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在美国、加拿大和墨西哥，如果在 2024 年 3 月 31 日之前交付的 Tesla Model S/X/Y都可以免费迁移FSD。 此外，购买新款 Model 3 现可享受终身免费超充迁移和 FSD 迁移。 via 常岩CY的微博
在美国、加拿大和墨西哥，如果在 2024 年 3 月 31 日之前交付的 Tesla Model S/X/Y都可以免费迁移FSD。
此外，购买新款 Model 3 现可享受终身免费超充迁移和 FSD 迁移。
via 常岩CY的微博
估计咱们这儿也快了，所以老车主们心动了吗？ via 小特叔叔的微博
估计咱们这儿也快了，所以老车主们心动了吗？
via 小特叔叔的微博
妹子在Cybertruck里开着FSD玩Vision Pro，这咋看都是AI给算出来的流量密码啊。 不过苹果已经声明不要在驾驶时使用Vision Pro了。 常岩CY的微博视频 via 常岩CY的微博
妹子在Cybertruck里开着FSD玩Vision Pro，这咋看都是AI给算出来的流量密码啊。
不过苹果已经声明不要在驾驶时使用Vision Pro了。 常岩CY的微博视频
via 常岩CY的微博
看样子这特斯拉还开着FSD，这样驾驶者就可以在路上操作自己的虚拟计算机了。 MKBHD视频里说，Vision Pro的摄像头延迟大约是12毫秒，虽然一般反应够快了，但不知道对于驾驶的影像有多大，以及Vision Pro的相场远比正常视野小，暗光下的画质也会受影响。 以后对于危险驾驶的判断越…
看样子这特斯拉还开着FSD，这样驾驶者就可以在路上操作自己的虚拟计算机了。
MKBHD视频里说，Vision Pro的摄像头延迟大约是12毫秒，虽然一般反应够快了，但不知道对于驾驶的影像有多大，以及Vision Pro的相场远比正常视野小，暗光下的画质也会受影响。
以后对于危险驾驶的判断越来越复杂了…… 常岩CY的微博视频
via 常岩CY的微博
- 转发 @于欣烈: 一个观察不一定对：尽管华为用 AEB 、「全国都能开」重新定义了智驾标准、树立了智驾标杆，但现在一说城区导航辅助驾驶，通用的说法大多还是「城区 NOA」。城区 NCA 被提及的很少，城区NGP 在小鹏体系之外也比较少。是因为之前理想（或者特斯拉？）累计销量多直接导致的…
via 于欣烈的微博
via FIRE 了安築
via FIRE 了安築
去年 10 月有个热门新闻。一张网传的华为内部 IM 截图。其中余承东怒转了一个微信截屏：「路上有个车，一路开的很奇怪。这个 XX 肯定在搞自动驾驶。超车时一看，是大嘴在开。」 截图中余承东写道：「我们智能驾驶按照限速开，而中国道路特别是深圳道路限速太离谱了！动不动就降到 30、40 公里…
去年 10 月有个热门新闻。一张网传的华为内部 IM 截图。其中余承东怒转了一个微信截屏：「路上有个车，一路开的很奇怪。这个 XX 肯定在搞自动驾驶。超车时一看，是大嘴在开。」
截图中余承东写道：「我们智能驾驶按照限速开，而中国道路特别是深圳道路限速太离谱了！动不动就降到 30、40 公里时速，甚至有时候离谱的降到 20 公里时速，完全不符合道路上实际 60 ~80 公里/小时的实际速度。这个问题一定要改进！」
这次的「智能匹配车流速度」就是想要解决这个问题：
HUAWEI ADS 2.0 帮你智能匹配车流速度！当车辆周边车流速度发生变化时，系统会自动触发智能匹配车流速度行驶功能，仪表上蓝圈中的限速值会随着周边“大部队”行驶速度一起变化，让车辆在遵守交规的前提下，完美融入车流，实时紧跟“不掉队”。
要说是不是也就是华为，有实力够勇敢，其他品牌要推这样的功能，会不会被喷死？
via 于欣烈的微博
- 转发 @42号车库-莱因哈特: 特斯拉中国区今天上新的 Model Y 用上了 HW4.0 智驾硬件，车身 ADAS 相机分辨率提高到 500 万像素，芯片算力比此前提升 5 倍。 如果对比的是 HW3.0，也就是说现在 Model Y 智驾芯片算力达到了 144×5＝720 TOPS…
