频道消息归档

• 转发 @郑峻: 由于OpenAI特殊的结构，非盈利机构的母公司组建董事会，牢牢掌控着有限盈利子公司OpenAI 。

董事会并不需要向股东负责，也不受股东大会约束。董事会成员不持有股份，和员工和股东的利益完全脱节。
微软在OpenAI投资了100多亿美元，成为了最大股东，但依然没有董事会席位，甚至连CEO被开除都是宣布前一刻才被告知。在推动奥特曼回到OpenAI的过程中，微软起到了非常重要的作用；是微软给奥特曼提供了一个重要的谈判筹码：带领所有OpenAI员工集体跳槽微软，这才迫使OpenAI董事会改变决定。在OpenAI董事会的改组过程中，微软希望能够获得一个董事席位。

最大股东的这一要求只实现了一半：微软现在得到了OpenAI董事会观察员的席位，意思就是他们拥有决策知情权，不会再像上次那样事先一无所知，但还是没有决策投票权。不过既然拥有知情权，微软依然可以利用自己的外部影响力来左右董事会的决策。

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• 转发 @特斯拉充电生活: 免费开焕新3 充焕新站啦[好喜歡]

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• 转发 @Mr_沈斐: 哈哈，直接把大哥拿掉了…第一张图我也不确认是蔚来官方出的，第二张也未必是特斯拉官方出的，我自己其实也不太喜欢这种排名，过于卷了，或者仅在卖车时忽悠下用户。在这里喊话下特斯拉官方，把双方的桩互联互通起来，甚至即插即充。桩多桩少是双方的竞争，对于已经买车的用户，要给到他们最好的体验。另外再强调下，从我们后台数据看，特斯拉是蔚来之外，用户最敢跑长途的，因为有特斯拉和蔚来的双重保障，但我们还可以做得更好。

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• 转发 @Harry_AD: @电动兄弟 搞了个投票，我一不小心手滑，说投票最终第一的就搞一下。结果排第一的是大家想看到低速无人化和换电补能的结合，怎么办呢？也不能撤回啊。昨天到了公司问了下兄弟们能不能搞啊，要是不能搞我就赶紧去认个怂啊。他们说比较忙，得晚饭后才有时间去看下能不能做，于是小彪就把小奇骗过去两个工程师在那一起捣鼓，睡觉前丢了一个10个多G的视频过来。那我就稍微加点速加点字发出来吧，没时间琢磨BGM了，将就着看吧。 Harry_AD的微博视频

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• 转发 @Harry_AD: @电动兄弟 搞了个投票，我一不小心手滑，说投票最终第一的就搞一下。结果排第一的是大家想看到低速无人化和换电补能的结合，怎么办呢？也不能撤回啊。昨天到了公司问了下兄弟们能不能搞啊，要是不能搞我就赶紧去认个怂啊。他们说比较忙，得晚饭后才有时间去看下能不能做，于是小彪就把小奇骗过去两个工程师在那一起捣鼓，睡觉前丢了一个10个多G的视频过来。那我就稍微加点速加点字发出来吧，没时间琢磨BGM了，将就着看吧。 Harry_AD的微博视频

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“创造历史从未如此美好。

我一直都知道第一辆 Model S 最终会进入博物馆，我很高兴地说它现在与我捐赠给他们的其他早期特斯拉一起位于彼得森博物馆。”

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• 转发 @Harry_AD: @电动兄弟 搞了个投票，我一不小心手滑，说投票最终第一的就搞一下。结果排第一的是大家想看到低速无人化和换电补能的结合，怎么办呢？也不能撤回啊。昨天到了公司问了下兄弟们能不能搞啊，要是不能搞我就赶紧去认个怂啊。他们说比较忙，得晚饭后才有时间去看下能不能做，于是小彪就把小奇骗过去两个工程师在那一起捣鼓，睡觉前丢了一个10个多G的视频过来。那我就稍微加点速加点字发出来吧，没时间琢磨BGM了，将就着看吧。 Harry_AD的微博视频

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阿维塔大定车主高呼极氪 001 和华为展开合作

视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1XC4y1y7Tf

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• 转发 @Harry_AD: @电动兄弟 搞了个投票，我一不小心手滑，说投票最终第一的就搞一下。结果排第一的是大家想看到低速无人化和换电补能的结合，怎么办呢？也不能撤回啊。昨天到了公司问了下兄弟们能不能搞啊，要是不能搞我就赶紧去认个怂啊。他们说比较忙，得晚饭后才有时间去看下能不能做，于是小彪就把小奇骗过去两个工程师在那一起捣鼓，睡觉前丢了一个10个多G的视频过来。那我就稍微加点速加点字发出来吧，没时间琢磨BGM了，将就着看吧。 Harry_AD的微博视频

via 于欣烈的微博

他追求的目标是开发出「超级对齐」的 AI、对人类有爱的 AI。如果离开 OpenAI 这个目前最强大的 AI 平台，Ilya 只能像他年迈的老师 Hinton 一样，做一个呼吁者，也是旁观者。但 Ilya 还年轻。

