特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

大家觉得 L3 什么时候能量产落地？

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领克今天宣布，将在 6 月 12 日于瑞典哥德堡全球首发其首款纯电动车型。

这款车可能被命名为领克 ZERO，与极氪 001 用的一个平台，采用 800V 高压电气架构，定位是中大型轿车。

价格方面，预计将介于 20 万元至 30 万元之间。大家对领克的第一款纯电车有什么期待吗？

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1-5 月新能源汽车销量为 29.9 万辆，同比增长了 118.1 %。

5 月份的增长率虽然较前几个月有所下降，但整体还是呈现出了比较好的增长态势。

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之前，电池的衰减是很多人不敢入手电车的重要原因。但早期搭载的衰减比较严重的电池包的车型也基本退出了市场，各家电车的充电时间也在缩短，不像以前那么依赖快充了。

如果现在再购买不能换电的车型，大家还会焦虑电池衰减的问题吗？

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其中，问界 M9 交付了 15,875 辆，在 50 万元以上豪华车型中销量排名第一。智界 S7 交付了 3,455 辆。

作为一款二次上市的车，智界 S7 的交付量虽然不算特别出彩，但也说明之前一直被诟病的产能和交付问题得到了不错的解决。

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5 月 28 日，长城汽车德国有限公司（GWMD）宣布关闭其德国办公室，并将于 2024 年 8 月 31 日终止所有雇用合同。

6 月 2 日，据《环球时报》报道，长城方面相关人员称，关闭欧洲总部的原因包括「欧洲电动汽车市场日益艰难」，加上即将实施的欧洲进口关税，长城汽车集团未来在欧洲的战略也将相应调整。

长城汽车计划于 8 月关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部，并解雇全部 100 名员工。将停止向其他欧洲市场的扩张，但不打算退出欧洲。欧洲业务将会交由中国业务部门进行远程监督和管理。

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最近，工信部、财政部、税务总局等三部门联合发布了公告公告，调整新能源汽车产品技术的要求。

其中提到：

• 插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程不低于 43 km；

• 纯电动客车（不含快充类电动客车）续驶里程不低于 200 km，插电式混合动力（含增程式）不低于 50 km；

• 纯电动货车续驶里程不低于 80 km，插电式混合动力（含增程式）不低于 50 km。

这次技术要求的调整表示了国家进一步鼓励使用新能源的态度，公告自今年 7 月 1 日起实施。

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• 中国市场豪华中大型轿车市场，奔驰 E 级和奥迪 A6L 以 0.35 万的销量并列第一，第三名极氪 001 的销量是 0.32 万，追得很紧；

• 25 万以上的纯电车型，极氪 001 0.32 万位列第一，第二、三、五名都被蔚来包圆了，宝马 i3 以 0.17 万的销量位列第四。

今天有消息说 i3 降价幅度很大，不到 20 万就能拿下了，实质上已经跌出了 25 万以上的区间。

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• 中国市场新势力品牌销量，理想、问界、蔚来分别以 0.84 万、0.7 万、0.67 万的销量位居前三；

• 中国市场新能源品牌销量，比亚迪以 5.34 万的销量断崖式领先，第二名特斯拉 1.52 万，五菱第三名 0.88 万，理想第四名 0.84 万，差距拉得很大；

• 中国市场豪华品牌销量，前三名分别是宝马、奔驰、特斯拉，第四名是奥迪。不分能源形式的话，BBA 在豪华市场上还是很受欢迎的。

大家觉得，在中国市场豪华品牌销量方面，紧随其后的理想、问界、蔚来，有望反超 BBA 吗？

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对于「理想汽车新车集中上牌后充当二手车对外出口」、「理想汽车销量数据造假」等谣言，理想方面表示：

图片中展示的是理想汽车位于成都的整车分拨中心，其中的上牌车辆为已经退役的 2023 款以及待转运的 2024 款理想 L 系列试驾车，不存在新车集中上牌后充当二手车对外销售或出口的情况。

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5 月汽车销量为 9.15 万辆，同比下降 9.51%；

1-5 月累计销量 46.16 万辆，同比增长 11.42%；

5 月新能源车销售 2.46 万辆，1-5 月累计销售 10.63 万辆。

相比比亚迪、奇瑞和吉利等其他主流的自主品牌汽车厂商，长城汽车是 5 月份唯一一家销量出现同比下滑的，前 5 个月的销量增速也远低于其他厂商。

大家觉得长城销量下滑的原因是什么？

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• 总销量 172,051 辆；

• 销量最多的是比亚迪汉，22,003 辆；

• 比亚迪唐紧随其后，15,478 辆；

• 比亚迪秦：57,072 辆，环比增加 11.53 %，累计销量突破 150 万辆；

• 宋：37,267 辆，元：40,231 辆。

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据《时事通讯社》、《每日新闻》等日本媒体报道，日本国土交通省 3 日通报称，丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木 5 家汽车、机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊行为。当天，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。