如果对比的是 HW3.0，也就是说现在 Model Y 智驾芯片算力达到了 144×5＝720 TOPS？？
另外就是如果后续 FSD 在国内推送了，我们那台古早带 HW3.0 硬件的进口 Model 3，还能免费升级 HW4.0 吗？
#特斯拉#
via 42号车库的微博
- 转发 @i陆三金: Waymo 15周年了，谷歌能在这件事上坚持15年，还是得佩服啊。 via 42号车库的微博
via 42号车库的微博
1. 多色氛围灯、加速快一秒（后轮驱动版）… 2. HW 4.0 … 到 2025 年年底之前特斯拉没有全新车型，不知道 Model 3/Y 会有哪些升级。除了 FSD，要是特斯拉能把 Cybertruck 上的新架构，下放一点到 Model Y 上，还是能打一打的。 via 于欣烈的微博
1. 多色氛围灯、加速快一秒（后轮驱动版）…
2. HW 4.0 …
到 2025 年年底之前特斯拉没有全新车型，不知道 Model 3/Y 会有哪些升级。除了 FSD，要是特斯拉能把 Cybertruck 上的新架构，下放一点到 Model Y 上，还是能打一打的。
via 于欣烈的微博
那FSD是不是快了呀？嘿嘿 via 小特叔叔的微博
那FSD是不是快了呀？嘿嘿
via 小特叔叔的微博
via FIRE 了安築
via FIRE 了安築
via FIRE 了安築
via FIRE 了安築
顺便说一下，目前版本号的准确说法应是 FSD Beta 的 V12 版本，而不是 FSD V12 的 Beta 版本。 via 于欣烈的微博
顺便说一下，目前版本号的准确说法应是 FSD Beta 的 V12 版本，而不是 FSD V12 的 Beta 版本。
via 于欣烈的微博
- 转发 @常岩CY: 刚刚，特斯拉结束了2023年Q4及全年的财报电话会议，马斯克分享了大量关于下一代车型、Cybertruck、机器人以及人工智能产品的观点，特别是谈到了对中国车企的看法，我放在了最前面。 -在被问到中国车企向西方市场扩张的情况时，有人问马斯克特斯拉是否会考虑与中国汽车…
#特斯拉发布2023全年财报#
-在被问到中国车企向西方市场扩张的情况时，有人问马斯克特斯拉是否会考虑与中国汽车制造商合作。马斯克表示，中国的车企非常令人印象深刻，因此他们可能会在中国以外的地方看到很多成功。 “它们非常好，”马斯克说。 “如果没有贸易壁垒，它们就会占据主导地位。”
-他指出，尽管特斯拉很乐意在超级充电网络和 FSD 许可方面提供帮助，但与中国 OEM 合作的机会并不明显。
-Model Y 成为全球最畅销的汽车，2023 年销量超过 120 万辆。
-特斯拉的自由现金流很理想。
-马斯克表示，特斯拉团队在 2023 年表现出色，在第四季度末达到了每年 200 万辆汽车的年化运行率。
-弗里蒙特工厂在2023年还生产了56万辆汽车，成为美国生产率最高的汽车工厂。“It’s really a gem.（它是一颗宝石）”
-马斯克表示，“我们正处于两次主要增长浪潮之间。我们相信下一波增长浪潮将由下一代汽车平台启动。”
-特斯拉在下一代平台的开发方面取得了长足的进步。马斯克指出，该车将在德克萨斯州 Giga 开始生产，随后在墨西哥 Giga 等其他地点进行生产。 “我们对（特斯拉的下一辆车）感到非常兴奋。”
-特斯拉目前的时间表表明，下一代平台的生产应该在 2025 年底左右开始。汽车上有很多新技术，也包括很多新的制造创新。“这将是一个艰巨的项目，但一旦优化，它可能会改变汽车批量生产的游戏规则。”
-用于下一代汽车的制造机器是独一无二的，因此很难复制。
-“我们目前预计 2025 年底开始生产。我们将睡在生产线上。但我相信，一旦它增长，它将遥遥领先。”马斯克说。
-Cyber truck 目前的限制是产量，而不是需求。该公司今年也很有可能完成 Cyber truck 的现有订单。
-4680 的产量领先于 Cyber truck 的产量，并且正在采取更多措施进一步提高电池产量。马斯克补充说，特斯拉的 4680 项目不会以任何方式影响该公司的电池供应。
“我们目前正在运行一条 4680 生产线和一条装配线；第三季度将安装另外四条；我们还预计会增加供应商的订单。”
