能源 / 电池归档

• 转发 @刺猬的温度: 特斯拉移动服务绝对是夏日i人死宅的必备！！提前预约好时间，热情礼貌的服务小哥准时抵达自家车库，先递上一瓶冰水，然后再次告知服务流程，还有小零食可以自取。本来约的换空调滤芯，跟自己去官方服务中心更换是一样的价格，不会另收什么上门费，更重要的是，刚好遇到低压小电池需要更换，也告知我不收费，我原来油车超过一年后更换过两次小电池都是自费的，不得不给特斯拉点赞！

@特斯拉
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第二张的豪华品牌销量榜，排名有一点变化哦。

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这可不是什么贴牌货，路特斯早在 1992 年的巴塞罗那奥运会上就亮相了，英国车手克里斯·博德曼驾驶着 TYPE 108 夺冠并打破世界纪录。

本次巴黎奥运会英国队依然全员路特斯，车型由路特斯和 Hope 联合研发，把轻量化和空气动力学运用到极致。而在刚结束的女子团体竞速赛中，英国队用它刷新了 3 次世界纪录并夺得金牌，强得离谱😂

大家可能更熟悉路特斯去年年底发布的公路车 TYPE 136，吉利副总裁 @杨学良Victor 就有一辆。全身碳纤维，售价 14 万，电助力版售价更是接近 20 万，都能买辆汽车了[二哈]

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全新前脸造型首次采用分体式 BMW 环形光耀格栅，「鼻子」尺寸又变大了，力量感十足，前后的「天使眼」大灯也有变化。

内饰同样全新升级，一体式悬浮曲面屏配合环抱式交互光带，营造出简洁、悬浮和科技感十足的座舱氛围。在国内一直都是长轴距卖得比标轴好，那大家猜猜长轴距的宝马 X3 能大卖吗？

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大家觉得理想能完成年底累计上线 2,000+ 座超充站的目标吗？

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时至今日，蔚来的“换电”绝对目前补能速度最快、体验最好的，没有之一。所以，乐道这个品牌坐享其成，出生就在罗马，补能全球第二。

前几天参加了乐道加电面对面，沈斐确认年底前，也就是开启乐道交付后3-4个月，乐道可用的换电站肯定会超过1000座，不耽误大家开乐道回家过年。

这1000座有部分基于原来的老站改造，也有新的四代站的投建，现在乐道App里已经能看到属于自己的换电网络了，我家附近的热门电站诸陆西路1507也在准备升级中。

乐道的上市对于换电这个事情有两个显著的利好：

一、买换电车的门槛进一步降低，更多的受众了解和自发宣传，蔚来的一亿次换电估计也会很快到来！换电也会更快的迎来自己的“跨越鸿沟”，更早地进入早期大众阶段。

现在它的预售价为21.99万，面对面的时候铁成也明确说了会有车电分离的BaaS方案，也就是说只需要十几万就能买到可充可换可升级的“换电车”了。

可能有的人会说BaaS也是要钱的，但人在消费的时候就是不那么完全理性，蔚来现在BaaS占比有些城市可是去到了快90%了。

二、用柔性设计的“事实”，回击了“换电结构设计固定”的质疑。

乐道采用了全新的全域900V架构设计，能耗低、充电快，而且电池包还变薄了，座舱内空间发布会已经展示过，有很好的头部空间。

技术的质疑，还是得靠技术去回击，随着以后更多品牌加入换电体系，这点质疑也会烟消云散吧。

就跟当年一代站刚出的时候，很多人说靠人换电怎么算都不划算一样，换电还要下车等还不如在车里等安逸，当二代站一出，你就再也听不到这些质疑了。

从蔚来到乐道，再到以后的萤火虫，非常佩服蔚来对于“换电”这件事情的笃定。

大家都知道对于车主，换电有着无敌的体验和优势，但背后确实也有着更复杂的运营要求。李斌说过要把美好留给用户，把复杂留给自己。5000万的这个数字，说明蔚来确实做到了！

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作为华为首款 MPV，头上的激光雷达预示 ADS 3.0 应该是没跑了，高端、舒适、智能这些关键词也肯定不会少，还记得伪装车上写的「跟传统 MPV 说 Bye Bye」吗？

各位猜猜价格会不会突破 50 万吧，以及和问界 M9 相比，你会更中意哪辆？

#42how##新能源汽车##华为##华为系首款MPV长这样#

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这次大规模裁员将与公司在德国的业务调整和架构重组同步进行。采埃孚表示，将增加对商用车技术、底盘解决方案、工业技术和售后市场部门的投资，并计划在德国进行工厂整合，以应对持续低迷的市场需求并调整产能。看来欧洲汽车零部件供应商的日子不太好过。

