特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

24 款哪吒 S 的入门版价格比之前直降 4.3 万元，张勇表示：这次哪吒 S 发布，会让一些老用户感觉到不舒服，用你们的话说是「背刺」。

不过他还说，「汽车作为一个消费品，同样性能和质量的产品，价格一定会越来越低的，即使现在看起来很好很贵的城市辅助智驾系统，未来也会是大白菜价格」。

为了照顾到老用户，张勇表示晚一点会发布老用户补贴政策。

随着汽车迭代的时间周期大大缩短，「背刺」事件已经在多个品牌上多次发生，对于类似的事件，大家是怎么看的？

#42how##新能源汽车##哪吒汽车#

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大家觉得这个图标好看吗？

#新能源汽车##42how##马斯克#

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• 转发 @超级充电站小编: 在腾势 D9、腾势 N7 之后，势头正猛的腾势带来了略有守正意味的新车，腾势 N8。

从血统上来说，是腾势 X 换代产品，也是比亚迪集团持续向上的成果。

从技术上来说，云辇-C 悬架，再加上 DM-p、四驱，它拿到了更多好牌。

然而，主打正统家用 SUV 路线的腾势 N8，似乎不希望只有这些特别之处。

#腾势N8全驭SUV震撼来袭##腾势#超级充电站小编的微博视频
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#42how##新能源汽车##荣威#

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——荣威 D7 EV的主灯罩盖区域匹配面差可以做到极限2mm左右；
—— A柱和前风挡之间的匹配面差做到了同级别最低；
——采用了宽车肩的设计，既显优雅，又增加了空气动力学性能。

大家觉得荣威 D7 EV 的做工看起来怎么样？

#42how##新能源汽车##荣威#

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在尺寸上，荣威 D7 EV 车长 4,890 mm，宽 1,872 mm, ⾼ 1,510 mm, 轴距 2,810 mm 。

在配置上，荣威 D7 EV 搭载升级的全新魔方电池、VGA 六合一电驱全新三电技术，分为 510 km和 610 km 两种版本，零百公里加速仅需 6.3 s 。

据悉，荣威 D7 EV 年内就会上市。

大家觉得这款车看起来如何？

#42how##新能源汽车##荣威#

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蔚来今天在其 APP 社区内发文称：即日起，车主朋友前往欧洲任意一家 NIO House / Space / Hub ，都可使用自己中国蔚来 APP 内的积分兑换当地可提供的轻餐、饮品以及 NIO Life 商品。

目前，蔚来在欧洲有 12 家 NIO House / Space / Hub ，分别位于：

挪威：克里斯蒂安桑、奥斯陆、特隆赫姆、斯塔万格、卑尔根；
德国：法兰克福、杜塞尔多夫、柏林、慕尼黑；
荷兰：鹿特丹；
瑞典：斯德哥尔摩、哥德堡。

#42how##新能源汽车##蔚来#

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• 能选配拖车钩，拖房车露营确实不错。
• 能选配游戏方向盘，还有原厂游戏手柄
• 标配 6 kW 对外放电
• 标配云辇-C 智能阻尼车身控制系统

搭配电四驱系统，开着腾势 N8 出去玩真的挺爽，是我向往的生活了

#新能源汽车##42how##腾势n8#

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推特的新 X logo 也是呼之欲出了。

大家怎么看？

#42how##新能源汽车##马斯克#

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而在借着新能源平台变革，再度迎来品牌焕新时，荣威果断选择了打造不一样的产品。

这就是今天要说的荣威 D7 了，一辆在主流尺寸下面向大众市场，基于上汽集团新技术的家用轿车。

它积极迎合大众需求，又在这个新能源车风起云涌的时代，做出了自己的选择。

#荣威D7##荣威#常岩CY的微博视频

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同样定位 30～40 万元，同样是插电式混合动力可油可电，腾势 N8 和理想 L8 快速对比能得出什么结论呢？