-FSD Beta V12 将在未来几周内在北美推向近 40 万辆汽车。
-当被问及其他汽车制造商可能授权 FSD 时，马斯克指出，其他汽车制造商可能仍然不相信 FSD 可能是真的。但“一些试探性的对话”正在发生。
-马斯克：“如果我是另一家汽车公司的首席执行官，我肯定会打电话给特斯拉，要求获得特斯拉 FSD 技术的许可。”
-特斯拉是人工智能推理领域效率最高的公司。
-马斯克表示升级后的Model 3非常适合驾驶。
-Giga 内华达工厂的扩张已经破土动工，而对于 Giga 墨西哥工厂，特斯拉也已经开始了长期的筹备工作。但它仍在缓慢进行，需要在 Giga Texas 先进行下一代生产线设计的测试。
-Optimus 有潜力远远超过特斯拉其他产品的价值总和。
-马斯克指出，一些 Optimus 很有可能在明年某个时候发货。
-特斯拉正在确保 Optimus 的安全性，尤其是大规模使用时的安全性。他还指出，障碍在于让 Optimus 做一些有用的事情。
-马斯克：“我们正在准备从HW 3 和 4 到 5 的巨大的改进。未来（特斯拉）不再使用时，车载计算机可以执行通用人工智能任务。可以运行 GPT-4类似的东西，这会很有趣。”
-在被问到 Dojo 超算时，马斯克指出，特斯拉正在寻求与 NVIDIA 合作和自研 Dojo 的双重道路。不过，他承认 Dojo 的机会不大，因为它是一个高风险、高回报的项目。他证实，Dojo 已经开始运行并进行训练，特斯拉未来可能还会探索 Dojo 1.5 和其他迭代。
-在被问道是否要继续召开 AI 日时，马斯克指出，特斯拉的竞争对手已经开始模仿特斯拉在这些事件中突出的创新，因此他相当谨慎。不过，他确实指出，今年的某个时候可能会举行一次活动。
-有人问马斯克对于特斯拉现有产品线的下一步增长市场在哪，马斯克表示，特斯拉对此并没有明确的想法，但他强调，像 Model Y 这样的汽车实际上是昂贵的汽车，因此该车在 2023 年成为全球最畅销的汽车，这是相当了不起的。
-有人询问特斯拉对 2024 财年汽车毛利率的预期。首席财务官 Taneja 表示，特斯拉第四季度的重点是降低车辆成本。 “这是一项持续的工作，我们只是尽可能地争取每一分钱。”“如果利率迅速下降，我认为利润率将会很好，”马斯克说。
-“我们一直在寻找可以降低成本的方法，”马斯克开玩笑说，成本降低 1% 大约相当于节省 10 亿美元。
-马斯克表示特斯拉投放的数字广告似乎正在发挥作用，因为它们正在接触那些不太熟悉电动汽车的人。
-“我们充分认识到客户教育的重要性。我们的数据显示，2023 年 90% 的车辆购买者以前从未拥有过特斯拉。”
-我们开展的一项广告活动吸引了约 1000 万独立浏览者，其中 50 万人是第一次浏览特斯拉的网站。
-特斯拉将继续探索数字营销活动，但该公司也不想在数字营销活动上过度支出。尽管如此，马斯克指出，肯定需要提高消费者的意识，特别是在日本等地区。
-特斯拉能源也迎来了突破性的一年，能源生产和存储利润在 2023 年几乎翻了两番。
-有人问特斯拉是否预计在 2024 年或 2025 年实现 50% 的销量复合年增长率。首席财务官指出，特斯拉在某些时期不会以之前同样的速度增长。
-特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja表示，预计特斯拉 2024 年的资本支出将超过 100 亿美元。
-马斯克表示：“执行力好，并不会一鸣惊人，但如果执行力特别好，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。”
via 小特叔叔的微博
官方亮点如下： -第四季度我们的全球产量达到历史最高水平，达到了近200万辆的年化运行率。 -在 Giga Texas，我们向客户交付了第一批 Cybertruck，预计今年的产量和交付量将不断增加。 -此外，我们还在下一代汽车平台上继续取得进展。 -我们还开始推出 FSD Beta V1…
官方亮点如下：
-第四季度我们的全球产量达到历史最高水平，达到了近200万辆的年化运行率。
-在 Giga Texas，我们向客户交付了第一批 Cybertruck，预计今年的产量和交付量将不断增加。
