频道消息归档

• 转发 @Sunbelife: 我的 Model 3 Performance 提车日记来了！

这是我人生中第二部车。

我之前的是 Model Y 长续航。

看到新 3P 出了就马上定了，我之前说过，如果按理来讲，卖掉旧车买这个新 3P 不划算，如果按理来讲，卖掉 SUV 换轿车，也没必要。如果按理来讲…

但是打住！

真的什么都要按理来生活吗？

这辆车就是我打破它的一次机会！

这是也我想和你们分享的东西！

@特斯拉@Grace陶琳-Tesla@小特叔叔 我的特斯拉带路人，共勉～～ Sunbelife的微博视频

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全球第1000万个电驱系统在上海超级工厂下线

特斯拉重新定义电驱系统
从零开始自研自产🧐
1000多万颗强大的“心脏”❤
让特斯拉款款都是性能车

感谢600多万车主的支持与陪伴
我们一起加速世界向可持续能源的转变🌍

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在上海超级工厂正式下线👏

1000万颗强大的“心脏”💓
让每一辆特斯拉动力澎湃，满电向前🔋

从1到1000万，特斯拉用实际行动
加速世界向可持续能源的转变⚡️

感谢每一位车主的支持与陪伴
我们一起驶向更绿色、更智能的将来🚗

via 特斯拉的微博

这画面和大家想象的不太一样[doge]

还是柱子硬啊。 常岩CY的微博视频

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酒店的接驳车是五菱之后，感觉酒店形象都更高大了[doge]阿勒泰·布尔津县喀纳斯白桦林野奢营地

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其实凯迪拉克的这几款旗舰车型的设计真的很绝美，在中国市场有点进退两难。 常岩CY的微博视频

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在这个数码计算的时代，决定画质的往往就是流程的两头：镜头和芯片。

于是 Insta360 在本代升级时直接 把这最核心的事都包办了。

我们的 4K 时代武器库，因此加一。

via 常岩CY的微博

根据计划，双方合作将从欧洲和拉丁美洲开始，之后会拓展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰。同时，报道还特别强调，双方合作不包含美国市场。

#42how##uber引入10万辆比亚迪##比亚迪#

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#42how##新能源汽车##奥迪a6e-tron# 网页链接

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• 转发 @硬哥: 说美国都在卷端到端，中国在卷什么？这话是典型的外国月亮比中国圆。

中国端到端卷得更厉害好吗？“低质量”榜单里的榜一榜二，一家车主端到端内测开启了，另一家媒体端到端试驾开始了。
做周榜图也就几分钟的事，“高质量”的端到端，来卷起来啊？

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从海报上看，比亚迪会给 Uber 提供宋 Plus（混动版 DM）、海豹和元 Plus 三款车型。

Uber 平台上的网约车司机，会从 Uber 那里租车卖车拉活儿。现在欧洲等市场经济大环境都不好，Uber 看中了比亚迪电动汽车的便宜又大碗，可以降低司机们的购车门槛和运营成本。

这个合作模式也是变相汽车出口了，比亚迪可以。这种合作模式卖车相对不难，挑战之一是在比较分散的市场，比亚迪如何提供低成本的维修和保养。这是网约车司机很看重的地方，也是他们愿意购车的重要考虑因素。

之前 Uber 也和特斯拉有过类似合作。但因为电动汽车在欧美市场维修成本高，再加上特斯拉不断地降价，车辆保值率受很大影响，后来的合作效果并没有最初预期的那么好。

还有一个挑战是充电服务，充电基础设施在欧洲、拉美远不如中国这么充足。当初特斯拉就曾经用超充网络吸引了 Uber、Hertz 的合作。

via 于欣烈的微博

看何小鹏的意思，高难度的掉头，小鹏也将会是第一家解决的，期待一下！

#小鹏汽车AI智驾技术发布会 ##小鹏智驾从全国都能开升级全国都好用#小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

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因为采用了全新的命名体系，之前我们所熟知的 A6 名称，在本代将以纯电车型的身份出现。

