特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

具体来看：
——长宽高分别为 4,980 mm、宽 1,915 mm、高 1,490 mm，轴距为 3,000 mm；
——最高车速 190 km/h；
——电池采用三元锂电池；
——电机采用一汽的电机，后驱版额定功率 80 kW，峰值功率 253kW，四驱版额定功率为 70 / 80 kW，峰值功率为 202 / 253 kW；
——后驱版轮胎为 245 / 50 R18，四驱版轮胎可选 245 / 45 R19 和 265/40 R19。

#新能源汽车##42how##红旗汽车#

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现场大批的院士顾问团，高校专家团以及博士技术团队。

#新能源汽车##42how##2023奇瑞科技day#

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具体来看：
——长宽高分别为 5,206 mm、2,024 mm、1,859 mm，轴距为 3,205 mm；
——六座；
——最高车速 180 km/h；
——时代吉利的三元锂电池；
——威睿的电机，最大功率 200 kW；
——轮胎规格为 255 / 50 R19，265 / 45 R20；
——前大灯一眼沃尔沃风格，不过尾灯的变化还是比较大的。

#42how##新能源汽车##沃尔沃#

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• 转发 @飞机先生_: 800V 带来的隐性趋势是实现长续航的同时不需要依赖大电池包。

而是通过：800V + 两驱+变态的能耗+变态的风阻，就能实现超长续航。

而且这个策略的成本逐步能够在 20w+ 的轿车或者 SUV 系就能实现。通过堆叠的高成本超大电池包，比如 130 度 、150 度会逐渐成为一个伪命题。

#新能源汽车##大v聊车#
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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @类星频道: 零跑 C10 上工信部了，这外观，是不是有点眼熟？

• 长 4739 宽 1900 高 1680 轴距 2825，比 C11 小个一级别，要攻入 10 - 15 万市场？

• 磷酸铁锂电池，电芯是中创新航，零跑自产电池包。

• 电机峰值功率 170 kW，也比 C11 上的 200 kW 小点。

• 可以选装激光雷达、双目摄像头、翼子板摄像头、外后视镜座摄像头和尾部摄像头， 零跑也要有高阶辅助驾驶了。

• 还有个没全景天幕的版本，甚至都没有天窗，成本可以再降一点。

#零跑C10#
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via 于欣烈的微博

宁德时代神行超充电池首发落地星途星纪元车型。

这下是不是智界也要用上了。

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该电池为磷酸铁锂 4C 超充电池，号称可实现 700 km 续航。

#新能源汽车##42how##奇瑞汽车##2023奇瑞科技day#

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#新能源汽车##42how##问界新m7#

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• 转发 @超级充电站小编: 智驾能力已然是兵家必争之地，而今天我们将体验哪吒 GT 在 OTA 升级后，高速路环路 NOA 的表现。

鉴于我们对哪吒汽车的熟悉，OTA 后的 Neta Poilt 在高阶辅助驾驶能力上的表现带来了不少惊喜，足够敏捷、智能，能给人安全感。

新能源车企在智能驾驶赛道上的你追我赶无疑能给我们带来很多的生活便利，尤其是对于哪吒这种产品价格宜人的品牌，持续的发力便意味着高阶辅助驾驶可以更早地普及开去。

#哪吒汽车##哪吒GT#超级充电站小编的微博视频
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via 常岩CY的微博

这是一台车长过 4.8 m 的中大型 SUV，但实际摆在路上看，这台车并不显大，和宽度、高度的比例有很大关系。

实拍车的临牌，好像还带试字样，在路上慢慢悠悠的样子，不排除正在测试城市辅助驾驶功能，此前极越 CEO 夏一平表示，极越是目前中国汽车品牌中唯一采用纯视觉路线研发智驾的，上海将会是优先开放的城市，大家也可以期待一下。

#新能源汽车##42how#

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有一说一，现在又到了最适合开电车的季节了，在往后的 1 个月里，直到需要暖空调，基本上可以享受长续航的体验了。