-此外，我们还在下一代汽车平台上继续取得进展。
-我们还开始推出 FSD Beta V12（利用端到端训练）给选定的 Tesla 员工和客户，并推出了第二代 Optimus 机器人。
-FSD 和 Optimus 均采用相似的技术支柱进行训练：真实世界数据、神经网络训练以及尖端硬件和软件。
-2023 年能源部署量增加至 14.7GWh，与 2022 年相比增加 125%！
-在欧洲，Model Y 是全年最畅销的车型。非常感谢我们的欧洲车主们。
via 常岩CY的微博
- 转发 @常岩CY: 刚刚，特斯拉结束了2023年Q4及全年的财报电话会议，马斯克分享了大量关于下一代车型、Cybertruck、机器人以及人工智能产品的观点，特别是谈到了对中国车企的看法，我放在了最前面。 -在被问到中国车企向西方市场扩张的情况时，有人问马斯克特斯拉是否会考虑与中国汽车…
#特斯拉发布2023全年财报#
-在被问到中国车企向西方市场扩张的情况时，有人问马斯克特斯拉是否会考虑与中国汽车制造商合作。马斯克表示，中国的车企非常令人印象深刻，因此他们可能会在中国以外的地方看到很多成功。 “它们非常好，”马斯克说。 “如果没有贸易壁垒，它们就会占据主导地位。”
-他指出，尽管特斯拉很乐意在超级充电网络和 FSD 许可方面提供帮助，但与中国 OEM 合作的机会并不明显。
-Model Y 成为全球最畅销的汽车，2023 年销量超过 120 万辆。
-特斯拉的自由现金流很理想。
-马斯克表示，特斯拉团队在 2023 年表现出色，在第四季度末达到了每年 200 万辆汽车的年化运行率。
-弗里蒙特工厂在2023年还生产了56万辆汽车，成为美国生产率最高的汽车工厂。“It’s really a gem.（它是一颗宝石）”
-马斯克表示，“我们正处于两次主要增长浪潮之间。我们相信下一波增长浪潮将由下一代汽车平台启动。”
-特斯拉在下一代平台的开发方面取得了长足的进步。马斯克指出，该车将在德克萨斯州 Giga 开始生产，随后在墨西哥 Giga 等其他地点进行生产。 “我们对（特斯拉的下一辆车）感到非常兴奋。”
-特斯拉目前的时间表表明，下一代平台的生产应该在 2025 年底左右开始。汽车上有很多新技术，也包括很多新的制造创新。“这将是一个艰巨的项目，但一旦优化，它可能会改变汽车批量生产的游戏规则。”
-用于下一代汽车的制造机器是独一无二的，因此很难复制。
-“我们目前预计 2025 年底开始生产。我们将睡在生产线上。但我相信，一旦它增长，它将遥遥领先。”马斯克说。
-Cyber truck 目前的限制是产量，而不是需求。该公司今年也很有可能完成 Cyber truck 的现有订单。
-4680 的产量领先于 Cyber truck 的产量，并且正在采取更多措施进一步提高电池产量。马斯克补充说，特斯拉的 4680 项目不会以任何方式影响该公司的电池供应。
“我们目前正在运行一条 4680 生产线和一条装配线；第三季度将安装另外四条；我们还预计会增加供应商的订单。”
-FSD Beta V12 将在未来几周内在北美推向近 40 万辆汽车。
-当被问及其他汽车制造商可能授权 FSD 时，马斯克指出，其他汽车制造商可能仍然不相信 FSD 可能是真的。但“一些试探性的对话”正在发生。
-马斯克：“如果我是另一家汽车公司的首席执行官，我肯定会打电话给特斯拉，要求获得特斯拉 FSD 技术的许可。”
-特斯拉是人工智能推理领域效率最高的公司。
-马斯克表示升级后的Model 3非常适合驾驶。
-Giga 内华达工厂的扩张已经破土动工，而对于 Giga 墨西哥工厂，特斯拉也已经开始了长期的筹备工作。但它仍在缓慢进行，需要在 Giga Texas 先进行下一代生产线设计的测试。
-Optimus 有潜力远远超过特斯拉其他产品的价值总和。
-马斯克指出，一些 Optimus 很有可能在明年某个时候发货。
-特斯拉正在确保 Optimus 的安全性，尤其是大规模使用时的安全性。他还指出，障碍在于让 Optimus 做一些有用的事情。
-马斯克：“我们正在准备从HW 3 和 4 到 5 的巨大的改进。未来（特斯拉）不再使用时，车载计算机可以执行通用人工智能任务。可以运行 GPT-4类似的东西，这会很有趣。”
