特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

• 中国现在已经有 1,800 万辆在用的新能源汽车。

• 2025 年的新能源渗透率将超过 50%。

另外一个亮点是里面的配图，小鹏这波有排面了。

#42how##新能源汽车##小鹏#

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根据官方信息，这座 800 V 超充站最高功率为 480 kW，单枪最大输出电流为 600 A（短时峰值为 700 A）。

除了 800 V 超充站以外，smart 在自建补能网络也做了其他方面的探索，比如已落地重庆的首座商超超充站，落地崇礼的首座目的地充电站，此外，smart 也已经接入了超 43 万根第三方充电桩。

值得一提的是，smart 目前累计交付量已经接近 7 万台，作为一个比较小众的品牌，smart 目前的发展势头正十分强劲。

#新能源汽车##42how##smart#

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此外，海豚 2023 年全年销量为 367,419 辆，上市以来累计销量为 602,434 辆。

#42how##新能源汽车##比亚迪海豚#

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此外，宋 PLUS 冠军版在 2023 年累计销量已经达到 427,071 辆。

各位宋 PLUS 冠军版车主，大家会给宋 PLUS 冠军版用车体验打多少分？🧐

#42how##新能源汽车##比亚迪#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 有粉丝问 #极氪007# 四驱智驾版有没有必要选 20 寸轮毂，作为一个买车能选大轮毂就必选大轮毂的人，我先说说我自己为什么会这么做：

1️⃣ 颜值

轮毂是整车外部视觉中和灯组并列的，最影响车辆气质的外饰特征。

有人说轮毂是汽车的鞋，但在我看来轮毂是一台车的「腿」，它的尺寸直接影响整车的视觉比例。

鞋大不一定好看，但腿长一定好看。

新能源车的视觉「厚」是普遍存在的问题，包括极氪 007 也存在这个问题，而好巧不巧，007 的钣金型面就是最显曲线同时也最容易显胖的圆弧面。

如果多观察一下 007 的外饰件，你不难发现，西拉夫在这台车的下车身部分用了大量的黑色高光漆来和车身形成对比效果，车尾尤其明显。

这都是为了削弱视觉上的厚。

轮毂也是其中不可或缺的一环。

对于我这种程度的汽车颜控，007 原厂的 20 寸轮毂是这车外观兜底的特征，大小和样式都在良好水平，一旦换成 19 寸的那几个样式就全崩了。

2️⃣轮毂对性能的影响

首先需要知道一个事情，轮毂小，簧下质量轻，对于驾驶反而是加分项。真正下赛道玩的没几个用大尺寸轮毂，都是在能兼容刹车卡钳的前提做小一点。

所以如果为了驾驶性换大轮毂反而是相悖的。

但是，如果再把轮胎和刹车的因素考虑进去就不一样了，007 的 20 寸套件里轮胎和刹车都有提升，其中刹车的部分比较重要。卡钳、刹车盘尺寸都升级了不小，对于激烈驾驶，刹得住是一切的底气。

因此我觉得 20 寸套件里的刹车升级是可以作为大家为了「驾驶性」升级的因素，这个是成立的。

3️⃣轮毂对日常使用的影响

大轮毂对日常使用的影响基本都是负面了，更容易蹭路肩，因为轮胎尺寸更大换胎更贵，每条轮胎多个小几百是要的。不严谨计算，如果按 5 万公里换一次，每条轮胎多 500，每次多 2,000。

续航根据工信部的申报数据，007 四驱配 20 寸比 19 寸要低 6.1％，CLTC 续航少 47 km，影响还行。

舒适性不应该成为担心的事情，我试驾之后可以说极氪 007 四驱智驾版配 20 轮毂的舒适性比绝大部分友商配 18 寸轮毂都要好。

#极氪007来了##42how##莱因哈特的用车细节分享# 网页链接

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1 月 3 日，蔚来与隆基绿能联合宣布签署战略合作协议。双方将合作并共同推动充换电站使用光伏发电绿色清洁能源，打造行业领先的光储充换一体站。

同时，双方将在推进分布式光伏配合 V2G 车网互动、建立「出行碳中和」相关行业标准等方面展开合作。

其实，这次战略合作协议签订，还有一个背景：在 NIO DAY 2023 活动上，李斌发布了蔚来第四代换电站，配备了面积为 60 平方米的站顶光伏发电系统，每年可以节省 1.8 万度电。

