特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

从黑河拍摄到，最新 ID.4 CROZZ 的内饰来看，首先屏幕换成了 ID.7 同款 15 英寸大屏幕，各种菜单、界面应该会跟 ID.7 如出一辙，对比现在的版本肯定有质的飞跃。

其次，换挡旋钮从仪表屏上拿下来了，放在了原本雨刷的位置，操作方式还是一致的。

除了 ID.4 CROZZ 之外，我们还拍到了上汽大众凌度也换上了同套操作逻辑（图 4）。

也就意味着，后续大众无论是油车还是电车都会换上大屏 + 怀党的设计。

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• 转发 @马编为所欲为: 比亚迪也给改了 你们觉得怎么样 日本·幕張メッセ

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• 转发 @比亚迪汽车: #比亚迪成为欧洲杯官方合作伙伴#

以领先科技，助力绿色发展
与热爱同行，见证无限可能
为梦想上场，一同相聚#2024欧洲杯#

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• 程标准续航版：66 kWh 电池、362 马力
• 长续航版：91 kWh 电池，429 马力
• F1 同款电子加速声音 常岩CY的微博视频

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前两天办公室的小伙伴还在讨论上海的号牌发放政策，现在对于外地户口的人来说，想买车得连续 36 个月的本地社保缴纳，单单这一个就砍去了不少人，真等缴纳满了，政策肯定又变了。

对于上海户口来说，你只要有沪大牌额度或者新能源号牌（插电、纯电）都不能拿第二张了，所以 23 年年底上海促销就一波。但是，现在好像有绿牌的车主，满足条件还可以拍蓝牌，所以依旧名下可以有两个车。

就上海现在方便的新能源补能设备，再加上 9.2 万/张的沪蓝牌，大家觉得下周六的中标率还会再上涨吗？

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @德卤爱开车: 宝骏悦也 Plus 内饰图分享给大家吧，

刚好和之前发的缤果 Plus 做个对比；

两款车内饰具体相似度多少自己看吧；

这操作很好理解，先从开发代号来说，

五菱缤果 Plus 对应 E260 MCE 项目，

宝骏悦也 Plus 对应 E260s Plus 项目，

这何尝不是一种家族化、平台化方案，[doge]

核心 : 节省开发成本、减少开发时间；

在这价位中自然会更细扣每一分成本；

再说车机:

这次都采用了分体式中控横屏方案，

目测中控屏幕尺寸在10英寸的大小，

显示的 UI 风格大变，这次更好看了，

记忆领航 Beta 智驾功能也已经上车，

所以新车也有大疆灵犀智驾功能版本，

加上这外观造型实在很难不让人心动，

我都有点想把云朵给换成悦也Plus了，

这次悦也 Plus 应该能进上海小目录吧。😋

#宝骏悦也Plus##五菱缤果Plus#

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• 转发 @星月ozzZZ: 以后结婚，用白色仰望U8当头车，来个“一步九回头”（图1）；

后面用问界M9组成车队，尾灯是“囍”字灯，投影灯和像素灯营造氛围（图2）；
啧…那感觉，应该是顶配了。
还需要什么劳斯莱斯呢？
这就是文化自信啊~~~😁😁😁
#汽场全开##问界m9##仰望u8#

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• 转发 @痛快舒畅: 手掌解锁车这个功能首次在乘用车上搭载！

是“掌静脉”都识别

又是比亚迪首开先河

以前做房地产的时候，在北京某最顶级的豪宅上也出现过，甚至还有左右手掌解锁传递不同的信息的功能。

这有点科技的味道了。

#汽场全开##新能源汽车##微博宠粉季#

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拖挂这事儿，在欧洲很普遍，小到 ID.3/Golf、Tiguan 这类车都能够选配拖挂。在国内还真是有情调的那类人才回去选择的。

目前拖挂车还需要专门的黄牌，驾驶员额外需要 C6 驾照，门槛说实话也不小。往往车企宣传的时候，是一种大家很向往的生活方式，但现实中或许会遇到不小的阻力。所以大家觉得，国内什么类型的消费者会有拖挂需求？

