特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

具体来看：
——在 9 月份，前三名分别是小鹏 G6 8,132 辆，蔚来 ES6 7,896 辆，蔚来 ES8 2,139 辆；
——在 10 月 2 日 - 10 月 29 日，小鹏 G6 7,219 辆，蔚来 ES6 5,191 辆，小鹏 G9 3,289 辆。

从这份榜单来看，小鹏销量一上来，底气是越来越足了。🐱

#新能源汽车##42how##小鹏汽车#

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——坦克 CEO 刘艳钊兼任魏品牌和坦克品牌总经理；
——原长城汽车技术中心副总经理赵永坡出任哈弗品牌总经理；
——原坦克 500 的商品总监出任坦克品牌执行副总经理。

近些年长城旗下各品牌高管的调动相对比较频繁，长城汽车股份有限公司 CGO 李瑞峰表示「长城的用人观就是良才善用，能者居之」。

#新能源汽车##42how##长城汽车#

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• 转发 @加电小能: 今日，林芝充换电站正式上线

Power Journeys｜318川藏线从最初打通14座充电站增至25座充换电站，持续加密超充站和换电站布局，畅行318国道，直达珠峰！
#powerjourneys#
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根据官方信息，问界 M9 将于今年 12 月份上市。

按着这个态势发展下去，在上市之前，问界 M9 盲订量突破个 30,000 都不是问题吧。[doge]

#新能源汽车##42how##问界M9#

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• 腾势 N7 高速 NOA 在直道上变道超车和大车避让的能力；
• 拥堵状态下，腾势 N7 居然成功变进了匝道；
• 腾势 N7 开启智驾后的交互体验如何。

看完了腾势 N7 高速 NOA 的表现，大家觉得可以打几分？

#新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

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G6作为小鹏的主力车型，9月、10月都交付了8000台往上，这说明G6已经获得市场的实力验证。

很快25城的小鹏XNGP开城，12月底50城！XNGP覆盖范围的扩大将进一步巩固智驾领先实力；800V架构加持下的超强能耗表现+超快的充电速度，都将助力G6持续统治20-25万级纯电SUV市场。

而且现在G9销量也在逐步攀升，今天早上上班路上还看到了一台白色G9。

小鹏SUV双子星已经形成！

#小鹏G6销量第一#

via 小特叔叔的微博

这体积也太扎眼了。

国内好像这么布置的超充站也不多。

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#新能源汽车##42how##理想汽车#

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绕桩的整体感受其实和金卡纳类似， MG4 EV 的车身跟随性很好，在绕桩这种需要快速重心转移的工况下，悬挂的支撑性稍软，但足够，很典型的运动家用车的调教。

悬挂这里还有个小惊喜的地方，测试场地里面的铺装非常好，不过在转移到零百场地的路上，有几个地方有路面颠簸， MG4 EV 的整套悬挂在过坎的时候非常有韧性，说的洋气点那就是有高级感，也怪不得欧洲人很喜欢。

因为我们测试的全是后驱版，所以零百并没有非常强悍的体感，不过这么多媒体老师测试了这么多轮，零百一直稳定在 7.8s 左右，值得好评。

刹车的属于家用车里很灵敏的类型，其实初段是有一点点虚位的，大概是踏板行程的 1/10 ，继续踩下去，阻尼感就会线性提升，制动力也释放的足够线性，紧急制动以及激烈驾驶的时候，这套刹车会很不错。不过日常开的时候要注意别踩得太急，要不然会不太舒服。

#42how##新能源汽车##mg4 ev#

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其中前五名分别是：
——比亚迪 301,095 辆；
——特斯拉中国 72,115 辆；
——吉利汽车 62,086 辆；
——长安汽车 58,000 辆；
——上汽通用五菱 44,600 辆。

整体上说，相对于 9 月份，比亚迪等几家头部的国产厂商批发销量 10 月份普遍上涨，而特斯拉中国则继续下跌，压力越来越山大了。

#42how##新能源汽车#

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• 转发 @42号车库: 如今，很多车企正在面临的一个困境是：在消费者买车越来越重视智能驾驶这个因素的情况下，到底该如何做好智能驾驶？

在中国，最有资格回答这个问题的，恐怕非何小鹏莫属。

于是，在小鹏汽车 1024 科技日的第二天，我们带着这个问题与何小鹏进行了独家深入交流，具体内容可参见：独家对话 | 何小鹏：智能驾驶是一把手工程，老板应该参与一线

在何小鹏看来，智能驾驶这个事情一定不是速成，也完全不是用钱能够砸出来的；同时，他也认为，要做好智能驾驶，除了合适的人、足够的时间之外，还需要一定的运气。他也认为，老板应该深入到智能驾驶的一线业务中去，这是很难做到的。