所以很明显，双方这次合作，也是为第四代换电站的光伏系统进行布局。

隆基绿能是业内领先的太阳能科技公司，在光伏方面布局深厚——此前，隆基绿能已经与蔚来进行了合作。

值得注意的是，2023 年 12 月，蔚来与隆基绿能合作的首座 HPBC（Hybrid Passivated Back Contact，复合钝化背接触）光伏换电站，也已经在西安奥体中心投入运营。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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具体来看：

• 奇瑞在 2023 年销售汽车 1,881,316 辆，同比增长 52.6%。

• 奇瑞 12 月销售 215,690 辆。

• 奇瑞在 2023 年出口汽车 93.7 万辆，同比增长 101.1%。

• 奇瑞在 2023 年营收突破 3,000 亿元，同比增长超过 50%。

总体可见，奇瑞在 2023 年的表现确实比较亮眼，尤其是出口业务——不仅如此，奇瑞已经连续 21 年位居中国品牌乘用车出口第一名。

对于奇瑞在 2024 年的表现，大家有什么期待的？

#新能源汽车##42how##奇瑞#

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对此，华为相关人士回应称：

——由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

#新能源汽车##42how##鸿蒙智行# 网页链接

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据说小米 SU7 有个 3 电机的性能版，你觉得会多少起售？

#新能源汽车##小米# 网页链接

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• 转发 @电车室长: 关于小鹏汽车昨晚的发布会，右下角疑似没有台湾地图这个事，我在现场的实拍图（图1）大家可以看看，这里是有个台湾省轮廓的。

当时我为什么认真去拍照了，是因为确实第一眼容易看不清楚，但绝对不存在没标地图这个事。内陆线是实的看得清楚，而所有海岸线都是淡一点的颜色（包括海南省和台湾省都一样）！大家可以认真看看！

再看图2，新华社此前发的类似的黑底轮廓图，如果不是台湾省灯光明显，也不容易看出来。

所以～～可以说不够清晰，但客观地说：台湾是中国的，在昨晚的地图里也是。

#新能源大牛说#

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晚上电价也还不错，不到 1.1 元每度，所以很多专车司机过来充电，而且服务很周到，楼上就有卫生间和吃饭的地方，还有开水供应。

阿维塔 11 从 20% SOC 开始充，一开始能够吃满 120 kW，到 50% 的时候功率下降到 100 kW，然后维持到 70 %，再降到 80 kW，最后到 80 % 只剩 40 kW 了，果断拔枪走人。总共 35 分钟充了 60 度电，表现还行， 750V 相比 800 V 还是要差一丢丢，峰值功率平台维持不了那么久。

所以说 800 V 还是很香的，即便不是超高功率的桩，也能尽可能的吃满桩的功率，肯定是比 400 V 要快。所以如今买车，如果不选换电，还是尽可能的上 800 V，充电体验要好不少。

不过有意思的是桩上的贴纸，仿佛诉说了这个充电站有过一段不堪回首的往事[doge]

#42how##新能源汽车##阿维塔#

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点击下方预约，不会错过～ 于欣烈的微博直播新能源汽车月度点评

via 于欣烈的微博

• 转发 @特斯拉: 2023年第四季度，特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车，交付了超过48.4万辆。

2023年全年，特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆；生产量同比增长35%，达到185万辆。

感谢所有在2023年帮助我们取得巨大成功的客户、员工、供应商伙伴、股东和支持者们，是你们构建了电动车和可持续能源的将来。 #特斯拉2023年交付量达181万辆#

via 小特叔叔的微博

• 转发 @tracyyy111: 发布了头条文章：《荣威D7 DMH 众测体验报道》 @42号车库荣威D7 DMH 众测体验报道

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• 转发 @电车室长: 关于小鹏汽车昨晚的发布会，右下角疑似没有台湾地图这个事，我在现场的实拍图（图1）大家可以看看，这里是有个台湾省轮廓的。

当时我为什么认真去拍照了，是因为确实第一眼容易看不清楚，但绝对不存在没标地图这个事。内陆线是实的看得清楚，而所有海岸线都是淡一点的颜色（包括海南省和台湾省都一样）！大家可以认真看看！