#42how##新能源汽车##采埃孚#

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• 转发 @42号车库: 曾经被嫌弃的插混，为何现在能卖爆？

2007 年的苹果发布会，乔布斯手指在第一代 iPhone 上右滑的动作，彻底解锁了往后十几年的手机形态和竞争格局。次年，比亚迪也造出了一款改变汽车行业的产品，全世界第一款量产插电混动汽车， 比亚迪 F3 DM。

尽管 F3 DM 的技术形式前所未有，但在那个燃油汽车如日中天的时代，这辆车的出现却并没有掀起什么波澜。

但时至今日，中国的新能源汽车已经走在了世界前列，无论是技术实力，供应链体系都是遥遥领先，近几年尤其是插混车型，增长非常迅速。

2021 - 2023 年，我国插混车型销量数据都是连年上涨。插混车型销量占比，从 2021 年的 17.22%，到 2023 年占比超过 32%，全年销量更是达到了 233 万辆。到了今年依旧保持高速增长，仅 1-4月，插混车型销量就已经达到 111.5 万辆，增幅高达 84.5% 。这股由比亚迪、理想和问界掀起的混动浪潮，推动了整个中国汽车市场的插混进程，并且已经展现出了抢夺燃油车份额的架势。

但插混发展这么多年，为什么直到最近几年才火起来呢？今天就由文涛同学，带大家理清一下中国插混汽车的发展历程，看完本期视频，你或许能够找到答案。

• 插混销量爆发有多夸张？
• 以前的插混为什么不行？
• 谁是插混崛起的最大功臣？
• 增程和插混谁更强？
• 插混以后会如何发展？
• 插混真的是过渡技术吗？

感谢观看！

#42how##比亚迪##理想#42号车库的微博视频抽奖详情

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日产和本田将联合开发智能电动车，三菱也会参与其中。

本田和日产的目标是在电动汽车领域与业内最大的厂商竞争。

日产和本田公布了电动汽车新合作伙伴关系的最新细节，透露了共同开发新平台、电机和电池的计划。

两家日本公司已就下一代软件定义汽车架构达成联合研究协议，旨在整合自动驾驶和人工智能等技术。

两家公司在一份声明中表示，这些“将决定未来车辆的价值并成为竞争力的源泉”。

新平台的研究将在大约一年内结束，届时将对其进行进一步开发评估，以期将其用于量产车。

日产和本田还将开发共享电池模块和电动机。日产还将考虑使用本田与LG在北美的合资企业LH电池公司生产的电池。

此举旨在为日产和本田这两家规模相对较小的汽车厂商，去年分别售出 340 万辆和 370 万辆汽车提供规模经济，以与丰田和大众等汽车公司竞争。

此次合作也是出于来自中国快速发展的新品牌所带来的成本压力。日产汽车首席执行官内田诚 (Makoto Uchida) 在三月份宣布合作时表示：“新兴企业非常积极，并且正在以令人难以置信的速度取得进展。”

除了新的细节外，本田和日产还确认了三菱加入该联盟。据本周爆料的日经亚洲报道称，本田和日产可能会对三菱的车型进行徽章设计，以填补其产品阵容的空白，特别是其插电式混合动力车和轻型卡车系列。

本田首席执行官三部敏博表示，三菱的参与将“使我们能够更快地解决全球范围内与电气化和智能化相关的各种问题”。

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如果有 20 万元的预算去买 SUV，大家会选择哪款？

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• 星耀两驱（7座）193,900 元；
• 星耀四驱（7座）203,900 元；
• 星睿四驱（7座）223,900 元；
• 星尊四驱（6 / 7座）233,900元。

叠加 3 万元的置换或增购补贴、以旧换新的 1.5 万元国补以及星途官方给的 5,000 元补贴之后，最高优惠可以达到 5 万元。

大家觉得这个价格有竞争力吗？

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去年 10 月，日产就在日本移动展上展示了 Hyper Force EV 概念车，为下一代 GT-R 的原型车。不过相比之前传闻的纯电，这代 GT-R 预计更可能采用混动模式，以及加上一些先进的电子设备。混动 GT-R 对你还有吸引力吗？大家猜猜动力配置如何呢？

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同时，法院委托的司法鉴定机构对涉案车辆进行鉴定，鉴定意见为：特斯拉车辆制动系统正常有效无故障，符合相关技术标准。

#42how##新能源汽车##特斯拉刹车门终审判决结果##特斯拉刹车事件李某终审判赔增至7万#

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前 100名 填写有效问卷的用户有奖哦！

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它也将成为全球首款搭载字节跳动旗下的「豆包 AI 大模型」的量产车，看来 smart OS 2.0 的竞争力不小啊。大家对精灵 5 号还有什么期待的吗？

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