的微博
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“19万 9 交朋友”的特斯拉终于有确切时间表了。 via 小特叔叔的微博
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- 转发 @小特叔叔: 按日升级电池服务，是为了以后 50 度电池包开路的。无论是经济性，还是为了电池资源阶梯利用，随着换电站密度进一步增加，50 度电池包肯定会有的。最早今年，最晚明年。 家有充电桩，50 度电池/300km 左右续航，日常通勤完全够用。要跑远点，就近租一块 100 度电…
家有充电桩，50 度电池/300km 左右续航，日常通勤完全够用。要跑远点，就近租一块 100 度电池，续航轻松拉到 700+。
蔚来自己说选配 75 度的比例从以前 50% 变成现在 90%，这就说明灵活升级越来越被接受了。
到时候推出 50 度电池包后，蔚来可以把一些老旧衰减的 75 度锁到 50 度后流通，这种锁到 50 度的电池包是真的很抗衰。
这算盘打的是越来越响了。[doge]
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- 转发 @驾仕派杰克刘: 最近有传言说蔚来要推50度电的电池包，我觉得这会是一个昏招，如果蔚来真的只是从实用主义的角度推50度电BaaS，那对于蔚来品牌的负面效应会很明显。 我个人猜测想要退出50度电的电池包，估计是想和萤火虫的小型车产品做共用，这样可以更快的普及萤火虫的换电普及（我也不…
我个人猜测想要退出50度电的电池包，估计是想和萤火虫的小型车产品做共用，这样可以更快的普及萤火虫的换电普及（我也不知道萤火虫到底是不是换电）。
但是，对于一个豪华品牌来说，豪华品牌的基本逻辑就是要冗余。比如都认为蔚来的4颗orin是太多了，意义不大，蔚来说要冗余大家认可；都认为蔚来没有必要都是双电机，蔚来说这是冗余，大家也认可。为什么到了电池上，蔚来的KOC就不提冗余，只说够用了呢？
50度电意味着蔚来第二代车型的续航里程就是300公里，算上续航打折和续航焦虑，可能实际跑200公里就要充电。即便换电再方便，基本上也是三天左右就要去换电，会浪费更多的时间，让所有的出行都要围绕换电站来准备。
更重要的是，这种50度电池带来的心理焦虑是毫无“豪华品牌”体验的。
这在过去的交通工具里面，除了五菱miniev这种小车可能是一百多两百公里需要补能，好像其他产品都没有这样的情况，别的品牌40度、50度大电池，至少是有个发动机和油箱兜底，蔚来认为自己的换电站真的可以兜底的这种“心理焦虑”吗？
如果一个豪华品牌会让人的使用体验有焦虑感，我觉得这就很难称得上“豪华”。
实际上，现在蔚来要解决BaaS的问题，我认为还是应该直接五年以后电池可以直接给到用户，而不是现在这种年息18%的永续贷。而且蔚来不应该推出50度电版本，反而更应该把75度电版本都开始清退，准备换成100度电的版本，让BaaS用户买断、让原本75度电的买家花钱升级，进一步统一SKU。
蔚来作为一个豪华品牌，要的是技术进步，而不是始终还故步自封在几年前的产品定义中。
#汽场全开##大V聊车##蔚来开启降价促销#
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