马斯克一直认为,在欧美市场,阻碍特斯拉销量增长的主要原因,是高利率金融政策。因为很多欧美用户购车,都会采用贷款方式。高利率大幅提高了他们的购车成本,无法承担。
在这样的市场环境下,以及下一代平台的产线投产进度,马斯克决定先做公共出行服务的 Robotaxi 是有一定道理的。当然,Robotaxi 的技术难度和政策法规,是另一个层面的困难。
这才是真实世界的样子,没有那么简单容易的取舍。我们面对的大多数问题,都是两难问题。
via 于欣烈的微博
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马斯克一直认为,在欧美市场,阻碍特斯拉销量增长的主要原因,是高利率金融政策。因为很多欧美用户购车,都会采用贷款方式。高利率大幅提高了他们的购车成本,无法承担。 在这样的市场环境下,以及下一代平台的产线投产进度,马斯克决定先做公共出行服务的 Robotaxi 是有一定道理的。当然,Robot…
马斯克一直认为,在欧美市场,阻碍特斯拉销量增长的主要原因,是高利率金融政策。因为很多欧美用户购车,都会采用贷款方式。高利率大幅提高了他们的购车成本,无法承担。
在这样的市场环境下,以及下一代平台的产线投产进度,马斯克决定先做公共出行服务的 Robotaxi 是有一定道理的。当然,Robotaxi 的技术难度和政策法规,是另一个层面的困难。
这才是真实世界的样子,没有那么简单容易的取舍。我们面对的大多数问题,都是两难问题。
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他表示,尽管最近欧盟对 DCAS 法规进行了更新,但他们仍不允许在未经驾驶员批准的情况下进行“系统发起”的重大驾驶操作,也就是说不能由系统决策驾驶,必须人工判断后执行。 这使得 FSD 在欧洲变得无法符合法规。 via 常岩CY的微博
他表示,尽管最近欧盟对 DCAS 法规进行了更新,但他们仍不允许在未经驾驶员批准的情况下进行“系统发起”的重大驾驶操作,也就是说不能由系统决策驾驶,必须人工判断后执行。
这使得 FSD 在欧洲变得无法符合法规。
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via FIRE 了安築
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- 转发 @夏一平_Joe: 早上一出门就开启了PPA,短暂的城区旅途,智驾覆盖率高达93%### via 42号车库的微博
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估计国内也会很快跟进。 via 常岩CY的微博
估计国内也会很快跟进。
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在推送了部分用户端到端的 V12.3 之后,又推了多次的更新,现在已经到 V12.3.3 了 而 FSD 的全量推送也把 「Beta」 去掉了变成了 FSD V12,而且所有 Tesla 用户会有一个月的免费试用,不知道 V12 的体验配合这样的全量试用会有多少转化 X 上有网友直接称马斯…
在推送了部分用户端到端的 V12.3 之后,又推了多次的更新,现在已经到 V12.3.3 了
而 FSD 的全量推送也把 「Beta」 去掉了变成了 FSD V12,而且所有 Tesla 用户会有一个月的免费试用,不知道 V12 的体验配合这样的全量试用会有多少转化
X 上有网友直接称马斯克的「两周」名言要变成两天了
#新能源汽车##特斯拉#
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- MPV 版本长宽高分别为 4,990/1,980/1,980(2,180)mm,轴距为 3,100 mm,车内有 4 座、5 座、8 座三种布局; - 轻客版本长宽高分别为 5,490/1,980/1,980(2,180,2,500)mm,轴距为 3,600 mm,包含低顶、中顶、高顶…
大家觉得这款车起售价会是多少?
#42how##新能源汽车##远程汽车#
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#大疆车载#大疆车载成行平台,实现「明日世界」的一种巧思
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他找了一个相对较短的车位,在车位前后布置了桩桶障碍物,主要考验的是车能不能在这种复杂条件下“看到”所有环境元素。 第一次测试,没能完成。 第二次测试,车勉强停进来,我刚想夸它离路肩很极限,它放弃了…… 目前这个停车速度,我觉得在国内,至少在我们家楼下,肯定会被滴滴。 FSD 加油。 常岩C…
他找了一个相对较短的车位,在车位前后布置了桩桶障碍物,主要考验的是车能不能在这种复杂条件下“看到”所有环境元素。
第一次测试,没能完成。
第二次测试,车勉强停进来,我刚想夸它离路肩很极限,它放弃了……
目前这个停车速度,我觉得在国内,至少在我们家楼下,肯定会被滴滴。
FSD 加油。 常岩CY的微博视频
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很重要的是,这是第一次在版本介绍中去除了 Beta 的字样。 via 常岩CY的微博
很重要的是,这是第一次在版本介绍中去除了 Beta 的字样。
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“购买新车即可获得一个月的全自动驾驶功能试用。” via 常岩CY的微博
“购买新车即可获得一个月的全自动驾驶功能试用。”
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via 小特叔叔的微博
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连发两份邮件,要求在新车交付前必须给顾客来一段简单的FSD试驾体验!虽然这会拖慢交付速度,但它是硬性要求!不仅如此,就算你是回来服务中心做个保养,也得体验一下FSD。 为什么马斯克要这么做?因为他觉得很多人根本就不知道FSD现在开的有多好,也不懂它的价值。 而马斯克自己却是一直把FSD视为…
连发两份邮件,要求在新车交付前必须给顾客来一段简单的FSD试驾体验!虽然这会拖慢交付速度,但它是硬性要求!不仅如此,就算你是回来服务中心做个保养,也得体验一下FSD。
为什么马斯克要这么做?因为他觉得很多人根本就不知道FSD现在开的有多好,也不懂它的价值。
而马斯克自己却是一直把FSD视为特斯拉最有价值的部分,甚至说没有FSD,特斯拉这家公司价值为零。
现在特斯拉也因为全球范围的需求放缓,可能需要进一步压缩毛利,所以让人们更加重视FSD的价值就非常重要了!
