其实更想借着这个车来聊一下上汽后续的插电混动发展，其实上汽是国内较早一批做混动的，就是小电池➕P2的结构，虽然当时政策支持销量还可以，但可惜这批大电池和串并联的潮流没有赶上，不过现在也不算太晚。
再往后上汽插混车也要走大电池的路线，比如荣威的 DX5 DMH，以及合资品牌雪佛兰探界者 PLUS 和别克 GL8 PHEV 这次车展也会亮相，都是 1.5T ➕P1、P3 结构，不知道之间有没有联系。
聊回 DX5 DMH，搭载 1.5T DMH 超级混动系统，1.5T 的发动机配 DHT-2 混动变速箱，电池容量 21.4 kWh ，纯电续航135 km，综合续航 1300 km。放在这个级别参数还是可以的，比同级宋 PLUS DM-i 和银河 L7 的大电池版本的纯电续航都要长，硬性参数上有优势。但毕竟来的晚，所以定价会是关键，就看明天价格吧[doge]
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