基础性能方面，腾势 N8 的加速、动力性能足够强大。

智能化的表现上，N8 和 L8「打」得有来有回，N8 的游戏体验独一无二，理想则是在辅助驾驶的层面更胜一筹。

可选配的拖挂资质、6 kW 的对外放电，这些配置让腾势 N8 可以带你去更远的地方。

不过，如今汽车市场上早就不缺理想 L8 的竞品了，但是在销量上还没有哪款车能超越 L8。

那么，你会选择哪款车呢？

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• 转发 @小特叔叔: 老婆自己一个人开了1200公里，回到了湖南老家。用她的话说，充电换电啥的毫无压力，都不用刻意去找。

回到老家了，只能把家里充电桩用充放一体机转直流了充下。😭

3kW，一晚上200KM，周边转转倒是也没啥压力。
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• 转发 @邱锴俊: #蔚来# 在新疆限制了其他品牌车型在蔚来充电桩的使用时间。作为非蔚来车主，我也经常用加电，感觉是最好的充电App。按说蔚来完全有权利调整自己的运营策略。不过，我个人认为，充电基础设施有一定的公共性，也不能简单看待。

对这个事，我总体意见是:
1赞赏蔚来投资建设运营充换电基础设施，并对其他品牌车主开放的态度。
2对于电力资源紧缺的区位（高速、新疆、西藏景区路线），蔚来充电桩的建设，到底是公共资源的先行占用？还是蔚来自己的功劳？还是兼而有之？
说不清楚。
但是，既然国家无界定，就用商业自主原则。
我个人比较倾向于，品牌专属充电站必须对其他品牌车型开放，但是价格自由设定。
比如，非蔚来车主如果要用蔚来的充电桩，可以是蔚来车主价格的1.5倍甚至更高。
3替补方案是政府采购服务。像川藏新疆高速这种线路，蔚来建了，很好，以开放为前提，国家补贴蔚来。同时蔚来还可以有一定的自主定价权，给蔚来车主优惠等等。
@Mr_沈斐@朱玉龙-YL北京·李老社区商业中心
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• 转发 @芝能-烟烟: 市场从供给为王转为需求为王，特斯拉依然秉持产能为王打法，产多少卖多少，牺牲毛利换市占，目的是要激进推进新能车对燃油车的替代。

#新能源大牛说#
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回到老家了，只能把家里充电桩用充放一体机转直流了充下。😭

3kW，一晚上200KM，周边转转倒是也没啥压力。

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• 转发 @UX_有思: 被@小特叔叔 安利的不行，今天抽空去试驾了一下蔚来ES8，整体体验就一个「尊」字。

5099的长度保证了3排的空间，即使我185的大个子第三排也算完全坐得下，女王副驾更是宽敞。而且这个车座椅材质，车内装饰，氛围灯这些都走的低调奢华路线，加上全景还是可以打开的天窗，算是我体验过的500万车里面比较顶级的了[doge]

驾驶方面则感觉比我开过的某SUV更轻巧，尤其底盘的调教不是一味的软，而是稍微有一些Q弹，配合ISS，刹车点头的问题基本没有出现，加上静音做的是真心不错，这个车开起来有一种非常舒适的感觉。

但我觉得音响倒没有说的那么的好，高速辅助驾驶更加灵敏，但体验也没超出我的预期，说一些我觉得可以加强的地方：首先是车内储物空间压缩的有点多，比如手套箱，眼镜盒这些都让位给了舒适，确实不太适应。另外我理解蔚来不上大屏幕是不想破坏车内整体感，但无论是车机体验还是车内娱乐方面我觉得都有更多的提升空间。

至于购买意见？显然50w的售价肯定是有不少溢价的，但我仍然觉得值得。

首先是蔚来的换电充电能力，这个在很大程度上解决了里程焦虑的问题，95%的用车场景中，一周换一次电对比加油，没有发动机的噪音，抖动和尾气，会是舒适的多的体验，而长途环境又能短期租用很快就要上市的150度电池，超过600公里的续航也不怕没地方充电（不过这不是取消交流口的借口）

第二就是蔚来堪称全面与豪华的服务。无论你是时间管理大师，让蔚来小哥全权处理你的剐蹭，维修，换电。还是单身贵族，参加由蔚来组织的丰富活动；亦或者是在大城市打拼的三口之家，周末把孩子放在NIO House，跟爱人享受难得的二人世界，蔚来给你能提供的不仅仅是一辆车这么简单，更多的是围绕车相关的各种使用环境与场景。甚至作为up主，我都会想因为NIO House干净的环境适合拍摄broll，而想着搞一辆蔚来了。

