特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

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任少卿表示，蔚来每辆车的四颗 Orin 芯片中，有一颗是用于群体智能的。

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李斌：如果找不到好的设计，我们不如不发这个手机。

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为了方便大家收听，从本期开始，新能源月度点评会分为上下两集发布，单集时长控制在一小时左右。

重点内容：

◉ 小鹏 G9 上市前瞻 ◉ 小鹏滴滴联盟和多品牌战略 ◉ 自动驾驶高成本的影响 ◉ 理想 MEGA 的产品力

Vol.009 收听链接：网页链接

小宇宙、苹果播客，搜索《叭叭呜》订阅收听。周末愉快～

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在研发和创新的底层思考方面，主要强调：从用户利益出发，全生命周期的用户体验，持续引领创新和体系化效率。

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李斌：在研发投入方面，我们会提高效率，但不会停止。

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二代平台的八款车，都齐刷刷地摆出来了。

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车前后各一个电机组成的四驱系统，最大马力可达 1,200 匹，百公里加速 3.6 s。

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那么，做个小调查：

——你觉得增程车型纯电续航里程 200 km 是入门水平吗？

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对此，朱江明表示，有权益但是不多，因为价格真的已经到底线了。

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大家觉得呢？

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• 转发 @365超人: #一条4000公里的可持续能源之路#纯净之地，纯电必达。特斯拉超充给我足够的信心完成318自驾之旅。@特斯拉@特斯拉中国车友俱乐部@特斯拉客户支持#特斯拉充电网络##无忧看世界##无忧充电 自在随行#

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来看具体参数：
——尺寸方面，传祺 ES9 旅行者和传祺 ES9 长宽高分别为 5,110 / 1,976 / 1,780 mm，5,015 / 1,950 / 1,780 mm，轴距均为 2,920 mm；
——电机方面，采用油冷扁线电机，结构采用广汽首创 P1+P3 双电机平行轴串并联两档；
——电池方面，搭载三元锂电池，电池容量为 25.57 kWh；
——CLTC 工况下纯电续航里程为 143 km，综合续航里程为 1215 km；
——配有 20 英寸轮毂，支持 3.3 kW 对外放电和 5.5 kW车对车放电。

该车将于 10 月 1 日开启预售。

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零跑 C01 增程版在 CLTC 工况下纯电续航里程有 316 km，这样的话，日常驾驶不得是非必要不用油了🧐。

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具体来看，CLTC 纯电续航 143 km，CLTC 综合续航 1215 km。

此外，10 年 30 万公里的电池容量保持率超 87%。

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该款是专车定制，适配于 L7 车顶弧度。

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具体来看：
——售价超 30 万 SUV 的销量方面，理想汽车位居第一，月度销量 3.39 万，宝马、奔驰和奥迪分别位居第二、第三和第四；
——售价超 20 万 新能源的销量方面，特斯拉位居第一，月度销量为 6.5 万，理想和比亚迪分别位居第二和第三，其中比亚迪月度销量为 3.12 万。

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这个成绩，大家觉得怎么样？

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• 转发 @理记: G9是小鹏又出了一把好牌，在当前的市场极具竞争力。刚发布完，很多人在讨论G9会抢谁的订单，按照理记的推动世界向清洁能源转变的愿景，我觉得G9首先一定会抢混动增程燃油车的订单，纯电车就是要携手干掉油车。至于纯电车之间，G9和es6基本是目前同级别纯电的王者，智己ls6和阿维塔也有竞争力，各自有各自的护城河，小鹏是三电技术和智能驾驶，蔚来是品牌换电和服务优势，ls6是新颖的外形内饰还有上到顶配置，阿维塔则有华为强势加持。

那G9最大的对手是谁呢？没错，是G6。G9一定会抢不少G6的订单，26万多起价比G6高配还便宜，肯定有一些高预算的G6车主转向G9。但这不是问题，这恰恰是小鹏需要的。G6现在不是卖不出去的问题，是产能受限交不出去，正好G9缓解点压力。G6漫长的等待必然会流失订单，与其被别人抢，自己抢走岂不是太爽。

G9还能接住喜欢小鹏但希望买尺寸更大，希望有双腔空悬的用户。两款具有统治力的车型把20-35万这个庞大的价格预算区间给包住了，两车交相辉映，互相促进，街上的小鹏越来越多，对总体销量的促进只会更猛烈。

小鹏G6和G9已然形成史上最强69式，69式的精髓，就是彼此都爽。
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via 小特叔叔的微博