这本书对国内读者的价值和缺憾，都在于它是一本美国自动驾驶江湖的“上古史记”，你会前所未有清晰地了解这一行业在美国的最初兴起，但也会在意犹未尽时，为这本书没有能够覆盖到之后更长的历史和地域（特别是中国）而抱憾。

但这本书的内容并不着眼技术，而是更多评价商业以及背后的人性博弈，本来还想妄言几句，无奈吴甘沙先生作序水平实在太高，大家读他那篇就好。

如果用页数来给大家一个可感知的时代序列的话，那就是289页的正文，Uber出现在220页左右，Apple Carplay出现在230页，特斯拉出现在240页。我的入行历史，只对后几十页略有参与。

自动驾驶行业可能从一开始，就注定会是一个需要投入一生的事业，文末说到“15年后的今天，许多曾在沙漠中日睹自动驾驶汽车损毀的年轻人，仍在与科技抗争，也在与彼此抗争。他们寻找的东西的概念已经改变了，从能解決问题的合适组合，到能在某个地方、某个背景下解次问题的可接受的组合。”

“成功仍然遥不可及，机器学习不是调味品，地图并不是重点。激光不是调味汁。”

但另一方面，时代也在哀叹中前行，在第304页的后记中的最新进展，还谈到了今年春节后我刚刚去体验过的奔驰L3级别自动驾驶的上路许可。

你看，一切还是在变好的。

via 常岩CY的微博