频道消息归档

• Air 227,77 元
• Pro 237,777 元
• PRIME 262,777 元

汇总了几个 ID.7 VIZZION 比较值得关注的点⬇️

• 全系一共 7 个颜色。
• Smart Air 空调的开启后，如果不主动调整会恒定在 22° 实现「自动除雾、自动恒温、自动扫风」。
• 也用了大天幕，但是用的 7 层材料的变色隔热玻璃，等我们拿车后试试看。
• AR-HUD 全系标配了，低配车型也不再需要用 ID. 豆换了。
• Travel Assist 3.0 相比 2.0 增加了打灯变道功能，后面拿试驾车了我们再试试道路试驾的效果。

关于详细的车辆体验可以看我们以下这几条微博⬇️

驾驶体验：网页链接
车机体验：网页链接
外观体验：网页链接
加 ID.7 VIZZION 社群：网页链接

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库: ID.7 VIZZION 全系售价公布了，前期的 23.77 万首发版售价看来是起到了一些市场参考的作用，以下是所有配置的正式售价，云衫青是真的好看呀，推荐大家去感受一下实车效果，蛮有高级感的。

• Air 227,77 元
• Pro 237,777 元
• PRIME 262,777 元

汇总了几个 ID.7 VIZZION 比较值得关注的点⬇️

• 全系一共 7 个颜色。
• Smart Air 空调的开启后，如果不主动调整会恒定在 22° 实现「自动除雾、自动恒温、自动扫风」。
• 也用了大天幕，但是用的 7 层材料的变色隔热玻璃，等我们拿车后试试看。
• AR-HUD 全系标配了，低配车型也不再需要用 ID. 豆换了。
• Travel Assist 3.0 相比 2.0 增加了打灯变道功能，后面拿试驾车了我们再试试道路试驾的效果。

关于详细的车辆体验可以看我们以下这几条微博⬇️

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加 ID.7 VIZZION 社群：网页链接

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

提到安全，一辆车的安全有许多维度。我马上要提的一汽-大众 ID.7 就采取了全面的安全防护。

在研发过程中，耗费了32辆车，碰撞了73次项目，用高达 2000 兆帕的热成型钢和超过46100N·m/deg的车身扭转刚度，实现车身和电池优秀的被动安全防护。

为保护电池安全，采用“铠甲电池”壳体机构，多层的防水防腐设计，并进行了多达436项的安全测试。

作为一辆智能纯电车，ID.7 搭载了支持打灯变道的 Travel Assist 3.0 全旅程智能辅助驾驶系统。最关键的是，它专门设计了紧急辅助功能。一旦驾驶员在多次语音、灯光甚至点刹提醒下仍然长时间不触碰方向盘，车辆就会慢慢减速刹停，打开双闪并通过SOS功能联系呼叫中心。

via 常岩CY的微博

和我预想的差不多，正式上市配置增加到三个，其中 Air 版本价格调低至 22.77 万，同时还新增一个 PRIME 版本，提供更丰富的配置，价格来到 26.27 万元。

另一方面，ID.7 上市还包含 7 重首销权益，包括充电权益和一些老用户返利，相信能够在一定程度上提升 ID.7 的竞争力。

大体来说，一汽-大众 ID.7 VIZZION 还是跟上了现在主流的竞争趋势，用更丰富的 SKU 来满足不同需求的消费者，起售价的进一步降低，也意味着能够更贴近消费者，降低体验的门槛。

不可忽视的还有 ID.7 本身的高配置，哪怕是入门版本已经拥有非常多的舒适性配置，而且基础素质在这，相信在合资纯电的领域要成为标杆没有什么问题。

#一汽大众ID7#

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

via FIRE 了安築

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1kc41127ga

iframe (player.bilibili.com)

via 极客阿来 的 bilibili 动态

这两天一直在开我们刚到的荣威 D7 DMH 125 旗舰版，这台顶配车型也配备了基础辅助驾驶系统，车内称为 ICA 高速智能巡航系统。没想到上手之后这套基础辅助驾驶的使用体验还挺稳定好用的。

