特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

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极星 CEO 托马斯・英格拉特宣布，全球首批用户交付已启动。本周末，欧洲所有极星空间将展开大规模用户试驾活动，数千用户将受邀体验这款纯电 SUV。

尺寸方面，极星 3 的外观尺寸为长 4,900 mm，宽 2,120 mm，高 1,627 mm，轴距 2,985 mm。

动力方面，双电机长续航版最大功率 360 kW，百公里加速时间 5.0 秒；双电机高性能版最大功率380 kW，百公里加速时间 4.7 秒。全系标配 111 kWh 电池包，续航分别为 620 km 和 650 km。

配置方面，内饰采用生物性环保材料 MicroTech，配备高通骁龙智能座舱、14.5 寸中控屏和电吸门等配置。辅助驾驶系统包括 5 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及可选装的 Luminar 激光雷达。

极星 3 的正式交付标志着极星品牌在全球市场的进一步发展。

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#42how##新能源汽车##小鹏mona#

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• 转发 @肉肉爸比ev: 哇⊙∀⊙ 集中交付的节奏

我先去找一下我的 ET7 在哪里

#新能源汽车#

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那这三个颜色你更喜欢哪一个呢？

#42how##新能源汽车##小米su7#

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在发布会上听到斌哥提到这个词时，我不禁想起了另一个概念——「计划报废」。这是工业上的一种策略，有意为产品设计有限的使用寿命，促使用户在合理的时间内进行二次购买，从而实现盈利。

很多商业公司似乎都在实践这种策略。质保期一过，如果产品出现质量问题，解决这些问题就成了一个新的盈利点。

那么，蔚来究竟是如何实现这个「ATQ」的呢？

蔚来内部有一句话叫「质量是信仰」。在发布「ATQ」之前，蔚来曾举办过一场「长寿命电池战略发布会」，介绍了其依托换电体系化能力，确保用户无需担心电车核心部件——电池的寿命问题。蔚来先解决了最大的核心部件的全生命周期质量保证，再谈其他方面的质量保障。

以往我们提及蔚来的产品时候，说的比较多的是他们产品用料扎实，舍得下本儿；而产品质量方面可能没那么能直接感知到，提及的并不是很多。也可能好的质量就是润物细无声，用起来没啥特别感知吧？

我对蔚来产品质量的印象更多是来自网上的小视频：比如，有人给一台蔚来做密封雾化消毒时，蔚来车内没有一丝漏气；还有一台落水的蔚来能长时间悬浮，直到有人来救车主。

这些视频让我觉得，除了用料扎实，蔚来在质量细节上也有很多亮点。后来我了解到，蔚来的整车密封性能设计开发要求确实高于国内外行业标准。

一个车身大概由400到500个单件组装而成，蔚来要求每个单件之间至少要有两道胶，以充分保证缝隙的密封性。在车身几百个安装点上，蔚来也做了严格的密封设计。因此，蔚来的车在落水情况下可以有一定时间的漂浮，为车主赢得逃生时间。

与蔚来接触得越多，我越能切实地感受到他们那种“以用户利益为出发点”的使命感。换作其他公司跟我说「质量是信仰」，我可能会不以为然，但蔚来说这话，我是信的。

这也是蔚来的神奇之处。在这样一个商业社会中，它像一股清流，让你相信商业公司也是可以美好的。

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这个价位的车，一般都会在舒适性配置上有所取舍，很难安排「全家福」。现在新能源车的舒适性配置做得越来越好，身边不少朋友说体验过豪华配置之后就再也回不去了，再坐配置一般的车总觉得差点意思。

大家觉得，座椅通风/加热/按摩、车载冰箱、副驾/后排娱乐屏、全景天窗、香氛系统、真皮座椅、高品质音响、氛围灯……哪方面的舒适性配置是不可或缺的？

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• 转发 @42号车库: 没想到跟雷总当车友，除了买小米 SU7，还可以买理想 L6。

很好奇雷总为什么会买理想 L6 呢 ，难道是因为车展上被李想按在车里的时候答应了什么？又或者是想提前研究一下竞品？

那雷总不应该只买理想 L6，毕竟这个级别还有爆款的问界 M7 和销量王特斯拉 Model Y 。这次，车库编辑文涛就闲操心的帮雷总分析一下，这三辆热销车型，在家用层面都做得如何？与此同时也可以帮网友们解答一下疑惑，毕竟理想 L6 上市的时候，大家都觉得它最大的对手就是问界 M7 和特斯拉 Model Y，三者无论是价格还是定位，都非常接近。

