频道消息归档

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• 转发 @小特叔叔: 到活动现场了！坐等今天NIO Day活动正式开始！ 西安·西安奥体中心体育馆小特叔叔的微博视频

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Valhalla 前部和后部拥有可活动的机翼，就像 AMR23 F1 赛车一样，后轮附近有小百叶窗。阿斯顿·马丁表示，它已经与一级方程式车队的工程师一起在风洞中完成了数百小时的空气动力学测试。

不得不说 AMG 的这个M178 是真的香[doge]

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• 转发 @德卤爱开车: 今天的 NIO ET9 预告视频有个小彩蛋，

远处天空的星座应该就是 LEO 狮子座，

算是呼应了蔚来 ET9 的车型开发代号。

#蔚来ET9##NIO Day 2023##2023蔚来日#

德卤爱开车的微博视频

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今晚 7:00 的 NIO Day 就要开始了，一起看看新势力的首款百万级旗舰轿车会带来哪些新东西。

#新能源汽车##蔚来#

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特斯拉宣布在上海正式启动了年产 1 万个 Megapack 固定式电池库的新大型工厂项目。Megapack 外形、尺寸近似集装箱货柜，可存储能源并供能，主要服务于公共事业项目和大型企业客户。Megapack 是特斯拉 2019 年 7 月推出的商用储能电池，每台 Megapack 机组可以存储 3 兆瓦时的能量，可满足 3600 户家庭一小时的用电需求。

Megapack 不仅是一个锂电池组，它还集成了电缆、电气系统、热管理系统等。这些部件共同布局在白色的外壳中，发货时已经组装完毕，在机组运送到目的地后，几小时内就可以完成安装。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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• 转发 @朱玉龙-YL: 电池级的碳酸锂价格8.8万了🙂

#芝能日报##新能源大牛说##微博新知#

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• 转发 @德卤爱开车: 今天的 NIO ET9 预告视频有个小彩蛋，

远处天空的星座应该就是 LEO 狮子座，

算是呼应了蔚来 ET9 的车型开发代号。

#蔚来ET9##NIO Day 2023##2023蔚来日#

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此前，奥迪 A6 Avant e-tron 概念版在 2022 年广州车展亮相，未来量产版车型将会在长春工厂实现国产。

单看外观的话，大家是更喜欢目前燃油版本的 A6 Avant，还是这台全新的 A6 Avant e-tron 呢？

#42how##新能源汽车#

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• 转发 @张彦钧-Kevin: 试了下用理想mind GPT生成“理想L9越野的图片”，于是得到了以下照片，好家伙，这直接把理想的轿车给画出来了？！[允悲]#凯文聊车#

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• 转发 @常岩CY: 来看看Cybertruck的能耗，这是一辆双电机的版本。

车主在经过1509.57公里的行驶之后，平均能耗为281.984Wh/km。

也就是说这辆车123kWh的电池大概能支持400公里的实测续航。

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• 转发 @蔚来: 汇聚全球顶尖科技的行政旗舰NIO ET9，将于NIO Day 2023正式亮相。12月23日19:00，锁定@蔚来 直播间，一同见证。关注@蔚来 ，转发分享你对NIO ET9的期待，我们将抽取3位朋友送出NIO Life美丽奴丝光羊毛盖毯。#2023蔚来日#蔚来的微博视频

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近日，沃尔沃一台代号为 V551 的样车正式下线，官方将一块印有 top secret 的幕布将其遮挡，根据此前消息，推测该车将会是首款纯电动轿车，并很有可能是沃尔沃 S90 的电动版，未来或命名为 ES90。

据悉，新车将会与沃尔沃 EX90 共同基于 SPA2 平台开发，竞争对手将会包括宝马 i5、奔驰 EQE 以及奥迪 A6 e-tron 等等。新车将会在 2024 年 5 月开始批量生产，预计 2025 年正式发布。

#42how##新能源汽车#

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• 转发 @电动知士大雨: 临汾这条路，因为施工，整个道路向右侧平移了三条车道。但旧路的红绿灯位置没改，所以是错位的。导航提示我们注意红绿灯，找了半天，才发现在最左侧[doge]，中国多样化的城市道路，给智驾提出了各种难题。

#新能源大牛说#

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作为蔚来旗舰车型，你觉得它会卖多少钱？

评论区加入蔚来 ET9 兴趣群和大家一起期待新车型吧[吹风车]

#新能源汽车##nioday2023# 网页链接

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虽然网上有一些关于 ET9 的泄密信息，但还是建议大伙看看今晚的内容，看看蔚来新旗舰都有哪些新技术。