-在被问到 Dojo 超算时，马斯克指出，特斯拉正在寻求与 NVIDIA 合作和自研 Dojo 的双重道路。不过，他承认 Dojo 的机会不大，因为它是一个高风险、高回报的项目。他证实，Dojo 已经开始运行并进行训练，特斯拉未来可能还会探索 Dojo 1.5 和其他迭代。
-在被问道是否要继续召开 AI 日时，马斯克指出，特斯拉的竞争对手已经开始模仿特斯拉在这些事件中突出的创新，因此他相当谨慎。不过，他确实指出，今年的某个时候可能会举行一次活动。
-有人问马斯克对于特斯拉现有产品线的下一步增长市场在哪，马斯克表示，特斯拉对此并没有明确的想法，但他强调，像 Model Y 这样的汽车实际上是昂贵的汽车，因此该车在 2023 年成为全球最畅销的汽车，这是相当了不起的。
-有人询问特斯拉对 2024 财年汽车毛利率的预期。首席财务官 Taneja 表示，特斯拉第四季度的重点是降低车辆成本。 “这是一项持续的工作，我们只是尽可能地争取每一分钱。”“如果利率迅速下降，我认为利润率将会很好，”马斯克说。
-“我们一直在寻找可以降低成本的方法，”马斯克开玩笑说，成本降低 1% 大约相当于节省 10 亿美元。
-马斯克表示特斯拉投放的数字广告似乎正在发挥作用，因为它们正在接触那些不太熟悉电动汽车的人。
-“我们充分认识到客户教育的重要性。我们的数据显示，2023 年 90% 的车辆购买者以前从未拥有过特斯拉。”
-我们开展的一项广告活动吸引了约 1000 万独立浏览者，其中 50 万人是第一次浏览特斯拉的网站。
-特斯拉将继续探索数字营销活动，但该公司也不想在数字营销活动上过度支出。尽管如此，马斯克指出，肯定需要提高消费者的意识，特别是在日本等地区。
-特斯拉能源也迎来了突破性的一年，能源生产和存储利润在 2023 年几乎翻了两番。
-有人问特斯拉是否预计在 2024 年或 2025 年实现 50% 的销量复合年增长率。首席财务官指出，特斯拉在某些时期不会以之前同样的速度增长。
-特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja表示，预计特斯拉 2024 年的资本支出将超过 100 亿美元。
-马斯克表示：“执行力好，并不会一鸣惊人，但如果执行力特别好，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。”
via 常岩CY的微博
-在被问到中国车企向西方市场扩张的情况时，有人问马斯克特斯拉是否会考虑与中国汽车制造商合作。马斯克表示，中国的车企非常令人印象深刻，因此他们可能会在中国以外的地方看到很多成功。 “它们非常好，”马斯克说。 “如果没有贸易壁垒，它们就会占据主导地位。” -他指出，尽管特斯拉很乐意在超级充电网…
#特斯拉发布2023全年财报#
-在被问到中国车企向西方市场扩张的情况时，有人问马斯克特斯拉是否会考虑与中国汽车制造商合作。马斯克表示，中国的车企非常令人印象深刻，因此他们可能会在中国以外的地方看到很多成功。 “它们非常好，”马斯克说。 “如果没有贸易壁垒，它们就会占据主导地位。”
-他指出，尽管特斯拉很乐意在超级充电网络和 FSD 许可方面提供帮助，但与中国 OEM 合作的机会并不明显。
-Model Y 成为全球最畅销的汽车，2023 年销量超过 120 万辆。
-特斯拉的自由现金流很理想。
-马斯克表示，特斯拉团队在 2023 年表现出色，在第四季度末达到了每年 200 万辆汽车的年化运行率。
-弗里蒙特工厂在2023年还生产了56万辆汽车，成为美国生产率最高的汽车工厂。“It’s really a gem.（它是一颗宝石）”
-马斯克表示，“我们正处于两次主要增长浪潮之间。我们相信下一波增长浪潮将由下一代汽车平台启动。”
-特斯拉在下一代平台的开发方面取得了长足的进步。马斯克指出，该车将在德克萨斯州 Giga 开始生产，随后在墨西哥 Giga 等其他地点进行生产。 “我们对（特斯拉的下一辆车）感到非常兴奋。”