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追上去一看，好家伙这全是贴 MG 名爵表售往欧洲海外的车型，实属不多见。

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @Blood旌旗: 活活笑死，一汽大众：我打不了国产电车，我还打不了你们？

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• 转发 @常岩CY: 最后想和大家分享的是魅族提供的智能套装，简直是这几天美国之旅的必备利器。

主要的特点还是眼镜和手机的联动，比如说利用AR显示技术我可以在眼镜里见到导航信息，眼镜还能翻译文字，尤其在出国参展这种场景中给我带来了不少的便利。 常岩CY的微博视频抽奖详情

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刚刚履任极星汽车事业部总裁 10 天的陈思英表达了他的看法，总的来说有四个支撑极星在中国市场发展的点：

-和星纪魅族成立了合资公司，在智能化上顺势而为；

-品牌积淀和实力；

-独特颠覆的设计；

-驾驶乐趣。

值得一提的是，根据官方说法，极星今年将开启「中国突破之年」。在当下这么卷的市场中，任何品牌实现任何突破都不容易。

2024 年才刚刚开始，极星的 2024 究竟可以实现多大的突破，我们可以期待一下。

另外，极星 4 已经官宣开始交付了，有准备提车的吗？🧐

#新能源汽车##42how##极星#42号车库的微博视频

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本期视频你将看到：

• 冰雪路面中，锐歌分别在开关 ESP 后的状态是什么样的；
• 在冰面中学漂移，能不能上手就会；
• 在零下 30 °C 的地方开车，是种什么样的体验。

感谢观看！

#新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

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大家现在觉得激光雷达对汽车颜值的影响是？

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大家对 HUD 有类似这种用了就回不去的感觉吗？

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#新能源汽车##理想l9#

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因为我们在拉斯维加斯租的房子没有直流插座，我们今天返回洛杉矶的行程只能依靠公共充电。

终究还是大意了，之前在Google Map上看当地有七八座Electrify America的充电桩，觉得充电资源绰绰有余，结果到了之后还得排大队。

可见电动车卖得比预想的好，建设充电桩的比预想的少。

由于停车场也不存在收费什么的，大家排队的心情都很愉悦，每来一个人就张头问应该排在哪辆车的后面，一番折腾下来，我倒成了充电站最焦虑的人。

除了特斯拉，你几乎可以在这见到所有主流品牌的电动车，因为Lucid有免费充电，在这出现的概率也很高。

于是和在国内一样，很多人都会过来看看你的车，然后互相夸赞一番。

图一里远侧，我们巧合地遇到了一辆配置颜色一模一样的Lucid Air Grand Touring，更意外的是车主是个老爷爷，他主动过来跟我们打招呼，听说是中国媒体在试驾，还拿出了手机给我看他的车上了当地电视台的节目，还告诉我他要去自驾参加一个车展。

我其实挺好奇老爷爷作为本地人为啥还要来这排队充电，后来看他热情的样子，感觉这也应该是他很有意义的一个社交机会。

我们大概等了40分钟才充上电，而全程都还有一排车在等待。很多车主非要把车充到100%再走，导致最后一段时间的等待时间被无限拉长。

中午吃饭的时候，我们在高速公路旁边的沃尔玛门口顺路停车加充电，临走的时候居然凑齐了四辆Lucid Air一字排开，于是我们几位车主凑在一起拍了张照。

一句话：我觉得现在美国市区公共充电的体验，差不多也就是国内三年前的水平。 网页链接网页链接

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大家觉得好看吗？

#新能源汽车##42how##别克E4#

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可以看出，相比老款，全新哈弗 H9 的设计语言发生了很大变化，更加与目前哈弗车型的设计语言一致。