也因此，即使是面对其他车企在智能驾驶赛道上对于小鹏的追赶，何小鹏也显得非常从容。

在上述独家对话，除了谈到了他对智能驾驶行业和小鹏汽车智能驾驶业务发展的深入思考，何小鹏从技术洞察、组织调整、业务边界等角度对小鹏汽车一年来的进化进行了一次全面的复盘。

由此，这篇文章也可以回答：在经历 G9 危机一年后，为什么小鹏汽车的月销量能够在今年 10 月破 2 万。

#42how##新能源汽车##小鹏汽车#
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首先这是个有些难度的金卡纳场地，桩桶宽度很窄，且有多个很急的回头弯。

MG4 EV 电驱的优势在小场地中非常明显， F20 一旦掉转速之后，你要稍微等一下转速才能起来，在小场地里非常直观的感受就是动力连贯性不够，刚有动力就该刹车了。我们试驾的是 204Ps 后驱版 MG4 EV ，激烈驾驶下速度响应的动力非常爽快，这会很大程度的激发你的驾驶欲望。

底盘调节偏向运动，不过能明显感觉到有一定的侧倾，会照顾到家用的需求。短悬长轴的设计获得空间的同时，也让车身的很随性很好，再加上后驱的单电机，好几次我觉得要撞桩桶了，但它还是过来了。

相比之下，转向可能是我认为 MG4 EV 还需要加强的地方，在 WorkShop 上工程师也有提到这一点， F20 更大的方向盘切更精准的指向，在激烈操控下感觉非常棒， MG4 EV 的转向电子味很浓，你会感觉车身和转向之间有一层隔膜，再加上大角度转向的时候 MG4 EV 的侧倾会比 F20更明显，这种转向还差点意思的感觉就会更明显。

关于刹车和后段动力的部分，一会测零百的时候体验一下再跟大家聊。

#42how##新能源汽车##mg4 ev#

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躺式电芯侧向布置的泄压阀以及降低电芯之间的接触面积，可以有效的控制热失控。

并且躺式电芯也可以降低整个地台的高度，有效降低重心，实现更好的坐姿和操控。

#42how##新能源汽车##mg4 ev#

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作为在欧洲的销冠，这台车的低重心+操控性确实深得欧洲市场的认可。现场还放了台 1 系，看来 MG 也是对这台车的操控非常有信心。

关于这台车，大家有什么想了解的问题吗？

#42how##新能源汽车##mg4 ev#

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• 转发 @电动星球蟹老板: 看到群里聊，蔚来开始卡免费换电的放电了。对不对？我觉得对，要承认人性的复杂。听说，有人免费换电后放电给自家超市用。这就是人性的复杂了。#新能源大牛说#

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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @电动星球蟹老板: 看到群里聊，蔚来开始卡免费换电的放电了。对不对？我觉得对，要承认人性的复杂。听说，有人免费换电后放电给自家超市用。这就是人性的复杂了。#新能源大牛说#

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via 于欣烈的微博

对此，何小鹏发微博说「虽然还有不少缺点和不足，但是改进的效率和效果正在加速提高」。

另外小鹏汽车在海外的表现也有了好消息，何小鹏表示「交付开始加速，当前在手订单远远超过交付效率，我们正在拼命提高」。

不由得开始期待小鹏下个月销量能到多少了。🧐

#新能源汽车##42how##小鹏汽车#

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我觉得第一个比较能体现出效率的点，在于进出匝道逻辑上。

主路进匝道场景中，3 车道情况下 smart NZP 1 km 才发起，而且车流量并不小，这时友商们基本上都在 2 km，最短也要 1.5 km。

为了在不小的车流中挤进去，变道前会贴线走，而且转向灯也还先不打，给后车一个很大的压迫感；当后车让开距离时，打灯、转向同步进行。为了快速到最右侧车道准备出去，完成一次变道之后会紧接着发起第二次，非常行云流水。

smart NSP 在进匝道前的降速点也很晚，差不多在导流线前 100 m 附近才开始降速，这个样子极大可能避免了压速度的情况，用起来很舒服。

匝道中我们碰到了一个半径大约在 50-60 m 左右的大曲率弯道，在弯中车辆的稳定性和速度保持都很不错，速度控制在 40 kph 以上，弯心还有 46 kph，进弯减速点，出弯加速点，都特别合适。在遇到道路合流的时候，如果合流车道有其他社会车辆，smart NZP 会非常那个迅速地提速避开，抢一个优先汇入点，很得我心。

然后匝道进主路场景，同理主路进匝道场景，很积极主动地向最左侧车道发起。所以整一个匝道体验内的表现都处理得非常顺畅且高效，配合上小巧的车身，这套辅助驾驶也是我目前体验下来最有意思的。