本期视频你将看到：

• 哪辆车的设计更招年轻人的喜欢；
• 空间上谁更适合有娃家庭；
• 配置真的只有更高没有最高；
• 理想 L6 如何成为小朋友最爱；
• 三辆车谁泊车体验最好。

感谢观看！

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很好奇雷总为什么会买理想 L6 呢 ，难道是因为车展上被李想按在车里的时候答应了什么？又或者是想提前研究一下竞品？

那雷总不应该只买理想 L6，毕竟这个级别还有爆款的问界 M7 和销量王特斯拉 Model Y 。这次，车库编辑文涛就闲操心的帮雷总分析一下，这三辆热销车型，在家用层面都做得如何？与此同时也可以帮网友们解答一下疑惑，毕竟理想 L6 上市的时候，大家都觉得它最大的对手就是问界 M7 和特斯拉 Model Y，三者无论是价格还是定位，都非常接近。

本期视频你将看到：

• 哪辆车的设计更招年轻人的喜欢；
• 空间上谁更适合有娃家庭；
• 配置真的只有更高没有最高；
• 理想 L6 如何成为小朋友最爱；
• 三辆车谁泊车体验最好。

感谢观看！

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• 纯电智享版 16.18 万元，纯电尊享版 16.88 万元，纯电智驾版 18.58 万元；

• 增程智享版 15.58 万元，增程尊享版 16.28 万元，增程智驾版 17.98 万元。

之前说顶配在 20 万以内，结果没有 1999 而是 18.58 万元封顶，还有 1000 元小定抵 5000 的优惠，这个价格可以说非常有诚意了。

大家觉得哪个版本最香？

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这操作有没有一丝熟悉感[doge]

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此外，侧面玻璃的尺寸也成为零跑这次着力宣传的点。

大家觉得车的隔音效果重要吗，玻璃的尺寸和隔音效果会不会成为继防晒、化妆镜之后的又一大车企卷营销的方向？🤔

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大家还能想出什么能展示车内空间的花活🧐

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这两天呢我们也是开着它体验了一段时间。那现在就给大家讲讲它的能力以及体验到底怎么样。

从覆盖范围上来讲，目前小米开放了十个主要城市，城市里的覆盖范围基本上包括了大部分的城市主干道。

那小米城市 NOA 目前的能力应付普通的道路还是可以的，但遇到一些有难度的场景还是会有失误。像是遇到道路施工改道，掉头等这些场景还是不能使用的。

接下来讲讲小米城市 NOA 的整体体验：

• SR 界面的模型显示还是比较丰富的，粗略的数了一下大概是有十个以上的模型，并且行人的模型也是做了一定的动作效果。

• 从 SR 界面显示的信息来看,SR 目前应该用的是车身传感器实时显示，不会显示超视距的道路信息。

• 红绿灯识别以及响应上大概有 1 秒左右的延迟，还是比较及时的。但目前小米应该还是识别不了红绿灯的倒数的。

• 在路口以及跟车的启停的体感上还是偏柔和的，不会有特别大的加速度以及特别重的刹车。

• 在跟车距离上，小米保持的还是比较合适的，也会随着场景以及车速的变化动态调整。在拥堵路段跟车场景下，小米的跟车距离还是很近的。

• 超越慢车能力，小米触发超越慢车的速度差以及时间还是比较随机的，有时候还是会长距离的跟行慢车。

• 变道积极性上，小米目前变道还是比较积极的，像是跨多车道的场景也会有一个比较合适的变道时机，基本上都能完成。

• 在博弈能力上，目前小米还是比较保守的，不会有很激进的动作，在应对 cut in 以及汇入的场景下还是会有一定的让行。

• 绕行能力上，目前小米是会有一些绕行的触发，但现阶段还是比较有限，只能完成一些在车道内的难度不大的绕行。

我们也录制了一段一镜到底的视频，在视频中也是遇到了一些我们平时开车时候经常会遇到的场景。

另外大家对小米的城市 NOA 有什么想要了解的点，欢迎留言，我们也会持续给大家测试以及回答。

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为了人类的将来我们能做什么🤔

互联网、可持续能源♻️
让生命成为更多星球的存在
基因学、人工智能🤖……

让人们对将来充满希望
加速世界向可持续能源的转变⚡️
初心不改，归来仍是少年！
祝@ElonMusk 生日快乐🎂

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发现了一个有意思的细节，理想的 6.0 版本把道路行车过程中的小蓝灯，也就是辅助驾驶灯拿掉了，但在代客泊车以及自动泊车的场景下依旧是有小蓝灯的。