据悉，全新哈弗 H9 在动力方面，除了 2.0T + 8AT 的动力组合以外，还新增了 2.4T + 9AT 的柴油东西组合，同时也新增了拖挂资质。

大家觉得全新哈弗 H9 的售价会是多少？有准备等一波价格配置入手的吗？🧐

#新能源汽车##42how##全新哈弗h9官图首发#

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来聊聊改款 001 会有哪些改变。

#新能源汽车##极氪001# 网页链接

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根据中汽协的数据，2023 年新能源车的年度渗透率为 31.6%，也就是说新能源车的渗透率在接下来的 4 年里，需要增长 13.4% 左右。

大家觉得这一目标可以完成吗？

#新能源汽车##42how#

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#新能源汽车##42how##奇瑞汽车#

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#新能源汽车##42how##深蓝汽车#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 车型的改款其实就像每年的球队补强，球队基础框架搭好以后赛季成绩不错，那么就是补强策略：

工资帽还是那么多，如果之前某个高工资的球员表现显著低于预期，那就交易，换一些其他有价值的球员过来。内线不行就补内线，投射不行就加射手。

最终搭配好一套内外线均衡，主力和板凳都比较齐整的队伍，磨合好之后通常效果最佳，阵容稳定，球员健康的话能打很多年。

也有一些球队，试了好几年，主力一直不行或者完全没有一线的主力球员，也搞不来强力的球员，基本上就等着球队重组。对于车型来说，也就相当于推倒重立 IP。

自主品牌里真正被消费者记住，有市场标杆效应的车型 IP 其实很少很少。

基本上一个车型卖个两代就没声音了。像哈弗 H6 这样的已经是名人堂级别的长寿 IP。

新能源市场迭代飞快，这种情况更加明显。特斯拉的车型 IP 打造做得很好。国内近几年，比亚迪的王朝系列从 20 年起来之后已经热销了近 3 年，已经经历了一个改款，今年也要迎来换代。

新势力三强里蔚来理想经历了一个换代，蔚来的车型分别是 ES8、ES6、EC6，理想是 ONE 到 L8，小鹏还没有换代车型，前序 IP 里有价值的是 P7，G3 和 P5 意义不大。

稳住核心 IP 不断改款上新的效果，在传播和用户心智层面的阻力会比搞一个新车会小很多。尤其是热销车型，用已经积累的势能和认知度搞老打新是妥妥的优势局。

还没搞出一线车型 IP 的厂商这几年真的得加把劲了，毕竟消费者的注意力就那么点。头部厂商的顶流车型从自然流量池里就把你的用户抢完了。

已经有热门车型 IP 的厂商也必须极度珍惜，不然运营或者迭代不及时导致 IP 冷了之后，重启的难度不亚于搞一个新的 IP。

#42how##莱因哈特的用车细节分享#

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根据官方信息，奥迪 2023 年在中国市场共交付 729,042 辆，同比增长 13.5%，其中 e-tron 系列交付量为 31,025 辆。

到了 2024 年底，奥迪将在长春正式投产 PPE 平台的全新一代奥迪纯电车型。

从目前的交付数据来看，在纯电市场，奥迪的火力要赶紧加强了。

#新能源汽车##42how##奥迪#

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根据官方信息，奔驰 2023 年交付了约 76.5 万辆新车，与 2022 年基本持平。

到了 2024 年，奔驰计划将发布超过 15 款的全新及新一代产品，包括：

-纯电 G 级越野车；
-迈巴赫 EQS 纯电 SUV；

• AMG 纯电 EQE 53 SUV；
• E 级插混车型；
• CLE 轿跑及敞篷轿跑车；

-新一代 EQA 纯电 SUV；
-新一代 EQB 纯电 SUV。

#新能源汽车##42how##奔驰#

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根据官方信息，极星 4 的交付计划如下：

• 1 月 13 日，上海；

• 1 月 14 日，杭州；

• 1 月 14 日，广州（含深圳）；

• 1 月 19 日，南京；

• 1 月 20 日，成都（含重庆）；

• 1 月 21 日，北京。

有准备提车的了吗？🧐

#新能源汽车##42how##极星4#

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