那很多对于 A6 车型有情怀的人，觉得 A6 这个名字变成纯电就失去了当年的味道了。

你们是怎么看的呢？你是更希望它是油车，还是更希望它是电车呢？ 网页链接

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一代人有一代人的车，但奥迪 A6，是属于每一代人的车。

他曾经是父辈的向往，也会是儿童的期望。

但这次，奥迪把毕生的荣光，押在了纯电的战场。

我们在慕尼黑，帮你捕捉了它首秀的光影。

你最熟悉的车型序号，正式以你最难以想象的创新形象出道。

这辆车，甚至前侧后都埋藏了一个秘密，不看视频就会 Out 的那种。

#奥迪Q6大有看头##奥迪a6etron官图泄漏#常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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可惜没人带我去看 Gravity 了，这是我 Lucid 的一大损失。

via 常岩CY的微博

上面写着：好！ 阿勒泰·乌龙谷湖

via 常岩CY的微博

外观上延续了 F3 的设计，而 F3 的设计则是源自于丰田九代卡罗拉，当时国产之后叫花冠。

不过 F3 DM 内在就全变了，第一代 DM 双模技术用的是 P1+P3 的架构，配 1.0 L 三缸发动机，十年车龄启动起来动静有点大[二哈]

纯电配备了一块 16 度铁电池，纯电续航 60 km，只能通过车尾的专属接口用家用 220 V 来充电。

虽然比亚迪在车顶放了一块太阳电池板，但是功率太低，不过很有趣的是这辆车的还能正常工作，仪表显示充电电流有 2.2 A，这倒是没想到。

相比于这辆车，更佩服当年买它的朋友，毕竟这辆车可不便宜，指导价已经可以买到大众朗逸、丰田卡罗拉这些明星车型了，放弃那些车来选择它，这勇气不亚于比亚迪去做插混了🧐

#42how##新能源汽车##比亚迪#

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#新能源汽车##42how# 网页链接

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• 截止到 7 月 28 日，7 月份的乘用车市场零售量为 139.2 万，其中新能源为 72.2 万，占比大约为 51.9%；

• 截止到 7 月 28 日，今年的乘用车市场累计零售量为 1123.1 万，其中新能源为 483.5 万，占比大约为 43.1%。

此外，乘联会还总结道近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显，以去年 7 月份为例，去年 7 月份的零售量占到了全年的 8.8%，车市正日益向发达国家的老龄化市场特征过渡，普及化特征则被弱化。

大家最近有买新车的计划吗？🧐

#新能源汽车##42how#

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对此，有国外博主还出了一个 Model Y 改款的尾部假想图（图三），如果实车真的跟这差不多的话，大家觉得好看吗？

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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• 转发 @42号车库: 曾经被嫌弃的插混，为何现在能卖爆？

2007 年的苹果发布会，乔布斯手指在第一代 iPhone 上右滑的动作，彻底解锁了往后十几年的手机形态和竞争格局。次年，比亚迪也造出了一款改变汽车行业的产品，全世界第一款量产插电混动汽车， 比亚迪 F3 DM。

尽管 F3 DM 的技术形式前所未有，但在那个燃油汽车如日中天的时代，这辆车的出现却并没有掀起什么波澜。

但时至今日，中国的新能源汽车已经走在了世界前列，无论是技术实力，供应链体系都是遥遥领先，近几年尤其是插混车型，增长非常迅速。

2021 - 2023 年，我国插混车型销量数据都是连年上涨。插混车型销量占比，从 2021 年的 17.22%，到 2023 年占比超过 32%，全年销量更是达到了 233 万辆。到了今年依旧保持高速增长，仅 1-4月，插混车型销量就已经达到 111.5 万辆，增幅高达 84.5% 。这股由比亚迪、理想和问界掀起的混动浪潮，推动了整个中国汽车市场的插混进程，并且已经展现出了抢夺燃油车份额的架势。