关于日本车企的舞弊行为，报道举例称，国土交通省表示，在车辆安全性能测试中，丰田曾提交虚假数据，还曾不当改装测试车辆，造假行为涉及两款卡罗拉车型和一款雅力士车型。据报道，丰田、马自达、雅马哈的造假行为涉及各自企业的部分在售车型和停产车型。本田、铃木的造假行为仅涉及停产车型。

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我们的总结是：一年腰斩，两年三折😭

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本次测试制作周期超过一个月，在测试期间有三台车推出了版本更新：

小米 SU7 Max 1.1.2
极氪 007 智驾版 6.1.0
小鹏 P7i Max 5.1.0

这三台车的新版本我们会在接下来陆续更新测试成绩。智驾科目二榜单中也会持续记录同一台车，不同版本的泊车能力变化。

五款纯电轿车横评在第三期→网页链接

测试标准和场景由来可以看第一期视频→网页链接

八车横评在第二期→网页链接 过往成绩→网页链接

感谢大伙的支持！

#新能源汽车##42how##自动泊车##智驾科目二#

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4 月份，比亚迪海鸥就以 28,797 辆位居新能源汽车销量第一，5 月又迎来了大幅增长。

大家觉得比亚迪海鸥在 6 月份的销量还会继续增长吗？

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• 转发 @植之: 谁的特斯拉开了三年多，近十万公里还有525续航？

这9.3万公里，2021年1月的第一批长续航model y（满电续航508），七万六公里的时候换过电池满电续航变525，神奇的是开了差不多两万公里了，续航还是525，逆天了，只能说特斯拉新电池技术太牛了，在相同里程数同一车型这续航是不是孤独求败？反正在@小特叔叔 app里面无人能敌了。@小李飞车@特来哥_謝老板@常岩CY@不是郑小康@特斯拉充电生活@特斯拉

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具体来看：

• 星途 5 月份销量为 9,467 辆，同比增长 24.4%，其中新能源产品占比已经超 50% 了；

值得一提的是，星途于 5 月 9 日上市的星纪元 ET 在上市 2 天后订单就突破了 26,000 台，而截止到 5 月 31 日，星纪元 ET 在上市首月交付量就已经接近了 3,000 台。

由此来看，星纪元 ET 收到的初步市场反馈还是很不错的。

此外，根据官方数据，截止到 5 月份，星途已经在今年卖了 41,195 辆，且单车平均售价超 20 万，这也算是奇瑞在打造高端品牌方面取得的一个重要成果了。

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窄路侧方车位中，光是第二档路宽 3 米，前后车位间距 6 米的情况下，就已经难倒了一大批选手，只有智界 S7 获得了 3 次的成绩，依旧没有名次，目前整个榜单也就唯独智界 S7 是有得分的。这一环节更加考验路径规划能力，像是蔚来 ET5、极氪 007 不是第一关过不去，而是泊入后姿态不行，越线了。

来到窄路垂直，情况相对好不少，极氪 007、智界 S7 顺利从第二档晋级。来到第三档位的 4 m 路宽，这几个车无论是宽度还是长度都不占优势，所以只考验极限能力了。只有智界 S7 和极氪 007，大家可以参考前一个微博，在垂直窄车位中也就这两位选手进入第三档，所以窄路情况下进入第二档一点儿不意外。就是来到第三档变成了全军覆没。

最后我再帮大家快速总结一下这五台车的能力。

无论是速度、极限能力还是交互体验，智界 S7 的表现可以算得上是标杆的存在。车身尺寸最大的小米 SU7 在第一个版本中就给出了不错的水准，就是 1.0.12 版本中在极限空间使用上还差点意思，不过刚刚推送的 1.1 版本已经实现了后视镜折叠了，理论上在失利的垂直车位中会有更好的表现。极氪 007 的极限能力是可以的，但是在路径规划上不会那么高效，好在这点已经在 6.1 版本中有了提升。蔚来 ET5 的表现是超出我们预期的，是这几个车中距离把控最极限的，但是速度不快是不争的事实。最后是小鹏 P7i 垂直泊车的能力要远高于侧方泊车，能力上有明显偏科。

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泊车圈速榜-垂直车位中，小米 SU7 的效率最高，平均用时 31.2 秒；智界 S7 排名第二，但这里智界 S7 花了 9 次才完成 4 次有效成绩，前 5 次把限位器识别成障碍物，就有点不合理了。蔚来 ET5 车身最小，占了优势，排名第三。

泊车圈速榜-侧方车位中，智界 S7 来到了第一，是真快，但是有越线。小米 SU7 还是最稳的 4 次完成测试；在这 5 个车中的第三，还是 ET5，只不过放在总办单中就是第 5 了。

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根据财政部关于下达 2024 年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知，下达 2024 年财政贴息和奖补资金 64.4 亿元，用于 2024 年汽车以旧换新中央财政补贴资金预拨。

这次汽车以旧换新补贴年度资金总额为 111.9775 亿元。其中，中央资金 64.4004 亿元，地方资金 47.5771 亿元。

山东预拨资金 6.7 亿元，广东预拨资金为 6.1 亿元，是两个预拨资金超过 6 亿元的省份。此外，北京预拨资金为 7,461 万元，上海预拨资金为 9,081 万元。

大家今年有买车的打算吗？

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