频道消息归档

2023 年底员工人数：

• 福特：170,000 （同比减少1 .7%）
• 通用汽车：163,000（同比减少2.4%）
• 特斯拉：140,500（同比增长 9.5%）

特斯拉 2023 年的招聘人数比 2022 年减少约 57%。

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电动汽车的用户流量无可避免地转向公域。

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其实都是在一个竞争过于激烈的领域内，试图量化一个本来不便于量化的技术体验。

所以如果买车很看重智驾体验的话，自己去试一试，真的找有这个车的朋友聊一聊，比什么指标都重要。

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哪些朋友今年准备开蔚来回去过年的啊？打算升级个 100 度不？[doge]小特叔叔的微博视频

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• 转发 @小特叔叔: 小鹏X9续航挑战，电池干到0%还能顺利带回？

哈哈，小鹏的朋友看了我们上次在海南的理想MEGA vs Model X后，连夜联系我表示：X9星舰，申请出战！

就服小鹏这股子爱搞事的劲儿！所以，我们连夜飞往三亚，驾驶着两台小鹏X9——702超长续航MAX版和640四驱高性能版再次环岛跑！

铁头小鹏能否挑战成功，请看本期视频！

#小鹏X9四驱两驱续航PK##小鹏X9#小特叔叔的微博视频

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• 转发 @NIORadio: 🎙《N问》“Radio in App”特别策划接上期更新！

本期节目老麦@老麦煮机 、@小特叔叔 和@-EthanYang- 继续带来精彩话题，从NIO Radio声音共创社区到少数派社区，在内容共创的当下，社区共创如何玩儿出花！[送花花]
收听本期《N问》，实话很多，很扎心！

妞妞温馨提示：还没体验过手机收听的宝子，可以进入NIO App开启全新体验[许愿星]
#听见微博##上车只听NIO Radio##在App玩转NIO Radio#NIORadio的微博音频

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• 转发 @叫海啸的猫: 包凡卸任华兴董事长。2020年理想IPO前夕，和他交流了一次，华兴的朋友说，包总对造车赛道是真爱，很少见他聊得这么高兴

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在最近一次财报中，iPhone 的营收占比为 58.3%，Tim Cook 则在财报电话会议中表示，iPhone 的热销推动了营收的增长。

另外，在 iPhone 的推动下，苹果的活跃设备装机量现已超过 22 亿部。

苹果现在力推的产品，是即将走向市场的 Vision Pro——这款产品的技术含量很高，但售价不菲，而 Tim Cook 也对它基于厚望，只是市场反馈如何，还有待检验。

思考题： Vision Pro 会成为苹果的另外一个营收支撑点吗？

#42how##新能源汽车##苹果#

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海鸥这款车是 2023 年 4 月底上市的，到了去年年中销量突破 2 万，在今年 1 月销量达到了 36,447 台。

到目前为止，海鸥的累计销量达到了 316,664 台。

大家来聊聊，你身边的海鸥车主，都是什么样的用户画像？

#42how##新能源汽车# 海鸥#

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• 转发 @韩路: 长城计划推出代号ZX的全新高端品牌。

首款车型为车长5.5米超高端新能源轿车，销售跟现有渠道分开。

长城又要出新品牌了[哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊]

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 华为 NCA 全国都能开这个事是怎么实现的，之前 M7 城市智驾的视频里跟 ADS 团队大佬有过沟通，这条写个大部分人能看懂的通俗版。

⭐先回答一个问题：为什么无图方案的智驾不是一开始就全世界都能开？

因为「图」只是智驾系统运行中的一部分。实际的道路、交通规则、设施、交通参与者特征、本地化驾驶行为等等因素，都会因地而异。

就拿上海来举例，路口的左转车道，在大部分城市都只存在左一。但在上海，它可能在左一车道，可能在左二车道，也可能在右一车道。

以及上海大量的高架导致高架的桥柱可能伫立在地面的路口中央，当你要在这种路口左转的时候，到底该从这个柱子左边绕，还是右边绕，都是有标识的。

人驾是无图对吧！但现在一个西南城市的十年老司机第一次来上海开车，他能开得和之前一样顺利吗？

显然是不能的，他也需要学习和适应这里的新规则。

智驾同理，而且情况更加严重。人在陌生环境的学习和应变能力目前远远强于机器，但智驾就不一样了，当它碰到完全不认识的场景，系统里找不到对应的策略可能就会发生危险。

⭐问题二，那么无图智驾的推广又是怎么做的呢？

其实和人一样，一个外地十年老司机在上海多开几趟，学会一些新的规则和路口特征就上手了。上海开熟了，再去周边的杭州、江浙也基本没啥问题。

全国的道路非常多，差异也非常大，但这些差异都是有区域性的，功能上比如潮汐车道、待行区、导流线这些规则，在区域内的差异是有限的。因此这些差异是可以区块进行分类的，那按照区块一个一个来学习进化就好了。最终成千上万个城市，实际的核心区域分类可能只有十多个。