车，仅仅是开始；我喜欢这个感觉。至于值不值得，就看你们自己怎么想了。
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岚图追光：
——首任车主享有六大终身免费权益，包括免费整车质保、免费三电质保、免费车机流量、预见性服务、免费道路救援以及免费充电桩和安装服务；
——下定可 0 元享有价值 7.2 万的越级豪华包，全品牌置换享 15,000 元补贴。

岚图梦想家：
——首任车主享有六大终身免费权益，包括免费整车质保、免费三电质保、免费车机流量、预见性服务、免费道路救援以及免费充电桩和安装服务；
——限时补贴 3 万元，售价 339,900 元起，全品牌置换置换享 10,000 元补贴。

岚图 FREE：
——首任车主享有六大终身免费权益，包括免费整车质保、免费三电质保、免费车机流量、预见性服务、免费道路救援以及免费充电桩和安装服务；
——限时补贴 3 万元，售价 303,600 元起，全品牌置换置换享 10,000 元补贴。

此外，在 7 月 12 日- 7 月 31 日期间，针对岚图梦想家和岚图 FREE 还推出零息计划和零付计划。

对此，有人心动了吗？

#42how##新能源汽车##岚图汽车#

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• 转发 @-_-二师兄: 3个需要充电的车，共用一个7kw的家充桩行吗？

我亲测了两个月，完全够用。理想是我的主力代步车，2天充一次。极氪是我媳妇的代步车，大概一周充一次，i3给老人买菜去医院用，开的不多，几周才充一次。任意一个车一晚上都能充满，就算遇到某一天晚上两个车同时需要充电的情况，因为第二天总会有车可以开，所以其中一个车不充也没关系。

总结：家充桩真香。
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根据 Electrek 的报道，特斯拉正式推出新的「太阳能充电」功能，让车主们可以利用太阳光为汽车充电。目前该功能已在美国和加拿大推出。

只需要在特斯拉应用程序中进行设置，就可以使用太阳能系统产生的多余太阳能，为特斯拉的电动汽车进行充电。

不过使用这项功能 ，需要满足一些条件：
——特斯拉 App，软件应在 4.22.5 及更高版本；
——Model 3 / S / X / Y，软件应在 2023.26 及更高版本；
——备有 Powerwall，软件应在 23.12.10 及更高版本。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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• 转发 @长三角行健者: 新能源的蓬勃发展不仅带来了技术的变革，还有其它更多衍生的变化，就目前SKU而言，也是如此：

奥迪有167款
奔驰有142款
宝马有113款
Tesla有9款
虽然二季度末，Tesla有冲量的情况存在，但是单SKU季度平均销量仍然惊人。
未来行业要控制成本，就必须控制SKU数量、配置起步就拉满，而不是之前挤牙膏式的抠抠嗦嗦。以前享受不到的配置，如800V、空气悬挂、四驱、后轮转向、鷹翼门等，在30万价位就可以享受，都是这一波新能源变革带来的。😄👍
#新能源汽车##新能源大牛说#
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• 转发 @Mr_沈斐: 今天正好和全国各区域公司的能源负责人聚在一起，大家也说起这事，我可以在这里公开下我对团队的建议与要求：

1. 优先服务好蔚来用户没什么错。
2. 找些更精细的办法，能兼顾到更多非蔚来用户，虽然是旅游高峰季，多少还是有些潜力可挖。目前从时间上一刀切某个时段并非最佳方法，要优化。
3. 从中长期看，要进一步扩容，要提升我们的服务能力，要有能力服务到更多用户。
我们一直希望有更大的格局和更强的能力服务更多用户，帮助到整个产业，也一直是这么努力去做的。但也不接受任何人用格局来绑架我们，附图上的言论实在是太过份了，我也相信只是个别人一时激动口不择言。
除了前面对我们自己团队的建议之外，也建议：
1. 电车还是要选蔚来。
2. 敦促各自品牌多建些桩，并且也开放给行业用。
3. 如果暂时不准备建桩，那么当你自己品牌的用户在蔚来充电时，能不能由这个品牌给蔚来补贴个仨瓜俩枣的。
大家真以为在这些其他人都不建桩的地方建些桩并运营维护好，不需要花钱花精力么😂
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• 转发 @朱玉龙-YL: 【迈向新一代电池，锂电池30年不断演变】