最近我用这台车的辅助驾驶场景基本上都在环路上，道路状况多为红色、黄色拥堵，也包含了一部分通畅场景。体验的路线也算是比较具有代表性。

在 ACC 方面，荣威 D7 DMH 的加减速控制很柔缓，明显是舒适取向的。即便面对突然并线进来的车辆，也能够做到柔和减速，不会一屁股冲到前车屁股后面再猛一脚刹车。同时可视化，也会提前把压线并线车辆标黄来警示驾驶员。

荣威 D7 DMH 的跟车距离有 3 档可调，即便是最近的 1 档，与前车的距离也不算近。好处就是，驾驶员跟车的时候不会太紧张，即便遇到加塞进来的车辆，更远的距离可以让减速幅度控制得很得体，不会出现紧急接管的情况。

#新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

这个莱茵集团，是德国最大的能源公司，也是德国最大的发电公司，最大的可再生能源公司。它的地位，相当于德国的「国家电网」。

根据合作，莱茵集团将使用绿色清洁能源为蔚来在德国的基础设施提供电力，供电范围包括蔚来换电站、蔚来中心和蔚来的多处办公场所。

换句话说，通过这个合作，蔚来在德国建设换电站就有了电力保障。

目前蔚来已经在欧洲建设了 31 个换电站。李斌也在昨天的沟通会上说了，这个进度还是慢了，国外市场还是需要稳扎稳打。

不过从这次合作也能看到，蔚来在海外还没有躺平，它的征程还在继续——好事。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

具体来说，上海将对个人用户和单位购买新能源汽车给予免费专用牌照额度，有效期至 2024 年 12 月 31 日。

但是无论是针对个人用户，还是单位用户，具体的条件都进行了调整——总体来说是门槛高了一些。

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

依托扶摇技术架构，加上组织架构与供应链体系的深度改革，小鹏G6在降本增效方面取得显著成就。

所以，小鹏G6 在卷的路上继续加大力度！12月，小鹏G6全系推出限时优惠，减免1万元！

这是对市场热情的回馈！也是对用户期待的最佳答复！抓住限时优惠，享受智能纯电的非凡体验！

#20万智能纯电真标杆##20万智能纯电车就买G6#

via 小特叔叔的微博

via 常岩CY的微博

以声名遐迩的欧洲车、日本车为例，好的设计不光是“好看”，还要“耐看”，甚至是“回味无穷”。想做到这种程度，靠的肯定不是灵光一闪，而是体系化的设计语言和审美积淀。

参加由吉利牵头的国际汽车设计论坛过后，我知道吉利在设计上想得更加长远。 世界新能源车设计看中国，中国设计看吉利

via 常岩CY的微博

最近昊铂品牌的第三款新车昊铂 HT 也来了，有了昊铂 GT 的体验，我们也很好奇家族最新的昊铂 HT 在智驾能力是否有更进一步。为了更直观的展现它的水平，现场还找来了目前这个价位智驾非常强的产品小鹏 G6，来对比看下昊铂 HT 的实力如何？

本期视频，您将看到：

• 昊铂 HT 高速 NDA 版本的硬件水平；
• 直线场景昊铂 HT 竟然变道比小鹏更积极；
• 进出匝道两车表现如何；
• 限速设置逻辑昊铂 HT 和小鹏 G6 居然不一样？