再看图2，新华社此前发的类似的黑底轮廓图，如果不是台湾省灯光明显，也不容易看出来。

所以～～可以说不够清晰，但客观地说：台湾是中国的，在昨晚的地图里也是。

#新能源大牛说#

via 常岩CY的微博

• 高快 NOA 已经在备案中。
• 后加装高快 NOA 智驾客户第一台已经入厂，后续三个月搞好。

其实从 2023 年的情况来看，腾势 N7 的销量表现还有很大的提升空间。尤其是作为比亚迪智能化下半场的第一款车，腾势 N7 在智能驾驶方面也是拖慢了节奏。

对于腾势来说，在 2024 年除了要加快智驾的开发和工程进度并 OTA 给用户之外，同样重要的是在目标用户心中建立「腾势智驾也很强」的认知。另外，智驾车型的走量也比较关键的。

好在腾势已经意识到这些问题，在智驾方面也开始用心用力了，接下来就看它怎么出牌了。

#42how##新能源汽车##腾势#

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为此，我们也向高合汽车方面进行了求证，对方予以否认。

#42how##新能源汽车##高合#

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其实，在电池包安全方面，小米汽车在发布会上也讲了不少，包括电芯倒置技术等。不过这次用子弹射击，也是让人耳目一新的一种测试方式；显然关注度也会更高。

那么问题来了：

——这次子弹射击测试之后，你会觉得小米汽车电池更安全吗？

#42how##新能源汽车##小米汽车电池安全极限测试# 网页链接

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——2024 年将会是一个新能源汽车的产品大年。

从车企端，各大车企都已经或多或少透露了各自的新车计划；从用户端，估计不少有潜在购车需求的小伙伴，已经开始盯着 2024 年的新车了。

大家来聊聊：2024 年，你最关注的汽车品牌和车型是什么？

#42how##新能源汽车#

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今天，我们就来快速开箱领克 06 EM-P，官方指导价 13.68 万- 15.68 万元。在本期视频中，你可以看到：

• 领克 06 EM-P 的充电速度、纯电续航实测表现，以及馈电油耗表现等。
• 领克 06 EM-P 的底盘及驾驶感受
• 领克 06 EM-P 的车机体验、手车互联以及丰富的座舱模式体验
• 领克 06 EM-P 的细节表现

感谢观看本期视频！

#42how##新能源汽车#42号车库的微博视频

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大家觉得：这个配色好看吗？

#42how##新能源汽车##吉利银河#

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D7 DMH 目前的价格区间范围是 10.98—13.28 万元，动力总成全系相同，21.4 kWh 的电池也一样。这套动力总成的经济性这段时间用下来确实不错，亏电燃油油耗 4.65 L/100 km，综合油耗也可以很轻松地跑出官方给的 4.3 L/100 km，合下来就用油的成本也就 0.35 元/km。

纯电能耗即便冬天也能到14.1 kWh/100 km，跑 100 km 出头，换春秋季妥妥跑出 125 km 的纯电续航，这点 D7 DMH 的低风阻造型功不可没。一来荣威 D7 DMH 的表显续航很具备参考价值；二来能够到 100 km 的纯电续航，只要家里或者公司有充电条件，完全可以当个纯电车来用。可以实打实结合自己的不同出行需求来选择能源形式，这点挺好。

D7 DMH 的空间上也真不小，B 级车的尺寸相当于对 A 级车降维打击。正常来看基本上 5 个人出行，再加上一堆行李，后备箱也完全可以容纳，是个正儿八经乘坐空间、储物空间相匹配的 B 级车。而且乘坐起来也是比较舒适的，云宿座椅很软有沙发感，前麦弗逊、后多连杆的悬架经过上汽的调校也很舒服，很明显是一款舒适取向的车。

外加这套内饰的处理也很用心，车内储物空间丰富、用料也很高级。手、腿可以触碰到的地方都用了麂皮、皮质、搪塑等软质材料，连方向盘都是双拼的。还有老板键、氛围灯、可开启的全景天窗，D7 DMH 的这些配置真不像是个 10 万级别的车。所以别说家用了，稍微带一点点接待属性，D7 DMH 也完全可以满足。

做到了这些还不算，D7 DMH 的智能化也很好用，一套舒适省心的基础辅助驾驶，还带大车避让；一套聪明便捷的语音，带多指令、连续对话。这个价位，去哪里找？

所以结合上面这几点来看，荣威 D7 DMH 还真的是一台挺有性价比的车，放在 10 万级这个最卷最复杂的市场里，荣威 D7 DMH 的产品力的确是拿得出手的。

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在小米汽车发布的第二天，2023 年 12 月 29 日，小米集团在北京总部与首批 14 家销服合作商正式签订合作意向书。