30年来，锂离子电池进步虽有限，但现在迈向全新高度。全球各大厂商纷纷投资巨额，建设“Giga Factory”锂电工厂。丰田、大众、梅赛德斯-奔驰等计划投入数万亿韩元。同时，新型电池也是不断冒泡，汽车制造商纷纷合作。

过去30年的改进局限性导致锂电池性能增长乏力，但固态电池逐渐崭露头角。中国CATL的“凝聚型电池”重量能量密度高达500Wh/kg，多家企业推进固态电池实用化。多个企业也在采用不同技术相继量产。

#新能源大牛说#
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沃尔沃汽车总裁兼 CEO 骆文襟（Jim Rowan）表示，由于其电动 SUV EX90 激光雷达系统「软件代码复杂性」，该车型的量产时间将再度推迟五到六个月。

此前在 5 月，沃尔沃官方就曾表示，由于仍需要时间进行车辆软件的开发和测试，调整了 EX90 的量产时间。原计划将于今年上半年进行量产，现在很可能会推迟到 2024 年三季度量产。

再度推迟量产时间，2024 年期待一下好消息吧。

#42how##新能源汽车##沃尔沃ex90#

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昨天还是7天289次，今天就333次了，每根桩平均每天服务24台车！真离谱[允悲]

蔚来的桩还是蛮稳定，功率也不错，单枪90W，两枪同时充是各60kW。

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• 转发 @小特叔叔: “灵活升级”可以是换电模式最有爽感的应用场景。它就像纯电车的“增程器”，让你可以在必要的时候，瞬间增强你的续航里程。

蔚来电机、智驾都是全系顶配，选配的区别只是电池容量，所以你可以用最低配置的价格，外加50块/天的租金，灵活享受最满级的配置。

俗话讲的好，不怕跑得慢，就怕停一站。真赶路的时候，连撒尿都会憋一下，少去服务区。即便换电跟加油一样快，赶路的时候那还是大电池来的爽。

所有换电站里，蔚来自己投放了10000+的电池，平均每个站6-7块100度电池；而且还支持长续航车主把自己电池返租给蔚来，整体来说，大电池还是很充裕的。我上个五一出门前也很容易租到，不知道春节的时候好不好抢～

目前，除了高速上那400多座换电站不支持灵活升级，剩下1200多座都可以。

按我自己经验，还回去可能比充电宝还方便点，毕竟不会出现还回去的时候没坑位的沙雕情况吧。[哆啦A梦微笑]
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蔚来电机、智驾都是全系顶配，选配的区别只是电池容量，所以你可以用最低配置的价格，外加50块/天的租金，灵活享受最满级的配置。

俗话讲的好，不怕跑得慢，就怕停一站。真赶路的时候，连撒尿都会憋一下，少去服务区。即便换电跟加油一样快，赶路的时候那还是大电池来的爽。

所有换电站里，蔚来自己投放了10000+的电池，平均每个站6-7块100度电池；而且还支持长续航车主把自己电池返租给蔚来，整体来说，大电池还是很充裕的。我上个五一出门前也很容易租到，不知道春节的时候好不好抢～

目前，除了高速上那400多座换电站不支持灵活升级，剩下1200多座都可以。

按我自己经验，还回去可能比充电宝还方便点，毕竟不会出现还回去的时候没坑位的沙雕情况吧。[哆啦A梦微笑]

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据国家发展改革委产业司副司长霍福鹏表示，上半年我国新能源汽车取得显著成绩，新能源汽车使用环境持续优化，截至6月底，全国累计建成各类充电桩超过 660 万台。

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Jeff Roberts: Congratulations Tesla team on three fabulous years of Giga Texas construction, production, and growth! And now, 68 out of 68 Megapacks installed! #GigaTexas #Tesla #Megapack https://twitter.com/i/web/status/1682829561082388482 https://t.co/lSmhrfqCX4

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