AI / 算力归档

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大家耳熟能详的是，因为对 AI 的观念不合，马斯克分别与 Larry Page、Sam Altman 绝交。

马斯克与前者的冲突，促成了 OpenAI 的诞生。马斯克与后者的冲突，促成了 OpenAI 的商业成功。

除了 OpenAI，马斯克还是 DeepMind 的早期投资者。DeepMind 创始人 Demis Hassabis 在寻找投资时，找到了马斯克。

俩人吃饭时边吃边聊，马斯克说自己所做一切的重要目的是殖民火星，拯救地球文明。Hassabis 接上这个话茬说，「这个计划可行，只要具有超级智能的机器不跟到火星上来摧毁人类」。

一句话就把马斯克最关心的事和最担心的事连接到了一起，绝对深谙人性也对马斯克有足够深的研究。不久之后 DeepMind 就拿到了马斯克的投资。

歪个楼，Hassabis 小时候不仅是个电脑天才、国际象棋顶级高手，他还是一个在激烈竞争中成长起来的「战士」。

他曾在日记中写道：「尽管脑力运动看起来很高深，但它与其他任何运动一样竞争激烈。在最高级别的比赛中，一切都会发生。辱骂对手、摇晃桌子和各种作弊手段都是比赛的一部分。我过去参加的青年国际象棋锦标赛的桌子下面安装了隔板，以防止参赛者互相踢腿。别被骗了，这就是战争。」

另一个有意思的细节，2012年底时，谷歌和 Facebook 都希望能够收购当时的创业公司 DeepMind。

两位创始人表示被谈收购可以，但有两个条件：

• 任何 DeepMind 技术都不能用于军事目的。
• 其通用人工智能技术必须由一个独立的技术和伦理委员会监督。

谷歌出价6.5亿美元。

Facebook 的扎克伯格向 DeepMind 的创始人们出了更高的价。但他不同意那两个条件。

DeepMind 当然选择了谷歌。

这很能代表扎克伯格的性格。我觉得很有可能他拒绝那两个条件跟具体内容关系不大，你说至少当时的 Facebook 能和军方有什么技术合作呢。他就是不想谈条件。钱可以给够甚至更多，但不能谈条件。哪怕明明知道，这样做的后果会败给谷歌。

小扎这种个性改变了硅谷的 AI 格局。

纽约时报对 AI 之争的纷纷扰扰有一句概括说得挺好：

「这场争论的核心是一个令人费解的悖论。那些说自己最担心人工智能的人，也恰恰是最积极推动它的发展并从中获利者。他们认为他们的宏伟构想是正当的，理由是基于一种坚定的信念：只有他们才能阻止人工智能危害地球。」

内容来源：《雄心、恐惧和金钱：硅谷的 AI 争夺之战是如何被点燃的》

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不过，就目前的车载AI应用范围来说，大伙是保持着一种什么样的态度呢？🤔 网页链接

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中间部分则是一块与智界 S7 同等大小的 15.6 英寸中控屏，分辨率达到了 2K。不过星纪元 ES 用的不是鸿蒙座舱，而是奇瑞自己研发的车机系统。芯片用的是来自高通的 8155，硬件配置符合当下的一个主流水平，所以使用流畅度还是有保证的。

至于车机主界面的 UI 设计有点借鉴鸿蒙的意思，用的也是双层 DOCK 栏的形式，下方是 HOME 键、空调设置、座椅和菜单栏等，上层是可自定义的功能卡片，可以把自己习惯的高频功能放在最前面的位置。虽然有点借鉴成熟车机，但好处是在使用的时候没有太高的学习成本，只要是放在主界面的功能找起来都十分简单。

但是进入二级菜单就有点稍显杂乱了，例如在车辆设置的界面，像外后视镜和方向盘这样高频使用的功能做得不够醒目。而且两者还是分开放的，在寻找的时候很容易忽略，并且下拉负一屏里也不能添加该菜单，但好在可以在自定义的界面里，来将方向盘左侧按键设置成快捷键。

还有一个就是一些驾驶功能的的位置太靠下，在驾驶模式界面，你很难发现向下滑还有个辅助通过模式。现场我们也向奇瑞的工作人员反馈了车机的一些问题，他们表示已经在调整了，正式交付时将会是优化版本。

功能性层面，目前这套系统支持的第三方应用还比较少，但是像爱奇艺、B 站这类比较主流的娱乐应用还是有的，但是相比新势力们，应用的丰富程度还有提升空间。不过星纪元 ES 有一个现在大多数自主品牌们不具备的一个功能，就是它居然支持无线 CarPlay，而且做了全屏的适配，对于习惯用 CarPlay 的朋友十分友好。