-特斯拉目前的时间表表明，下一代平台的生产应该在 2025 年底左右开始。汽车上有很多新技术，也包括很多新的制造创新。“这将是一个艰巨的项目，但一旦优化，它可能会改变汽车批量生产的游戏规则。”
-用于下一代汽车的制造机器是独一无二的，因此很难复制。
-“我们目前预计 2025 年底开始生产。我们将睡在生产线上。但我相信，一旦它增长，它将遥遥领先。”马斯克说。
-Cyber truck 目前的限制是产量，而不是需求。该公司今年也很有可能完成 Cyber truck 的现有订单。
-4680 的产量领先于 Cyber truck 的产量，并且正在采取更多措施进一步提高电池产量。马斯克补充说，特斯拉的 4680 项目不会以任何方式影响该公司的电池供应。
“我们目前正在运行一条 4680 生产线和一条装配线；第三季度将安装另外四条；我们还预计会增加供应商的订单。”
-FSD Beta V12 将在未来几周内在北美推向近 40 万辆汽车。
-当被问及其他汽车制造商可能授权 FSD 时，马斯克指出，其他汽车制造商可能仍然不相信 FSD 可能是真的。但“一些试探性的对话”正在发生。
-马斯克：“如果我是另一家汽车公司的首席执行官，我肯定会打电话给特斯拉，要求获得特斯拉 FSD 技术的许可。”
-特斯拉是人工智能推理领域效率最高的公司。
-马斯克表示升级后的Model 3非常适合驾驶。
-Giga 内华达工厂的扩张已经破土动工，而对于 Giga 墨西哥工厂，特斯拉也已经开始了长期的筹备工作。但它仍在缓慢进行，需要在 Giga Texas 先进行下一代生产线设计的测试。
-Optimus 有潜力远远超过特斯拉其他产品的价值总和。
-马斯克指出，一些 Optimus 很有可能在明年某个时候发货。
-特斯拉正在确保 Optimus 的安全性，尤其是大规模使用时的安全性。他还指出，障碍在于让 Optimus 做一些有用的事情。
-马斯克：“我们正在准备从HW 3 和 4 到 5 的巨大的改进。未来（特斯拉）不再使用时，车载计算机可以执行通用人工智能任务。可以运行 GPT-4类似的东西，这会很有趣。”
-在被问到 Dojo 超算时，马斯克指出，特斯拉正在寻求与 NVIDIA 合作和自研 Dojo 的双重道路。不过，他承认 Dojo 的机会不大，因为它是一个高风险、高回报的项目。他证实，Dojo 已经开始运行并进行训练，特斯拉未来可能还会探索 Dojo 1.5 和其他迭代。
-在被问道是否要继续召开 AI 日时，马斯克指出，特斯拉的竞争对手已经开始模仿特斯拉在这些事件中突出的创新，因此他相当谨慎。不过，他确实指出，今年的某个时候可能会举行一次活动。
-有人问马斯克对于特斯拉现有产品线的下一步增长市场在哪，马斯克表示，特斯拉对此并没有明确的想法，但他强调，像 Model Y 这样的汽车实际上是昂贵的汽车，因此该车在 2023 年成为全球最畅销的汽车，这是相当了不起的。
-有人询问特斯拉对 2024 财年汽车毛利率的预期。首席财务官 Taneja 表示，特斯拉第四季度的重点是降低车辆成本。 “这是一项持续的工作，我们只是尽可能地争取每一分钱。”“如果利率迅速下降，我认为利润率将会很好，”马斯克说。
-“我们一直在寻找可以降低成本的方法，”马斯克开玩笑说，成本降低 1% 大约相当于节省 10 亿美元。
-马斯克表示特斯拉投放的数字广告似乎正在发挥作用，因为它们正在接触那些不太熟悉电动汽车的人。
-“我们充分认识到客户教育的重要性。我们的数据显示，2023 年 90% 的车辆购买者以前从未拥有过特斯拉。”
-我们开展的一项广告活动吸引了约 1000 万独立浏览者，其中 50 万人是第一次浏览特斯拉的网站。
-特斯拉将继续探索数字营销活动，但该公司也不想在数字营销活动上过度支出。尽管如此，马斯克指出，肯定需要提高消费者的意识，特别是在日本等地区。
-特斯拉能源也迎来了突破性的一年，能源生产和存储利润在 2023 年几乎翻了两番。
-有人问特斯拉是否预计在 2024 年或 2025 年实现 50% 的销量复合年增长率。首席财务官指出，特斯拉在某些时期不会以之前同样的速度增长。
-特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja表示，预计特斯拉 2024 年的资本支出将超过 100 亿美元。