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @幸运涛: 国产电动MINI下线了…

看到条有评论说“喜欢MINI和不喜欢MINI的都沉默了…”[允悲]
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但是目前大部分的可视化，都不能做到足够精准，因为路上奇奇怪怪的东西实在是太多了。除了行人、三轮车、自行车、摩托车以及各种车辆之外，依旧存在很多不常规的车辆。

很多情况，我们认可车辆识别错误，但是只要能够识别到并且制动就可以了，对于强迫症来说，还是希望越精细越好。不过这么会对训练、模型等带来比较大的难度。

#新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

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最近去香港玩的朋友可以去打个卡。

via 常岩CY的微博

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• 转发 @德卤爱开车: 看到了这个，nio 开始在换电站上做一些广告引导了。

下次不知所云的用户看到这个会好很多。

之前其实我问过nio为什么换电站不做一个外部大屏幕，做一个短视频像电梯广告轮番播放。

但这里面其实有一个问题也是我近期才知道的，就是出来大屏幕的维护保养，还有就是整个换电站的电耗，大屏幕不是不能做是二次维护和消耗成本会增加。

这次换电站用彩贴去做标识指引，至少是一种探索，总比啥也不做强。

最后我来吐槽一下：

• nio 的彩贴设计真的非常糟糕（没有考虑夜晚的场景）

• 彩贴设计看似很清晰，但其实表述依然很隐晦，你的彩贴设计目标是啥？是让那些不知道换电站的人知道这是换电站，以及他有啥用，而不是给蔚来车主看的。

• 据说每个换电站是不同的文案，为啥这样设计，它的记忆点到底在哪？强化记忆是将一个话术通过持续展示在用户心里形成记忆，然后关联产品属性。

（去看看电梯广告，有十个电梯用十句话的吗？）

• 再就是 贴纸里 的文案，nio 自己看一下，下面图里的文案，真的很隐晦，真的不是让你来作诗来了。图二那个 高端补能仪式感 ，哪里高端了。

你都不知道你做贴纸的目的啊？

不是给蔚来现有用户看的，是给那些不知道nio，不知道换电站的人：

「换电站，电动车的加油站，换电 3 分钟，续航 xxx km」；
「蔚来换电站 用加一箱油的时间让电车跑 xxx km」；
「蔚来换电站 换一次电等于 10 台车充电」

这是我随便乱说几个，不一定好，但表达那个意思。

nio 千万别觉得 low ，什么和品牌不符合，当年人家京东用：想省钱用京东，多快好省

好理解，好记忆。

看看华为的桩。

@Mr_沈斐

#新能源汽车##蔚来汽车#
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• 转发 @小特叔叔: 家里已经N多充电头了，但看到有意思的充电头就想买，有这个“病”的不止我一个吧？[允悲]

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既然不卖，干脆再加一套 360 全景影像吧！是海外的同款方案，属于原厂升级，升级完毕后后这小车更好开了呢😋

后影像，在方向打死的时候，会和 ID.6 啥的一样，画面角度还会再额外转一些，挺实用。

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @科技少帮主: 我若拿出这个，阁下又该如何应对？[doge]苏州·阳澄湖美人腿风景区

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• 转发 @二大爷永远是二大爷: 特斯拉#cybertruck# 讲真，老马不会对标其他品牌，但车友们会这样做。今天就对个标！

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一般我去逛商场首选交流充电，这样即便我逛完了，反正车也还在充电，算是把资源利用起来了。

放在现在，其实大多数的车主都不太会随意占用充电车位，但终究还是会出现个别燃油车占位以及电车未充电的占位。

所以当大家不充电的时候，会停空着的充电车位吗？

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @李楠说道: 柏林之声的音域范围设定 效果太直接了！

#李楠说道##我与汽车的日常##奔驰eqe#
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• 转发 @杨学良Victor: 实力诠释银河速度

#吉利银河L7 第50000辆正式下线！
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话说回来，大家觉得在用车过程中，电动充电盖重要吗，或者愿意花多少钱选装？

#新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

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具体来看：
——城市版五座，售价 51 万；
——城市版四座，售价 53 万。

#新能源汽车##42how##高合 hiphi z#

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#新能源汽车##42how##高合hiphi#

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#新能源汽车##42how##高合 hiphi z#

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#新能源汽车##42how##高合 hiphi z#

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