感谢观看！

#42how##昊铂ht#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

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• 活动范围：上海
• 体验时间：48 小时

此次活动 2 个名额，对电动车感兴趣的粉丝快来报名 42HOW 众测体验官～

点击链接即可参与→ 网页链接

#42how#

via 42号车库的微博

评论区加入 E8、007 兴趣群😆

来说说这两兄弟之间你们会怎么选？

#新能源汽车##极氪007来了##吉利银河e8# 网页链接

via 42号车库的微博

• 转发 @Blood旌旗: 现在有些王八蛋，恶意解读我的直播音频还真是有一套啊

MEGA改前车身部分设计这事，他们在重庆组织媒体看车的时候，就非常坦荡的说明了——为了 A 柱那块更好的视野，为了更低的「行人碰撞风险」，所以这块地方的结构做了改变

现在有的傻x拿这个来说事，那11月你们难道没看到相关的报道吗？

还“爆料”，爆nm呢？

当时所有媒体拿到的信息，都当场已经解禁了呀，那就是你们眼瞎或者是智商不够咯？

为什么要改设计？——因为原来风挡固定梁跟A柱那个结构过于垂直，部分影响视野，小概率会遮挡左边的行人

为了这个事情，本来MEGA可以在2023年发售，他们硬是改了结构，把左前方安全视野做到了MPV这个品类里面的最好

我说的问题，则是改动结构之后，MEGA量产交付变动到了2024年2月份，过了一个春节，时间风险太高。

没办法，MEGA的工业设计太过先锋，行业就没碰上这种玩法，很多设计思路都要为这个颠覆式设计交学费。

理想去年下半年开始做MEGA的变更，导致产品延期到24年，内部评估是个教训，以后肯定是结构设计一次性到位，绝不延期。

这些事情其他媒体也写过，居然有贱人能恶意解读？

至于车身安全——

这改动完了之后，MEGA车身扭转刚度是MPV里面的王者，甚至超过绝大多数SUV和轿车。

风挡固定梁后面还有个「真●A柱」，强度高的一比，保证了水滴造型下的正面碰撞安全性，还做到了MPV里面最好的左前方视野。

某些人硬要装逼，想黑MEGA的安全性，那就好好搜索一下，车身扭转刚度超过44000N·m/deg的有几台？

能过全球几乎所有碰撞测试，预定最顶级「Good」标准的MPV，有几台？

有人犯贱，那是真的没办法。

一方面他们拿了狗粮，要完成主子的任务；另一方面，我毕竟锤爆了无数菜逼的饭碗，也招人恨哈哈哈。

呵呵，等着吧，还是要加速淘汰劣质汽车媒体！

via 于欣烈的微博

S3XY各版本挑花眼，选车太纠结🤔
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via 特斯拉的微博

创意来自我的朋友@我住的村子从不下雪

via 常岩CY的微博

• 转发 @常岩CY: 我旗帜鲜明地反对在国家法定假日上市新车。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

• 转发 @常岩CY: 我旗帜鲜明地反对在国家法定假日上市新车。

via 常岩CY的微博

加入NPU之后，整个XPC的系统能力让我们在一台轻薄笔记本上部署AI应用成为可能。

可以胜任200亿参数的大语音模型、1秒生图，明年媒体行业的降本增效，都要靠AI PC来完成了。

via 常岩CY的微博

自2019年亮相至今，MEB平台依然 市是 面上最 进先 的电动车模块 平化 台之一，简单来说有 下以 这些优点。

第一，电 布池 局灵活，所以能够 足满 不同尺寸车 开型 发的需求。

第二，空间的利用率高，无论是ID.7还是 前之 的ID.6、ID.4，给 的我 感受都是 间空 表现非常好。

第三，成本效益高，尤其是对 其比 他合资品牌，MEB平台的效益 势优 会更加明显。

#一汽大众ID7#

via 常岩CY的微博

• 转发 @超级充电站小编: 我热爱人类，埃隆马斯克这样说。

这不仅是他个人的信念，也是他在各个公司中推动创新的动力。

创新之路从不平坦。马斯克在实现这些雄心壮志的过程中遇到了无数挑战。

视频来源：Alec Allen 字幕&翻译：超级充电站

超级充电站小编的微博视频

via 常岩CY的微博