小米集团总裁卢伟冰表示，这意味着，小米汽车销售服务渠道建设全面提速，小米汽车新零售模式从规划阶段进入实质落地阶段。卢伟冰还表示，小米汽车的渠道模式，将以「直营」为内核，「数字化」是基础。

其实，小米汽车所采用的这个零售模式，曾经在当年的小米之家（由合作方开店，小米进行数字化管理，双方共享收益）颇为类似，不同之处在于：小米汽车的资金投入更大，对合作方资产的要求更高。

大家有在小米的零售店里见到过 SU7 吗？可以在评论区聊聊。

#42how##新能源汽车##小米汽车#

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这意味着，在小米汽车亮相之后，整个小米体系已经开始就「人车家全生态」这个概念进行全面的宣传攻势，包括做电视广告。

这对小米来说，是非常聪明的做法。

毕竟，小米做手机和 IoT，在用户心中已经是根深蒂固的概念；小米做汽车，也广为人知了——但是，要把这些业务联动起来，在用户心中形成更明晰的认知，并且在后续进行价值转化，需要一定的时间。

所以，站在这个角度来看，「人车家全生态」确实是小米必须用心经营的一个角度；而小米在此前发布会中提到的 CarIoT 会是一个重要载体。

大概率，等到小米 SU7 真正上市的时候，CarIoT 才会被展开讲解，而且会成为小米汽车业务的一个大招——期待一波。

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据来自多方的消息确认，星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁陈思英，已经加盟极星科技，担任首席运营官（COO）一职。

加入极星科技后，陈思英将负责极星中国的营销板块，但同时继续在星纪魅族集团担任职位，这意味着，陈思英可能会在推动极星中国和星纪魅族相关业务协同方面发挥作用。

陈思英是一名汽车圈的老兵，也曾经在吉利系的领克任职。他曾经在 2023 年入职长城汽车，但时间不到一年。2023 年 11 月底，陈思英官宣加入星纪魅族集团，并表示将致力于推动汽车产业和消费电子产业的深度融合和协同。

接下来，就看极星在 2024 年会如何进一步调整和本土化布局了。

#42how##新能源汽车##极星#

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• 成为中国汽车年度销冠，也是全球新能源汽车销冠。

• 完成了比亚迪、腾势、仰望、方程豹四大品牌的布局，而且仰望和方程豹这两个品牌的车型也各自上市。

• 通过腾势 N7 的发布，比亚迪进入到智能化下半场，智能驾驶也成为着力点，腾势的城市 NOA 也在安排了。

• 2023 年出口 242,765 台，同比增长 334.2%——也就是说，比亚迪正处于出海的爆发期。

大家来聊聊，你对比亚迪在 2024 年的表现预期是什么？

#42how##新能源汽车##比亚迪#

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要成为家里的唯一用车，这必须是一台全能的车。同级别看了一圈，唯独荣威新出的 D7 DMH 是这个价位中的中型车，而且电池够大、配置够足。我干脆直接租一台感受一下，这车到底能不能解决一油一电两台车的全方面使用场景。因此本期视频，你将看到：

• 荣威 D7 DMH 作为 B 级车的空间表现如何；
• 实测跳枪的亏电油耗到底怎么样；
• 纯电续航里程有没有虚标；
• 基础辅助驾驶有亮点；
• 大空间之外的内饰细节好不好用；
• 到底能不能代替一油一电的用车感受。

感谢观看！

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其中在 12 月份，领克面向新能源的转型之作——领克 08 EM-P 的销量达到 10,055 台，连续两个月单车型销量过万。这个成绩还是比较可观的。

同时，领克在 2023 年的年度销量达到 220,250 台，突破 22 万大关，同比增长 22.27%。从这个角度来看，领克品牌在 2023 年重新回到了上升的势头，尤其是在新能源和智能化方面，领克找到了自己的节奏。

值得一提的是，从 2017 年 12 月到 2023 年 12 月，领克品牌的累计销量为 1,050,841 台，突破了 100 万辆的大关。

对于领克品牌来说，2024 年也是一个关键的年份；尤其是在新能源竞争更加激烈的大背景下，领克大概率会跨出迈出纯电战略的第一步——这可能是领克品牌在 2024 年重大看点。

#42how##新能源汽车##领克#

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目前飞凡 R7 的单周交付量已经超过了 1,000 辆。

#42how##新能源汽车##飞凡R7#

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