虽然FSD没进国内,但国内高阶智驾驶其实也非常热闹,网上讨论热度很高。
可是热度归热度,当回归到消费决策的时候,大部份消费者又不怎么愿意为之掏钱,而是觉得一般的车道保持、高速NoA就够用了。
所以,近期爆卖的腾势D9、极氪001在智能驾驶硬件层面都属于靠后的水平。包括理想,他们最畅销的车型也还是智驾能力较弱的Pro车型,可能唯有小鹏的高阶智驾选装拉的比较高,据说到了70%往上。
via 小特叔叔的微博
- 转发 @小特叔叔: 老马这回是真急了! 连发两份邮件,要求在新车交付前必须给顾客来一段简单的FSD试驾体验!虽然这会拖慢交付速度,但它是硬性要求!不仅如此,就算你是回来服务中心做个保养,也得体验一下FSD。 为什么马斯克要这么做?因为他觉得很多人根本就不知道FSD现在开的有多好,也不懂…
连发两份邮件,要求在新车交付前必须给顾客来一段简单的FSD试驾体验!虽然这会拖慢交付速度,但它是硬性要求!不仅如此,就算你是回来服务中心做个保养,也得体验一下FSD。
为什么马斯克要这么做?因为他觉得很多人根本就不知道FSD现在开的有多好,也不懂它的价值。
而马斯克自己却是一直把FSD视为特斯拉最有价值的部分,甚至说没有FSD,特斯拉这家公司价值为零。
现在特斯拉也因为全球范围的需求放缓,可能需要进一步压缩毛利,所以让人们更加重视FSD的价值就非常重要了!
虽然FSD没进国内,但国内高阶智驾驶其实也非常热闹,网上讨论热度很高。
可是热度归热度,当回归到消费决策的时候,大部份消费者又不怎么愿意为之掏钱,而是觉得一般的车道保持、高速NoA就够用了。
所以,近期爆卖的腾势D9、极氪001在智能驾驶硬件层面都属于靠后的水平。包括理想,他们最畅销的车型也还是智驾能力较弱的Pro车型,可能唯有小鹏的高阶智驾选装拉的比较高,据说到了70%往上。
via 于欣烈的微博
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未来,在北美地区,安装和激活FSD V12.3.1并在交车前让客户进行短途试乘是强制性的。 几乎没有人真正意识到(有监督的)FSD实际上运作得有多好。 我知道这将减缓交付流程,但这仍然是一个硬性要求。 谢谢, 埃隆 via 常岩CY的微博
未来,在北美地区,安装和激活FSD V12.3.1并在交车前让客户进行短途试乘是强制性的。
几乎没有人真正意识到(有监督的)FSD实际上运作得有多好。
我知道这将减缓交付流程,但这仍然是一个硬性要求。
谢谢,
埃隆
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- 转发 @常岩CY: 马斯克发全员信,要求在试驾中强制加入智驾体验环节,这应该会提升 FSD选装率 : 未来,在北美地区,安装和激活FSD V12.3.1并在交车前让客户进行短途试乘是强制性的。 几乎没有人真正意识到(有监督的)FSD实际上运作得有多好。 我知道这将减缓交付流程,但这仍然…
未来,在北美地区,安装和激活FSD V12.3.1并在交车前让客户进行短途试乘是强制性的。
几乎没有人真正意识到(有监督的)FSD实际上运作得有多好。
我知道这将减缓交付流程,但这仍然是一个硬性要求。
谢谢,
埃隆
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比如,这次对于高度层面的预估就更准了。 常岩CY的微博视频 via 常岩CY的微博
比如,这次对于高度层面的预估就更准了。 常岩CY的微博视频
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马斯克表示 99% 的人都不知道特斯拉在 AI 方面的进步。 “由于我们不再受到人工智能训练计算的限制,改进将显着加速。” via 常岩CY的微博
马斯克表示 99% 的人都不知道特斯拉在 AI 方面的进步。
“由于我们不再受到人工智能训练计算的限制,改进将显着加速。”
via 常岩CY的微博