#新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

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这一套硬件在感知上用了 12V1R 的方案，我们来拆解一下。前部用了 2 个 800 万像素的视距感知，一个长焦一个广角，理论最远探测距离达到 600 m。这里要区分一下，2.0 并不是奔驰维宁尔的双目立体感知，现在只有 smart Pilot Assist 1.0 用的还是维宁尔的单目方案。

此外周身感知也上了 5 个 800 万像素摄像头，尾部的 800 万也没省下，而毫米波就保留了一个前向的，角雷达也都砍去了，盲区监测也是用纯视觉来实现的。

这里的重点的是，用上了 Mobileye SuperVision + smart 自研的技术，视觉感知用了两个 Mobileye EyeQ5H，这套方案的地图采用了众包的形式，感兴趣的朋友们也可以看看我们之前极氪 001 NZP 的体验视频，先做一个参考：网页链接。

#新能源汽车##42how#

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#新能源汽车##42how##广汽丰田#

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在变道方面，对于空间的要求很小，一来车子本来就小，二来变道的时机几乎是盲区辅助灯灭，就开始打方向了，当目标车道有前车的时候几乎是减速贴着前车屁股进车道的，距离大约也就在 50 m 左右，但是舒适度做得很好。

变道逻辑上，前车几乎慢 10%-15% 就会发起超车，这和你设定的速度也有很大关系，如果跑 100 kph 的路，你速度设定是 110 kph，这套 NSP 就会变得非常激进，几乎容不得你面前有慢车。不过我们这次的体验路段有限，基本上都是在更换匝道，并没有长达 20 km 以上的连续长直路，所以总体的变道逻辑，等我们后面拿到车再好好试试。

smart NSP 这套辅助驾驶逻辑 + 能力，就这次体验来看可以算是 20 万级别中比较领先的水准了。但是在交互方面，尤其是语音和视觉方面可以再进一步细化一下，怎么变得更加有趣的同时也能够让辅助驾驶新手知道，车辆的动作将会是什么。

另外一点就是，目前这套辅助驾驶的选装价价格在 13,999 元，老车主不支持升级，只有新购车的用户才可以选装。所以问题来了，大家买 smart 精灵 1，是愿意多花钱上 BRABUS 性能版呢？还是多花钱上这套高阶辅助驾驶？又或是愿意花多少钱订阅辅助驾驶？欢迎评论区交流！

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——共计销售 24,707 辆，其中新能源占比 44%，同比增长 50%。

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截止到 10 月份，长城新能源汽车今年已经累计销售 200,560 辆。

#新能源汽车##42how##长城汽车#

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其中：
——智己 4,018 辆；
——上汽乘用车（含海外基地） 2.5 万辆；
——上汽大众 1.6 万辆；
——上汽通用 1 万辆；
——上汽通用五菱 4.6 万辆。

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其中，比亚迪王朝和海洋系列共计销售 289,595 辆，同比上涨 33.4%；腾势汽车销售 11,500 辆，乘用车出口共计 30,521 辆，同比上涨 220.3%。

2023 年 1-10 月，比亚迪乘用车累计销售 237.1 万辆。

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• 转发 @42号车库: 在上期视频中，我们一口气找了 8 台车，花了两个月的时间准备和测试，和大家一起研究了这些车在基础体验和导航语音的体验好坏。

那么这期视频，我们将 42Mark 座舱部分的剩下三个维度也一并聊完，包含了很多我们对座舱的理解，也希望大家也能留下自己对智能座舱的想法。

本期视频你将看到：

• 手机和车之间能形成哪些好玩的功能？
• 车内屏幕什么时候能比较有用？
• 智能化今后还会产生什么发展？

感谢收看！

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在中国，最有资格回答这个问题的，恐怕非何小鹏莫属。

于是，在小鹏汽车 1024 科技日的第二天，我们带着这个问题与何小鹏进行了独家深入交流，具体内容可参见：独家对话 | 何小鹏：智能驾驶是一把手工程，老板应该参与一线

在何小鹏看来，智能驾驶这个事情一定不是速成，也完全不是用钱能够砸出来的；同时，他也认为，要做好智能驾驶，除了合适的人、足够的时间之外，还需要一定的运气。他也认为，老板应该深入到智能驾驶的一线业务中去，这是很难做到的。

也因此，即使是面对其他车企在智能驾驶赛道上对于小鹏的追赶，何小鹏也显得非常从容。

在上述独家对话，除了谈到了他对智能驾驶行业和小鹏汽车智能驾驶业务发展的深入思考，何小鹏从技术洞察、组织调整、业务边界等角度对小鹏汽车一年来的进化进行了一次全面的复盘。

由此，这篇文章也可以回答：在经历 G9 危机一年后，为什么小鹏汽车的月销量能够在今年 10 月破 2 万。

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