频道消息归档

• 保险柜式货箱：225美元

• 座下储物箱：250美元

via 常岩CY的微博

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在功能升级、配置增多的情况下，大家觉得24款腾势D9的起售价会是多少呢？🤔

Tips：现款起售价32.48万。

#24款腾势D9全能上市# 网页链接

via 常岩CY的微博

我本以为接下来会看到人定胜天的脚本，但没想到的是，在对坦克品牌总经理刘艳钊等高管的专访中，我听到最多的词，却是敬畏和克制。 在最张扬的坦克身上，我却看到了克制的光芒

via 常岩CY的微博

• 转发 @超级充电站小编: #缤果PLUS突然上市# 其尺寸介于比亚迪海鸥和海豚之间，不过同价位下续航却要高于其他两款车型。

如果你有10万预算，这三款车你会选择哪个？😎 网页链接

via 常岩CY的微博

• 转发 @孙少军09: 真实的商战总是如此朴实无华

via 于欣烈的微博

韩国曝光的信息，后电机升级4D2，303kw！

没记错的话原来 3D6电机是 220kW，这动力升级有点夸张。

另外，3D6大概是在120速度到功率峰值，但4D2是180速度到峰值，所以你懂的😏新3P会多残暴！

via 小特叔叔的微博

• 转发 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-车主讲堂#🎙重置服务提示进度

DIY更换空调滤芯后，如何重置服务提示呢？🧐
一起来看看👀@特斯拉@特斯拉中国车友俱乐部特斯拉客户支持的微博视频

via 特斯拉的微博

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• 305 km 活力版 6.98 万；

• 305 km 自由版 7.58 万；

• 405 km 飞翔版 8.58 万。

相比 2023 款，海鸥荣耀版降了 4 千块钱，大家觉得海鸥还有降价空间吗？

#42how##新能源汽车##海鸥荣耀版#

via 42号车库的微博

• 中国制造；

• 前置 3D3 感应异步电机，后 4D2 永磁同步电机，马力约 600 匹；

• 电池容量 82 kWh，韩国标准续航约 430 km。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

• 401 km 旗舰版 8.98 万；
• 510 km 旗舰版 9.88 万；

在配置方面，

• 空间尺寸更大了，长宽高为 4,090 mm x 1,720 mm x 1,575 mm，轴距为 2,610 mm；

• 动力上搭载 75 kW 的电机，最大扭矩 180 N·m，零到 50 km/h 的加速时间为 3.7 秒；

• 在三电方面，根据官方数据，五菱缤果 PLUS 1 度电的续航可以达到 10.1-10.6 km，从 30% 充电到 80% 需要 30-35 分钟。

这个大号的五菱缤果相对原来的五菱缤果顶配就贵了 6 千块钱，大家觉得五菱缤果 PLUS 性价比够高吗？比亚迪海豚和五菱缤果 PLUS 你会怎么选？

#新能源汽车##42how##缤果PLUS突然上市#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 木桶理论中被大家熟知的一条是「最短板决定下限」。这条微博来聊聊木桶理论是另一个拓展现象：有短板限制时的长板无用论。

之前和一位冷门品牌员工聊到一个现象：他们的产品在很多方面比起同价位豪华品牌毫不逊色，但为什么销量连十分之一都到不了？

首先第一点是这个品牌没有大众认知，不管你好不好，大家根本不知道你。

假如这个问题被解决，例如搞了一次极其成功的破圈宣发，那么销量会起来吗？

会好一点，但也就好一点。因为紧接着的环节是你的门店太少，当用户大量涌入时，现有的这些门店接不住这么大的客流量。

假如这个问题也能被解决，下一个问题就是展车和试驾车。到店之后用户发现没法试驾，依旧会流失。

第三个假如，要是试驾车也没问题，用户开了之后很满意，下定准备提车，那接下来还会有什么问题呢？

新车的快速交付能力。这个环节有多难，看看最近几年能做好的厂商就明白了。

所以结论是什么，即便你的产品比 BBA 更好，但你能在上面的所有环节都比 BBA 更好吗？

那么当上述所有环节都比不过 BBA 的时候，凭什么你觉得产品比他们好，销量就能做到跟他们一个档次呢？

这就是「有短板限制时的长板无用论」。

☁中国篮球还有一个经典案例就是「把球给姚明」。姚明内线的进攻效率毋庸置疑， 5 号位的一对一单打，想有效单防姚明几乎是不可能的，大部分情况下如果球能在姚明手里完成终结，就是最好的选择。

有了姚明这样的同期 Bug 级内线，为什么有时候还会输球呢？

因为篮球比赛不全是 5 号位的一对一。从发球开始，运球过半场，再到姚明要位，再到后卫发牌，姚明接球，姚明出手，这个链条中的每一个环节都有失败的几率。

防不了姚明，我可以防止姚明接球。既可以干扰你发球，全场紧逼让你后卫都过不了半场，也可以包夹，可以绕前防止姚明接球，即便姚明在以上干扰下还是拿到了球，留给他的出手时间也会变得有限，他的最佳进攻策略往往也没法执行，同时还会有更高的失误率。