但插混发展这么多年，为什么直到最近几年才火起来呢？今天就由文涛同学，带大家理清一下中国插混汽车的发展历程，看完本期视频，你或许能够找到答案。

• 插混销量爆发有多夸张？
• 以前的插混为什么不行？
• 谁是插混崛起的最大功臣？
• 增程和插混谁更强？
• 插混以后会如何发展？
• 插混真的是过渡技术吗？

感谢观看！

#42how##比亚迪##理想#42号车库的微博视频抽奖详情

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比较值得注意的是全新极氪 001 和 001 FR 这次都支持指尖泊车了，其中全新极氪 001 又优化了悬架功能。

此外这次还推送了新的哨兵模式，用户可以通过极氪 APP 观看实时车外视频。

#新能源汽车##42how##极氪#

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2007 年的苹果发布会，乔布斯手指在第一代 iPhone 上右滑的动作，彻底解锁了往后十几年的手机形态和竞争格局。次年，比亚迪也造出了一款改变汽车行业的产品，全世界第一款量产插电混动汽车， 比亚迪 F3 DM。

尽管 F3 DM 的技术形式前所未有，但在那个燃油汽车如日中天的时代，这辆车的出现却并没有掀起什么波澜。

但时至今日，中国的新能源汽车已经走在了世界前列，无论是技术实力，供应链体系都是遥遥领先，近几年尤其是插混车型，增长非常迅速。

2021 - 2023 年，我国插混车型销量数据都是连年上涨。插混车型销量占比，从 2021 年的 17.22%，到 2023 年占比超过 32%，全年销量更是达到了 233 万辆。到了今年依旧保持高速增长，仅 1-4月，插混车型销量就已经达到 111.5 万辆，增幅高达 84.5% 。这股由比亚迪、理想和问界掀起的混动浪潮，推动了整个中国汽车市场的插混进程，并且已经展现出了抢夺燃油车份额的架势。

但插混发展这么多年，为什么直到最近几年才火起来呢？今天就由文涛同学，带大家理清一下中国插混汽车的发展历程，看完本期视频，你或许能够找到答案。

• 插混销量爆发有多夸张？
• 以前的插混为什么不行？
• 谁是插混崛起的最大功臣？
• 增程和插混谁更强？
• 插混以后会如何发展？
• 插混真的是过渡技术吗？

感谢观看！

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雷军：营销之神不是我渴望的方向。

雷军近期和李翔进行了对话，谈了下过去造车的三年，给大家总结提炼下了雷军的观点和金句。

• 手机和汽车融合了，它是一个行业；

• 我一上来（指开始考虑造车的时候）想的不是怎么赢的，而是怎么输的；

• 刚开始决定造车的时候有种我不下地狱谁下地狱的自我成就感；

• 行业刚刚兴起的时候容易掀桌子，但小米做汽车在国内算是最晚的了，做晚班车，怎么掀桌子，得有多大的能力，才能掀桌子？

• 我们愿意在汽车工业当小学生；

• 先从最难的干起，要一上来就表达视死如归的决心，要做难而正确的事情；

• 有时候巨大的成功只有在大家都不看好的情况下才能实现巨大的成功，因为大家意向不到才有冲突感；

• 我要赢在 15 年后，不是赢在今天；

• 营销之神是低估了我们在研发和产品上的努力和付出；

• 我们非常认真的在学习理想是怎么做 Marketing 的，华为是怎么做的，它们真的做的比我们好很多；

• 如果没有在做小米汽车，多半是在干 AI；

• 做国民品牌是成不了全球新一代科技引领者的，因为中低价位无法承受天文数字的研发成本，小米一定要在高端上有所突破；

• 不在舞台的中央不意味着你就是平庸的，无论怎么样都要做些不一样的、做些有趣的事情，这不需要在舞台中央，我们每个人都可以做一个有趣的人、做点有趣的事情，而且要奖励自己人生的成就和自己的付出和努力；

• 甘于平庸就是衰老的开始。

#新能源汽车##42how#

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