星纪元 ES 的智能语音是由行业巨头科大讯飞开发的，体验还是不错的，支持多个连续指令，现场我们试了同时给 5-6 个指令都能够识别，指令识别之后的执行速度也比较快。不过关于大模型倒是没有体验到，不知道是不是这次体验的试装车还没开放。

另外后排还放了一个尺寸不是很大的娱乐屏，可以调节空调和音乐。

#42how##星途星纪元es#

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• 转发 @理想汽车: #理想汽车智能软件发布会#在OTA 5.0中，理想同学最大的变化，就是引入了Mind GPT的能力。什么是Mind GPT？它是理想全自研的多模态认知大模型。它可以与汽车进行一个完美的融合，让每位家庭成员都能在车里体验到最好的AI（爱）。（目前Mind GPT还处于内测版本。）

我们从0到1构建了Mind GPT原始基座模型，模型结构采用了自研的TaskFormer神经网络架构，基于用车、娱乐、出行等场景使用SFT、RLHF等技术进行了一系列的训练。让Mind GPT拥有了理解、生成、知识记忆及推理的三大能力。

Mind GPT在行业里到底是什么水平呢？

在目前国内极具权威性的，中文大语言模型评测榜单C-EVAL，覆盖了人文、社科、理工等多个方向共52个学科，Mind GPT在58个参加测评的大模型中排行第一名；同时，还有涵盖从基础学科到高级专业包含67个主题领域的评测榜单CMMLU，Mind GPT也获得第一名，拿下了双冠军。

Mind GPT基于理想同学的重点场景，量身定制了覆盖111个领域、超过1000种以上的专属能力，而且还在不断进化和快速成长中。

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技术上应用了 BEV 、MPC 模型预测、时空联合规划、Occupancy 占用网络

我们之前体验下来，哪怕就 LCC 的体验升级幅度非常大

#理想汽车智能软件发布会##新能源汽车#

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里面大概演示到了这些点：

-通过实时视频识别动态的行为
-识别抽象简笔画的图形，并精确描述出是一个简笔画的鸭子
-带有一定的幽默性能够连续对话
-没有明显的 Q&A 对话结构，接近连续对话的效果
-非常🐮的推理能力

#Gemini##AI#42号车库的微博视频

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这是我第一次在视频介绍里写上「前方高能」的时候毫不心虚。

想必大家已经知道了，理想汽车已经宣布马上要由宋紫薇@Violet_宋 主讲的历史上最重要的一次软件升级。

最厉害的是，这事还和眼下最火的科技概念 AI 大模型联系在了一起，尤其每次李想同学发微博时那个来自 MindGPT，都让我眼馋不已。

于是，我们拿了些不务正业的问题抢先考了考它，结果？——看视频吧。

#理想汽车##理想L8##宋紫薇理想汽车首秀#常岩CY的微博视频

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新公司名叫酷睿程（CARIZON），总部设在北京，将在今年年底前招收 300 多名员工。同时根据此前的消息，酷睿程的 CEO 会由 CARIAD 任命，CTO 则由地平线任命。

据悉，在研发方面，酷睿程将基于地平线征程家族计算方案开展研发工作，最终会为大众汽车在中国推出的纯电车型上线智驾方案。

CARIAD 和地平线在去年 10 月份官宣合作，经过了 1 年多的时间，终于有了「酷睿程」这个实质性的合作结果。

对于大众来说，酷睿程成立之后，也就可以正式推进智驾方案的研发，加快节奏弥补自己在智驾方面的短板。

对于地平线来说，随着酷睿程的成立，其业务范围也就有了实质性的扩大，有利于整合其自身资源进一步抢夺芯片市场。

不过摆在酷睿程眼前的一件比较棘手的事是，如何快速度过 CARIAD 和地平线的磨合期，双方做好搭配把优秀的智驾方案以最快的速度给研发出来。

#新能源汽车##42how#

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具体来看：
-极氪 007 将于今年 12 月下旬开放内饰体验以及正式上市，上市后即启动门店试驾；

-极氪 007 定位为纯电豪华轿车，与极氪 001 的豪华猎装轿跑定位不同；

-在配置方面，极氪 007 搭载了 90 英寸灯幕、全栈 800 V 架构、8295 智能座舱、Kr GPT AI 大模型、15.05 英寸 2.5 K 中控屏、自研 21 扬声器音响等，并采用了一体式压铸后端铝车身；

• 交付即可实现全国高速 NZP。

#42how##新能源汽车##极氪007#

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近日，黄仁勋在新加坡接受采访时表示，华为、英特尔以及越来越多的半导体初创公司，正对英伟达在人工智能相关市场的主导地位构成严峻挑战。