或者他可以加入另一家 AI 公司，去对齐另一个 AI 产品。这本质上和留在 OpenAI 没什么区别，但对 AI 发展的影响会变小。

之前说过，Altman 经此一役声望更盛、对 OpenAI 掌控力更强，需要有权力制衡和很好的监督。既然马斯克不能进入董事会，OpenAI 需要 Ilya 这样的角色。

Altman 为了展示胸襟也好，真心实意也罢，至少已经在全员信中对 Ilya 留任表达了善意。接下来就要看 Ilya 自己了。这的确需要勇气。

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• 转发 @水球随机出现: 今天有朋友问我，付费换电是怎样一种体验。他说网上夸蔚来换电的多是有免费换电权益的车主，总感觉缺了那么点说服力，毕竟如果两桶油给他终身免费他也会吹油车一辈子。

于是跟朋友输出了一通自己的换电心得，同时觉得可以记下来作个个例分享：一个没有免费换电权益的蔚来车主如何对待换电。

先算个经济账。我的用车场景是跨城通勤，每天130公里每周五天。开油车的时候一个月5箱油打底，油费2500元往上。
换了ES6后每周两次换电周末还有电量在附近转转。因为上班路上有个三代站，每周一周四早上上班顺路就把电换了，还能赶上峰谷电价，加上服务费平均单次换电50元，一个月换8次一共400元。
跟油车比每月少花2K+，一年轻松节省2W+。

而优越的补能体验是我选择电换不充的最主要原因。我的ES6在上铁牌之前充过几次电，体验可谓糟糕：哪怕充电桩就在公司楼下，但因为是户外桩，大夏天的要顶着大太阳眯着眼睛扫码，接着咬着牙使劲拔枪，再用力拖着笨重的电缆插枪，准备工作做完已是满身大汗，妆都花了。
更别说因为有超时占位费，上班途中还得偷摸出门挪车。
更更别说因为时间关系享受不到峰谷电价，充电还比换电贵个20块。
于是上了铁牌之后我义无反顾地冲向换电站：4分钟50块钱60度电，不用下车不用交流，比加油还方便，顺带还能收获旁边充电车主投来的好奇又羡慕的目光。

不用跟我说什么新电池换旧电池 ，蔚来可充可换可升级，眼界放宽点，早换早享受：春节回老家我就准备租个100度电池跑高速，回到老家再换回75度上家充，主打一个无焦虑最优性价比。@Mr_沈斐

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听说极越要降价，车库社群对极越的关注度一下子就高起来了！

扫码回复「极越」加入极越兴趣群，今晚 7:00 极越会在直播中公布全新售价，一起边看边聊[打call]

#新能源汽车##极越01#

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11 月 30 日，NIO Power 48 站齐发，其中包括 24 座蔚来换电站，14 座蔚来超充站和 10 座蔚来目充站。

截至今日，蔚来共有换电站 2,187 座，其中高速公路换电站 691 座，充电站 3,473 座（含充电桩 20,383 根），三方桩 960,000+ 根。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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Sam Altman 回归，继续担任 CEO。

同时，OpenAI 拥有一个新的董事会，成员包括 Bret Taylor、Larry Summers 和 Adam D’Angelo——而微软将获得一个无投票权的观察员席位。

值得一提的是，Ilya 已经离开新的董事会，但是 Sam Altman 表示对 Ilya 充满爱和尊敬，对他没有任何恶意。他还表示，希望继续推进他们二人之间的工作关系，并将讨论 Ilya 将如何继续在 OpenAI 的工作。

#新能源汽车##42how##OpenAI#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库: 极越 01 可能的优惠方法曝光。

从曝光的图片来看：
——极越 01 全系降价；
——长续航版的电池或缩小；
——权益上保留 15,000 元的选装基金；
——赠送几十万积分。

另外，极越还特别强调「老车主，绝对不坑」。

#新能源汽车##42how##极越01#

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据财联社报道，在长安、吉利先后进入蔚来换电朋友圈后，江淮也要来了。

目前，蔚来与长安、吉利在换电方面的合作已经覆盖了 C 端和 B 端市场的运营，同时还有换电标准的制定、换电车型的开发。

另外在官宣与长安达成合作时，李斌还曾表示后面还有四五家在谈合作。

伴随着更多的车企进入蔚来换电朋友圈，蔚来换电业务的发展也会越来越稳扎稳打。

秦力洪在 7 月的 NIO Power Day 上曾说希望蔚来换电业务「亏得少一点，尽早盈利」。现在来看，这一希望正在慢慢变成现实。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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过去这 300 多天，好像发生了巨大变革和深远影响，好像又没有。

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• 转发 @Mr_沈斐: 下一家加入时我该怎么办啊，压力好大[允悲]

第一张蔚来长安那天跑的，跑了个充电桩
今天蔚来吉利，加了近7km，跑了把带枪刺的枪
跑步#凑和跑两步#

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传闻中1341马力的纯电神车来了，但是要等到2027年。

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• 转发 @billy电车日记: 上回去上海出差，顺道去了一趟@小特叔叔 的产业集群@超级车间 ，了解了车窗陶瓷隔热膜的一点知识，用我引荐码送的侧窗隔热膜到底有没有效果，看视频吧！

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• 转发 @贝夫司机: 要不……这次她来讲？

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