只要对方其他环节的球员能做到这些事情，那对手就可以布置这样的战术。

☁买车同理，智驾重要吗？重要。但空间、舒适、设计、驾控同样重要，还有不可忽略的品牌、交付、售后、网点、补能等等。

我一直在微博上说，如今的市场环境下，不会存在说有某一个单一因素能够让一款车脱颖而出，比的一定是综合实力的竞争。

长板想发挥出最佳效果，一定得是在没有短板拖后腿的前提下。

约基奇不用担心掘金后卫运球过不了半场的问题，外线人人都能进三分的前提下也不用太担心接球被无限包夹的问题，因此掘金 5 号位的长板才能一直成为长板。

#莱因哈特的用车细节分享#

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这次产品上市的沟通非常直截了当，没有花哨的发布会，亮点也很明确，就是这个在 A0 级别的车里非常耀眼的 510km 续航——确实是很大的突破，以及这意味着车主们可以进行一些远途的旅行了。

除了续航，与远途旅行相关的还有三个要点，一是空间，二是智驾，三是能耗。这次五菱缤果 PLUS 的空间很可观，官方得房率78.4%，驾驶舱设置了很多储物格，后排放倒之后，后备厢空间达到1450L，放行李应该是绰绰有余。

不过，缤果 PLUS 在智驾层面没有特别突出的展示。从市场上看，这个级别车型的智驾，确实还有很大的发展空间。

能耗方面，缤果 PLUS 拥有 75kW 电机和神炼电池，最高车速 140km/h，同时采用了「高效能三合一水冷扁线电机」，采用轻量化设计，官方称电机最高效率可达97.5%。实际开起来怎么样，就要等能试驾的时候才知道了。

缤果 PLUS 和缤果组成了五菱在 A0 级车型市场的「双车战略」。据五菱透露，缤果的车主超过70%都是女性，和复古可爱的五菱缤果相比，这次五菱缤果 PLUS 走的是更中性化的路线，外观设计上更内敛，车身颜色也主推风暴灰这样低调的颜色，另有极光绿和量子黑供选择，显然这次 PLUS 版本他们想吸引更多男性用户和更广泛的家庭用户。

不过也有女性用户（比如我媳妇[doge]）指出，这次的配置女性车主也很心动，但外观和颜色确实又让她们比较纠结。

他们肯定是忘了还有我这样喜欢橙色的男性用户！

#五菱缤果PLUS##510km超长续航五门SUV##缤果PLUS突然上市#

via 常岩CY的微博

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-Tesla Model 3 Ludicrous 将配备两台新型高性能电机。
-Model 3 Ludicrous 将于 5 月首次亮相。
-车尾徽章如下图。
-一个由 20 名美国工程师组成的团队前往中国参与该项目，现已返回。
-当前的重点领域包括改进悬架系统并确保新电机的适配。

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• 转发 @于欣烈: 理想宣布 5C 超充桩正式开放。其他 800V 高压平台的电动车能用理想的 5C 超充桩充电吗？

MEGA 发布会第二天，我正好开一辆小鹏 X9 跑高速回北京，就进服务区试试理想的 5C 超充桩能不能用、怎么用？ 于欣烈的微博视频

via 于欣烈的微博

用户层面，NIO Power 领先的是补能体验；竞争层面，NIO Power 领先的是时间和点位。

不过，留给 NIO Power 「遥遥领先」的时间不多了。

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

MEGA 上市所面对的环境和当初 L9 有很大不同。L9 上市时，增程式电动、六座布局的大量共识已经通过 ONE 初步完成。而 MEGA 激进的外观和空间、5C 快如加油，还需要持续的市场沟通。

via 于欣烈的微博

• 转发 @于欣烈: 用 2、3 天的大定数就给一款 55+ 万的旗舰车型判定生死，不论认为成或不成，都是个人观点先行，再寻求论据支持自己的观点。

MEGA 上市所面对的环境和当初 L9 有很大不同。L9 上市时，增程式电动、六座布局的大量共识已经通过 ONE 初步完成。而 MEGA 激进的外观和空间、5C 快如加油，还需要持续的市场沟通。

via 于欣烈的微博

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• 我们在研发方面的投入是很大的，我们可以通过研发投入将降低制造的成本。

• 综合下来说，我们不需要很大的量，去实现我刚才说的成本水平。一个工厂基本上实现一万台的月销量，基本上就是比较健康的。所以我们不需要 100 万的规模来实现这样的成本。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 从蔚来的角度来说，我们现在有 500 个店了，我们现在要做的是提高店效，人员已经有 5,000 多人，我们主要是提升效率。

• 我们第二品牌，采用的是全新的渠道。我们已经锁定足够多的资源，我们的目标是不低于 200 家网络。因为今年只有一款车，它的销售效率会高一些。

• 我们也会从蔚来品牌储备一些销售人员，在车型上市之后，会快速跟上。我相信销售效率会达到一个合理的水平。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 阿尔卑斯会根据它的目标用户群会布局销售网络，它会遵从独立的选址原则。

• 它的效率会更高一些，它不需要建立类似于 NIO House 这样的网络。它会像特斯拉这样，以效率为优先。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 从充电的角度，大家都在建设充电桩，挺好的。充电桩越多，电动车的使用效率肯定也是越高的。

• 换电站的话，我们是最多的。我们有一些合作伙伴也在考虑加入我们，这个跟 Cloud 领域发生的事情是一样的。

• 我们从来没有把换电和充电对立起来，充电有它的好处，比如说在家里永远都是最好的体验。换电的好处也是独一无二的，比如说储能，比如说可升级，比如说电池健康。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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