-马斯克表示：“执行力好，并不会一鸣惊人，但如果执行力特别好，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。”
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在特斯拉财报电话会议上，马斯克在中国车企时表示： - 中国汽车制造商是世界上最具竞争力的车企，他们将在本国以外取得巨大成功。 - 如果没有贸易壁垒，它们几乎会轻易击败世界上大多数其他汽车公司。他们非常出色。 另外，在谈到是否与中国车企合作时，马斯克还表示，目前还没有看到与中国汽车制造商合作…
在特斯拉财报电话会议上，马斯克在中国车企时表示：
另外，在谈到是否与中国车企合作时，马斯克还表示，目前还没有看到与中国汽车制造商合作的明显机会，除非它们使用特斯拉超级充电网络和 FSD 技术。
#42how##新能源汽车##马斯克# 网页链接
via 42号车库的微博
马斯克在财报电话会议中还谈到，目前其他的汽车制造商仍然 FSD 能够实现的真实性存在疑虑，但是已经有了一些试探性的对话。 有意思的是，就在前不久，特斯拉已经向媒体推送了基于端到端的 FSD V12 测试版本，并且媒体也已经放出了在旧金山测试的视频——另外，特斯拉也已经开始了下一代 FSD…
马斯克在财报电话会议中还谈到，目前其他的汽车制造商仍然 FSD 能够实现的真实性存在疑虑，但是已经有了一些试探性的对话。
有意思的是，就在前不久，特斯拉已经向媒体推送了基于端到端的 FSD V12 测试版本，并且媒体也已经放出了在旧金山测试的视频——另外，特斯拉也已经开始了下一代 FSD 的研发。
#42how##新能源汽车##特斯拉#
via 42号车库的微博
盈利 2023年度GAAP营业利润为89亿美元；第四季度GAAP营业利润为21亿美元 2023年度GAAP净利润为150亿美元；第四季度GAAP净利润为79亿美元 2023年度非GAAP净利润为109亿美元；第四季度非GAAP净利润为25亿美元 第四季度59亿美金的一次性非现金税收收益来自…
盈利
2023年度GAAP营业利润为89亿美元；第四季度GAAP营业利润为21亿美元
2023年度GAAP净利润为150亿美元；第四季度GAAP净利润为79亿美元
2023年度非GAAP净利润为109亿美元；第四季度非GAAP净利润为25亿美元
第四季度59亿美金的一次性非现金税收收益来自于特定递延所得税资产估价准备的减少
现金
2023年度营运现金流为133亿美元，2023年度自由现金流为44亿美元
第四季度营运现金流为44亿美元，第四季度自由现金流为21亿美元
第四季度我们的现金及投资季度环比增长了30亿美元，至291亿美元
运营
Model Y 成为世界上最畅销的车型
2023年储能装机总量为14.7吉瓦时，上涨了125%
在2023年，我们交付了超过120万辆Model Y，Model Y成为全球所有品类车辆中最畅销的车型。长久以来，很多人都在质疑电动车的可行性。如今，这个星球上最畅销的车就是一款电动车。
2023年，我们聚焦于未来增长的项目，这一年的资本支出和研发费用达到了公司历史上的最高值，即便如此，2023年的自由现金流依然强劲，达到了44亿美元。
2023年，储能装机总量达到了14.7吉瓦时，是2022年的两倍以上。能源发电与存储业务的利润在2023年几乎翻了四倍。我们服务和其他业务的毛利从2019年的负5亿美元增加到2023年的5亿美元。
单车成本在第四季度继续下降。在2024年，我们的团队将继续专注于提升产量、投资未来增长，并寻找进一步降低成本、提升效率的可能。
2023年12月下旬，我们在北美开始推送完全自动驾驶能力的测试版V12（FSD Beta）。通过对超过一百万辆的车辆数据进行训练，该系统使用人工智能技术来影响车辆控制（如操作方向盘、踏板、转向灯等），而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。V12标志着通往自动驾驶的新时代。
我们致力于将下一代平台推向市场，新的平台将彻底改变车辆制造方式。