在这些大的差异化区块最有代表性的城市完成无图智驾学习，接着就可以辐射到周边的区域。

当这些核心差异区块全部完成学习训练后，那么「全国都能开」的基础框架就搭好了。

⭐「全国都能开」需要注意的事情是什么？

前面说的基础框架搭好只是完成了这个环节中从 0 到 1 的部分，实际的训练素材依然还需根据本地的训练素材继续迭代。

某些高难度的场景，就是极其特殊，或者是有违规因素，或者博弈难度很大，一时半会机器学习自己搞不定，可能还是需要进行人工专项优化。就像我去年回长沙才知道，只要上下班高峰期，部分上高架的单车道匝道都是直接硬挤两排车在开的，车贴车，每一侧离护栏不到 50 公分。

包括县城里的违停，整个中心区的马路两排停满，每个会车都是不收后视镜过不了的情况，时不时还需要倒车调整，这种你让智驾怎么开？

另外我平时说上海比较多，其实上海已经是全国开车最规范的城市，其他地方开车压线、变道不打灯、二并一不交替通行的现象无处不在，如何妥善应对，依然是一个很复杂的事情。要兼顾效率、舒适、安全，那就更难了。

所以哪怕是全国都能开，并不意味着这套智驾在全国都能解放你的驾驶，都能开得和你一样好。这个要做好预期，系统的能力依然会有不如人意的地方。

⭐总结

智驾对于厂商的重要性说过太多次了，这条不再展开。对于普通消费者，我想说如今的智驾不论可用范围有多大，它真正能开得好，让你放心用的范围其实是有限的。

而且对于平日基本生活在一个城市我们，系统中有你的城市和没你的城市，基本就是 1 和 0 的区别，除此之外厂商的智驾开再多城都不重要。

而从我个人角度，基于目前头部智驾车型的体验来说，值得买高阶智驾的地区还是在一二线为主。再往下的地方，体验上和一二线的差距是比较大的。所以如果不是生活在一二线的朋友，选择高阶智驾之前最好也是在本地试驾之后做决定。

但不管怎么讲，身在任何城市，只要是确定自己有高阶智驾需求也不缺预算的用户，选择华为 ADS 系统车型都是不会出错的决定。

#华为智驾全国都能开#

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• 转发 @于欣烈: 这期视频聊聊：问界 M9 为什么卖这么贵？

新 M7 的销量神话之后，不少人认为 M9 也应该复制同样的成功模式——平价又大碗。

但华为没有刻舟求剑，M9 的定价比标杆车型理想 L9 更贵。

要用「科技重新定义豪华」争夺高端车型的产品定义权，用「高使用价值+高情感价值」的产品定义，满足 50 万价格区间的用户需求。 于欣烈的微博视频

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去年 10 月有个热门新闻。一张网传的华为内部 IM 截图。其中余承东怒转了一个微信截屏：「路上有个车，一路开的很奇怪。这个 XX 肯定在搞自动驾驶。超车时一看，是大嘴在开。」

截图中余承东写道：「我们智能驾驶按照限速开，而中国道路特别是深圳道路限速太离谱了！动不动就降到 30、40 公里时速，甚至有时候离谱的降到 20 公里时速，完全不符合道路上实际 60 ~80 公里/小时的实际速度。这个问题一定要改进！」

这次的「智能匹配车流速度」就是想要解决这个问题：
HUAWEI ADS 2.0 帮你智能匹配车流速度！当车辆周边车流速度发生变化时，系统会自动触发智能匹配车流速度行驶功能，仪表上蓝圈中的限速值会随着周边“大部队”行驶速度一起变化，让车辆在遵守交规的前提下，完美融入车流，实时紧跟“不掉队”。

要说是不是也就是华为，有实力够勇敢，其他品牌要推这样的功能，会不会被喷死？

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无论是易用性还是屏幕使用率都大幅提升😁小特叔叔的微博视频

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我感觉我有三元锂后遗症[苦涩]

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV11m41197Cb

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1y7421K77P

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• 转发 @小特叔叔: 现在周围朋友让我推荐 30 多万的车，我几乎都直接推ES6。

不用考虑家里能不能装充电桩，反正我也没装；
不用考虑电池要大要小，跑不跑长途，反正灵活升级；
不用考虑要不要性能，反正拉满的双电机高性能；
不用考虑敢不敢用智驾，反正都是顶配 4 OrinX；
其他功能细节点，友商有的，基本它全都有，友商没的，它也有[允悲]

至于社区、服务、品牌设计、车主生态配套等等，这些我一般都不咋介绍，留到他成为车主当附赠福利惊喜了[哆啦A梦微笑]

如果预算拉到 50 万，那当然还是我 ES8 爽点！

2024 年，用我引荐码买蔚来，还是给大家安排积分全返 +四窗隔热膜！[哆啦A梦微笑]

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有多少兄弟这次选择了快银配色？

来超级车间安排个 TPU 专车专裁车衣吧～3980，亮上加亮！北上广深杭全有直营店！

WX扫码最后一图联系！

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为什么非要催着我尽快拔枪，制造这种没必要的焦虑呢？其实不拔也不会有任何问题，提示一句“充电已完成。”这种悄无声息的完成感它不香么？

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一晃就是三年，车都快出保了吧[允悲]

PS，据我观察，有极少数 2020 末期款也搭载了这个大灯

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