也欢迎大家加入我们的交流群～

#nioday2023#

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车主在经过1509.57公里的行驶之后，平均能耗为281.984Wh/km。

也就是说这辆车123kWh的电池大概能支持400公里的实测续航。

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• 转发 @科技少帮主: “理想不是加油的吗，为什么要占充电桩”，这是上条微博网友提问，我理性解答一下，以后不管出于什么原因问，都可以参考。

1、省钱，只要电价不超过2元/度，一般还是比加油便宜。尽管跑完可能便宜不了几块钱，但国人节省（也可以说占便宜）美德是刻入DNA的。你不也愿意扫支付宝红包那几分钱吗？

蔚来的桩也有阶梯电价，想省钱也可以半夜去充、充满记得挪车。但我是为了舒适性充电，并不是为了省钱。

2、舒适性。尽管理想L9增程器也已经做的很安静了，但不启动肯定更舒适。另外电池电量高，车辆动力更好。

3、必要性。这点很多非车主不了解，长途自驾遇到堵车、速度慢、哨兵模式，都会让电池掉电。极寒地带掉的更快，如图昨晚8点充至100%，到今早8点剩余93%，就是哨兵模式（可能也有冰箱50度制热的原因）。出门在外，哨兵一定要开。

增程掉电不会趴窝，不影响出行驾驶，但会影响用车玩法。比如我今天要去查干湖冰钓、搭帐篷、对外放电插电暖气、围炉煮茶等等，都需要车辆有较高的电量。

无论出于什么目的，想了解理想L系列车主充电行为，上述答案都能解释了。

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 前天睡晚上女朋友失眠，让我给她讲点容易犯困的东西，然后我就跟她科普什么是独立悬架，什么是整体桥悬架，什么是可调阻尼减震，什么是 CDC 电控减震......结果今天提起来她不仅都还记得，甚至还能分出两档 CDC 之间的区别。

不枉我的努力，周日带她去看 #极氪007# 实车，这回再跟她说这车有 CDC 减震就可以在一个频道上对话了哈哈。

目前看完图片她最喜欢银色，而我已经在广告色、白色、铜色、黑色之间来回摇摆了.....

#极氪007来了#

（你没猜错，这就是今天的「睡前一氪」）

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 应该是半年前的时候，跟一个小众新品牌的朋友聊为什么销量那么难起来。

抛开车型的开发和定义，从一台车的发布到交付，消费者需要先知道这台车，然后再对这台车感兴趣，有看车意向，下个意向金，接着是再带着意向去看车，然后下定，等待交付。

涉及到的环节有产品和品牌的传播，门店的数量和布局位置，试驾车到位的节奏、规模和完成度，销售团队的意向转化能力，包括后续的供应链效率，工厂产能等等。

而销量是上述这些环节串一起，然后再取最小值。

比如传播团队立大功了，带来了 10 万意向用户，结果用户发现全国门店都没几个，看个车需要专门跑大几十公里甚至跨城，那流失率就大了。

又或者门店够，但试驾车和展车就那么几台，到店只能云体验，结果也是可想而知。

就算这些都搞定，交付阶段让你等上一个季度半年之类的，用户还是会跑。

所以单车型月销过万的销量成绩，意味着企业在每一个环节都有着大于单车月销过万的承载能力。多车型就更加困难和复杂。

这也是头部企业的强大之处。

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 问界 M9 有一个其他品牌很难打下来的客群：

身在体制内收入不错，预算足，买 BBA 行政级车觉得太高调，买国产品牌又觉得 50 万价位没什么可选项，品牌不放心的，现在可以放心买 M9。

从品牌认知度、产品力、实际的产品类型（家商两用的大尺寸 SUV）、动力形式（纯电 + 增程）这几个维度来讲，问界 M9 简直完美适配这群用户。

而且由国产品牌带来的身份认同（支持华为，支持顶流国货）会让这 50 万花出去让体制内的他人觉得这车主既有实力，又值得尊敬。和亲朋好友炫耀新车都是推广国货，帮中国汽车打 Call，不遭人记恨。

同样的 50 万花出去，同样和朋友们炫耀新车，把 M9 换成 BBA 或者其他品牌，那个感觉都不对劲。

这部分客群的体量有多少我不清楚，但这群用户在其圈内的影响力，以及这种氛围的传播，我相信在积年累月之后会成为问界打造豪华品牌的重要一环。

#问界m9##余承东爆料问界m9内饰##42how#

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