via 特斯拉的微博
咱们 Q1 有戏吗😭 via 小特叔叔的微博
咱们 Q1 有戏吗😭
via 小特叔叔的微博
从伪装图来看，这款猎装车还上了激光雷达，看来哪吒的高阶自动驾驶也快来了。 大家觉得这款车的体态好看吗？ via 42号车库的微博
从伪装图来看，这款猎装车还上了激光雷达，看来哪吒的高阶自动驾驶也快来了。
大家觉得这款车的体态好看吗？
#新能源汽车##42how##哪吒汽车#
via 42号车库的微博
彭博社独家消息，苹果已经放弃了原本一步到位开发L4+级无人驾驶汽车的方案，决定更加务实地研发L2+级别的辅助驾驶功能。 而这款车的发布时间，从原本的2026年，滞后到2028年。 “据了解该项目的人士透露，在此前设想了一款真正的无人驾驶汽车后，该公司现在正在开发一款功能更为有限的电动汽车。…
彭博社独家消息，苹果已经放弃了原本一步到位开发L4+级无人驾驶汽车的方案，决定更加务实地研发L2+级别的辅助驾驶功能。
而这款车的发布时间，从原本的2026年，滞后到2028年。
“据了解该项目的人士透露，在此前设想了一款真正的无人驾驶汽车后，该公司现在正在开发一款功能更为有限的电动汽车。”
“苹果公司秘密制造汽车的努力是其历史上最雄心勃勃的努力之一，也是最混乱的努力之一。自 2014 年开始成形以来，这个代号为 Titan 和 T172 的项目已经经历了几位老板的更换。已经发生了多轮裁员、战略上的重大变化以及多次延误。”
文章称，这次战略调整发生在2022年底，之前苹果一直希望在2026年推出完全的无人驾驶汽车，“在发现在可预见的未来无法完成这样的车辆后，苹果正在根据特斯拉公司当前的能力开发更基本的驾驶辅助功能。知情人士称，该车将使用所谓的 Level 2+ 系统。这是之前计划的 4 级技术的降级”。
新战略是在苹果董事会、项目负责人凯文·林奇和首席执行官蒂姆·库克参加的一系列疯狂会议后通过的。知情人士称，董事会在 2023 年期间就该汽车计划向苹果领导层施压了几个月。
这款汽车是近十年来该公司最昂贵的研发项目之一，苹果每年在工资、用于控制自动驾驶计算机的云系统、封闭道路测试上花费数亿美元，以及汽车零部件和芯片的工程。
苹果多年来一直致力于动力系统、自动驾驶硬件和软件、汽车内外饰以及其他关键部件的研发。然而，该车辆从未成功进入正式原型阶段。知情人士称，公司管理层希望新策略最终能实现这一目标。
即使制定了新计划，苹果的一些高管仍怀疑汽车是否能够提供该公司在 iPhone 上享有的利润率。
该车的最新计划在内部被视为特斯拉的“模仿产品”——一种没有突破重大新突破的产品——但该公司希望让这款车凭借时尚的设计、安全系统和独特的用户界面脱颖而出。
via 常岩CY的微博
马斯克直播时说，特斯拉用人类开车的真实行为训练模型。在真实情况里，很少有人会在「停车标识」（Stop Sign）前完全把车停下来（统计数据显示不到 5% 人会这么做），更多人是到标志前减速到几英里/小时缓行，观察下路况，然后加速开走。 但监管机构坚持要求特斯拉 FSD 必须在 Stop S…
马斯克直播时说，特斯拉用人类开车的真实行为训练模型。在真实情况里，很少有人会在「停车标识」（Stop Sign）前完全把车停下来（统计数据显示不到 5% 人会这么做），更多人是到标志前减速到几英里/小时缓行，观察下路况，然后加速开走。
但监管机构坚持要求特斯拉 FSD 必须在 Stop Sign 做到完全停车。所以特斯拉不得不人为地强制训练系统，才做到完全停车。
Whole Mars Catalog 视频的前几分钟，能看到他的 Model S 在 Stop Sign 前完全停下来，而对向的那辆奥迪，只是减到很慢的车速，然后一脚油门开走了。不过第二辆右转的车辆，就老老实实地完全停车。
我平时用智驾开车，进匝道会自动降到限速，然后被后车按喇叭催，只能加速或者干脆接管。真实世界里在多数匝道不按限速开，好像已经是默认常规了。
一方面我们希望机器严格遵守规章，不能逾越雷池一步。但另一方面又希望使用时它能更「人性」一些。这两者有可能达到平衡吗？ 于欣烈的微博视频
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