特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

via FIRE 了安築

• 转发 @特斯拉: @ElonMusk 说，要让特斯拉的每一款车都惊艳世人 ⚡️

S3XY做到了！今天Cybertruck也做到了💪
打破常规的创新设计，一以贯之的安全理念🔒
特斯拉致力于让其每一款车
成为所在领域最好的产品💯
#特斯拉Cybertruck北美正式交付#

🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，说说你钟爱的S3XY，抽取3位粉丝送上【特斯拉收纳沙发毯】#特斯拉交付首批电动皮卡#特斯拉的微博视频抽奖详情

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• 电压：816 V

• 安时容量：150 Ah

• 电池包容量= 816 V * 150 Ah =122,400 Wh =122.4 kWh

• 电池组能量密度：170 Wh/kg

• 电池组重量 =720 kg

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1AN411j7b9

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• 转发 @大璐就是我-: Model 3 焕新版已经深深拿捏了她的心

这会估计正在研究买什么颜色好呢~
#特斯拉model3#@特斯拉

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• 转发 @特斯拉充电生活: 🔉别猜了！

特斯拉家庭充电桩的真心复杂又细腻😳
不信？让吉米老师拆给你看[打call]

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整车采用了黑灰配色处理，避免过高的对比度。

可以在APP中细致调节尾箱盖板的开合比例。

尾箱的充电口也有单独的设置开关。

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#新能源汽车##42how##特斯拉#

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• 转发 @Rocky刘毅林: 前几天生个病， 把发视频都给耽误了，赶紧补上，说好的新东西！先看看 #小鹏X9# 新车新本领，标配的后轮转向，在停车场轻松应对各种窄路、直角弯，不光人开很轻松，AI 开起来也是灵活有余。再看看鹏厂新技术、新能力，多楼层无人泊车 + 远程召唤接人，会自己停下去的车，一定能自己开上来。期待大家一起推进无人驾驶时代的到来~ 注：测试视频拍摄于小鹏汽车总部园区停车场。 Rocky刘毅林的微博视频

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这些车是限量版。

它们配备了全套选装件、专属徽章和高级配件。

免费提供与 Powershare 兼容的移动电源转换头和家充。

以及终身免费的整车高级网络连接。

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• 转发 @长廊深处的人: 家有小斯～

大男孩的圣诞礼物提前到了🥰
速度真快@特斯拉广州·广州科学城特斯拉中心

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV14C4y197ve

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上个季度特斯拉财报称明年Cybertruck的产能是25万辆。

但是现在下订Cybertruck依然显示可以在明年交付。

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「如果您不再希望我们从您的 Tesla 车辆收集车辆数据或任何其他数据，请与我们联系以禁用网络连接。」

看完了，感觉真要是有需求的话，感觉还是外置个 SIM 卡盒，开启物理断网隐私模式省事点。

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Ke411f79r

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• 转发 @特斯拉充电生活: 特斯拉Giga焕新赛博充电站

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• 转发 @极氪朱凌博士: 在工厂的试车道上带@极氪关海涛 同志试车，他有些失态😂[doge]#极氪007真的比特斯拉快吗##极氪首款轿车来了##极氪007来了#极氪朱凌博士的微博视频

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效果如后两张图所示。

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• 转发 @不是郑小康: 把所有的 Cybertruck 首发视频都看了一遍，记录一些留下印象的信息：

• Cybertruck 的电驱总成是前永磁后双感应，这完全不同于 Model S 和 Semi 的 3 碳纤维转子永磁电机 + 可以脱开 2 台电机以提高能效的驱动结构。这可能是特斯拉 1000 美金下一代电驱策略的一部分。

• Cybertruck 是 800V 高压架构，电池用了 1366 颗特斯拉第二代 4680 电芯，能量密度在 276 Wh/kg，介于 LG 和 松下的 2170 之间。电池包规格是 123 kWh。

• 取得极大改进的是第二代 4680 带来的放电能力，在电量低于 50 % 的时候 0-96 km/h 依然是 2.6 秒，和 100% 时一致。电量只剩 30% 的时候，400 米加速做到了 11.3 秒，相比 100% 的 11 秒只差了 0.3 秒。

• 特斯拉通过 845 马力推动一台 3140 kg 的皮卡实现 2.6 秒的 0-96 km/h 和 11 秒的 400 米，这都是皮卡史上的加速新记录，这倒不是很意外，特斯拉的传统艺能。

• Cybertruck 的电池包可以在特斯拉 V4 超充下在 18 分钟从 15% 充到 85%。

• Cybertruck 是首个量产 48V 低压架构的车型，汽车行业上次提升低压架构，从 6V 提升到 12V 是整整 70 年前，1953 年的通用。

• 得益于 48V 的低压电子，Cybertruck 是首个量产线控转向的车型，方向盘左右各只能打 170 度，不同博主的评价不一，有博主认为这需要适应一段时间，也有博主觉得线控转向 + 10 度的后轮转向 + 自适应空悬带来了极富驾驶乐趣的…皮卡。

• 选择不锈钢的源头确实是特斯拉和 SpaceX 有一个联合材料工程团队，而 SpaceX 在研的 Starship 星舰是不锈钢材料。

• 不锈钢是不防腐蚀的，特斯拉不得不添加其他元素改变配方，让不锈钢变得防腐蚀，这种不锈钢内部代号是 HFS，HARD FUCKING STEEL。

• 不锈钢的强度是如此之高，以致于特斯拉没有设计 Cybertruck 的车门防撞梁。

• 不锈钢车身也为 Cybertruck 带来了特斯拉有史以来最高的扭转刚度，43200，这种反差实在是很幽默。

• 不锈钢的材料特性非常难以弯曲（形变会恢复），特斯拉不得不开发了一种名为 air bending 的工艺，通过高压空气使不锈钢悬浮并弯曲，但并未真正接触到不锈钢。

• Cybertruck 有汽车行业最大的前挡风玻璃和…雨刮，这可以带来更好的空气动力学，风阻系数为 0.335。

• Cybertruck 二排坐垫可以像极氪 X 那样收起，为了更好的满足这个场景下的储物和取物，后排车门可以开到 90 度。

• 车门开关是按压式的，内置电机可以破 0.5 英寸，大约 1.27 cm 的冰层，更厚的冰层怎么破没说。

• 后斗隔板可以降低风阻，提高 10% 的续航。隔板很坚固，可以承受成年人站上去的压力。但关上隔板就会完全封闭后方视野，特斯拉索性取消了内后视镜，共用 Autopilot 摄像头在中控上做了个流媒体后视镜。

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SIXT车队中约有6%是电动汽车。

该公司称特斯拉 "成本明显较高，从商业角度来看，我们在车队决策中必须考虑到这一点"。“考虑到特斯拉的降价，保值率也是一个问题。”

对电动汽车的需求 "仍低于内燃机汽车的水平"。电动汽车 "除了上市价格和维修成本较高之外"，其 "剩余价值也低于内燃机汽车"。

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• 转发 @贾伯斯龙: 看了 Hagerty 和 Top Gear 的 Cybertruck 评测，简直是帅到离谱。

不锈钢防弹外壳、零百加速 2.7 秒（电量掉到 30% drag race 还有 11.3 秒）、48V 系统、线控转向、1366 节 4680 电池……… Something only "Tesla" can do 🧎

当然自己买是没指望了，希望特斯拉花了四五年做出来 Cybertruck 之后，可以多花点时间把 s3xy 做得更炸裂点吧。

via 小特叔叔的微博

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