看来以后想看到理想的小蓝灯只能去停车场了[doge]

大家觉得在辅助驾驶过程中需不需要有特殊的标识呢？

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对此，极氪分享了一些技巧：

— 通过前需要先确认下水深，最高不能超过车身下边缘，同时需要考虑周围车辆激起的波浪可能会带高水深，配备空气悬架的车型可以将底盘调至最高。

— 积水路段保持低速匀速行驶，避免在水中停车、倒车。

— 通过积水路段之后，需要进行相应的检查工作，包括：
1. 检查刹车是否正常工作；
2. 检查喇叭是否正常工作；
3. 转动方向盘检查转向助力是否正常工作；
4. 检查车灯是否在正常工作。

最近南方雨天频繁，大家行车注意安全。

#42how##新能源汽车##极氪#

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根据官方数据，95.35% 的极氪 001、009 用户所在城市均已开通高速 NZP。

另外极氪还公布了一些智驾数据：

— 极氪高速 NZP 行驶里程已达 286,438,981 km；
— 单次最长里程 945 km；
— 早晚高峰是用户使用高速 NZP 最集中的时刻。

各位极氪用户，大家对高速 NZP 使用体验的满意程度是怎么样的？来聊聊印象深刻的使用体验？

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• 转发 @42号车库: #什么才是整车厂的技术#

车上的很多东西都是来自供应商的，那么什么才是整车厂的技术？

在理想产品线负责人汤靖看来，整车厂自研的软件技术、整车架构、NVH 等集成性能技术这一类的应该都要算整车厂的技术。

在大家看来，车本身有哪些特点才能代表这家整车厂有技术？

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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大家觉得是阿维塔 07 的更好看，还是阿维塔 12 的更好看？

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— 四代站正在规划，把第一批的验证完，后面就可以规模化的上了。

— 如果把换电站建到县城里，那么这个县城的销售也得跟上，需要配套体系的支持。

— 拼低价不是蔚来充电站的策略。

— 充电定价权交给了一线运营团队，根据实际情况浮动定价。

— 换电站的成本不管是一百万，还是三百万，都不是正确的数字。

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— 原来比较好的地方肯定会坚持，比如把换电站建到用户最需要的地方。

— 体系化的效率必须提上去，特别期待越来越多的企业加入换电队伍、投资充电站和换电站，这样的话事情就真的成了。

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这次我们来到了长春一汽-大众农安试验场，车库编辑文涛将要在高环上开着奥迪 RS e-tron GT，在这上面挑战 250 km/h ，你觉得它能挑战成功吗？

本期视频你将看到：

奥迪 RS e-tron GT 挑战 250 km/h 成功了吗？
这辆车又是如何做到的？
在高环上开起来感受如何？

感谢观看！

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你印象中的国民神车是谁？来聊聊？😎

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上市 2 个月交付量就能超 1 万的确是个不错的表现。

各位体验过问界新 M5 的朋友的，对于这款车大家怎么评价？25 万预算的话，它会是你的第几选择？

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• 转发 @孙少军09: 车fans已确认，截止今日，小米SU7本月交付正式破万

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理想的夏季发布会定在下周，这样的预热也能看出理想对无图 NOA 是认真的。之前对城市 NOA 接触较少的朋友有必要看看教程，顺便一提，开放条件是智驾总里程超过 1000 km。

关于智驾具体表现的提升和「智驾行程统计卡」的加入，后续多开几次再给大家展示。

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• 转发 @小特叔叔: 「电转电」送的蔚来充电桩安装好了，最后我是用之前买极氪送的充电桩来置换的，所以就保留了理想的这个交流桩。

安装过程一如既往的高标准，严谨。因为不用布线，安装下来大约一小时左右。

当然因为我这两个桩接在一个电表上，这两个不能同时用。但考虑到理想这个桩是接入网络的，而且还有一些充电口在右边的车，比如小鹏、理想 L 系列，留个线缆细一些的交流桩还是有点用。

晚点我用 MEGA 对比一下，7kw 直流和 7kw 交流，在充电速度上到底有没有区别？之前有说法是 6.6kw vs 7kw，我看还是得实测！😄

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