他补充说：

• 我们有很多竞争对手，无论是在中国还是在中国之外。我们的大多数竞争对手并不真的在乎我们在哪里开展业务。无论我们走到哪里，他们都想和我们竞争。

#42how##新能源汽车##华为#

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• 转发 @超级充电站小编: 这张图看着比较抽象，简单来说 2013 到 2023 这十年间，汽车的设计重点、关注点出现了一些变化，科技依然是产品设计的重点，但现在消费者对交互、体验的需求也有了大幅度的增长。

未来如何设计汽车，关注哪些重点，这张图能够给到一定的参考。

#超能快讯##吉利##2023 国际汽车设计论坛#

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据央视新闻报道，我国 6G 推进组首次对外发布了《6G 网络架构展望》和《6G 无线系统设计原则和典型特征》等技术方案。据介绍：

• 6G 将成为连接物理世界和数字世界的桥梁，满足从人的连接，到物的连接，再到智能体的随时随地按需接入网络的需求。

• 未来的 6G 网络不仅会比 5G 更快、更可靠，还需要推动移动通信与人工智能、感知、计算等跨领域融合发展。

大家来展望一下：到了 6G 时代，汽车会发展成什么样子？

#新能源汽车##42how##6G#

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• 从 NIO 的角度来说，目前 NOP+ 的进展是超越我们的预期。目前为止，我们已经具备在 100 多个城市对先锋用户开放测试的能力。

• 从城区领航辅助的角度来说，同行已经给出了一些非常有标志性的数字。但我们认为，开城是一件严肃的事情，我们也是非常谨慎的，一步一步做。

• 目前整体来说，数据闭环、群体智能的进展是超越我们预期的。我们数据闭环的能力是非常强的，也是超越我们的竞争对手的。

• 我们想要强调的是，我们 NT2 平台的每款车都是采用同样的配置，四颗 Orin 芯片和一颗激光雷达，因此在建立数据闭环之后，我们的后续迭代是非常快的。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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里面我印象最深的是有一个细节解释了 OpenAI 之于微软有多么重要 —— 它打破了微软对于与谷歌竞争 AI 技术那种悲观的「宿命论」。OpenAI 确实拨动了微软的命运齿轮。

一位微软前高管表示：「每个人都认为人工智能是一场数据游戏，谷歌拥有更多数据，微软处于永远无法缩小的巨大劣势。”该高管补充说，“我记得当时感到非常绝望，直到斯科特（微软 CTO）说服我们，还有另一种方式来玩这个游戏。」

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今日，FF 发文称，FF 和阿布扎比投资办公室（以下简称ADIO）将为阿联酋首都阿布扎比的智能驾驶汽车产业集群（SAVI）带来其生成式 AI 技术和极智科技顶奢 AI 电车。

ADIO 还将与 FF 合作，寻求在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心，专注于下一代电车和 AI 技术，并拓展阿联酋资本市场的机会。

大家觉得靠谱吗？

#42how##新能源汽车##FF#

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例如它有着目前量产纯电轿车中最低的风阻系数，车内还有一块巨大的 45 英寸 8 K 大屏，以及高通骁龙 8295 座舱芯片以及魅族打造的座舱系统，还是非常让人期待的。不过我更好奇的是它开起来怎么样，在操控层面是否能够保持 SEA 浩瀚架构一贯的高水准？

本期视频，您将看到：

• 银河 E8 零百加速成绩如何；
• 底盘舒适性怎么样；
• 银河 E8 的赛道表现。

感谢观看！

#新能源汽车##42how##吉利银河E8#42号车库的微博视频

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• 转发 @Rocky刘毅林: 前几天生个病， 把发视频都给耽误了，赶紧补上，说好的新东西！先看看 #小鹏X9# 新车新本领，标配的后轮转向，在停车场轻松应对各种窄路、直角弯，不光人开很轻松，AI 开起来也是灵活有余。再看看鹏厂新技术、新能力，多楼层无人泊车 + 远程召唤接人，会自己停下去的车，一定能自己开上来。期待大家一起推进无人驾驶时代的到来~ 注：测试视频拍摄于小鹏汽车总部园区停车场。 Rocky刘毅林的微博视频

via 小特叔叔的微博

• 转发 @Rocky刘毅林: 前几天生个病， 把发视频都给耽误了，赶紧补上，说好的新东西！先看看 #小鹏X9# 新车新本领，标配的后轮转向，在停车场轻松应对各种窄路、直角弯，不光人开很轻松，AI 开起来也是灵活有余。再看看鹏厂新技术、新能力，多楼层无人泊车 + 远程召唤接人，会自己停下去的车，一定能自己开上来。期待大家一起推进无人驾驶时代的到来~ 注：测试视频拍摄于小鹏汽车总部园区停车场。 Rocky刘毅林的微博视频

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输入的素材越多学的就越快，跟我小时候不知道大几个数量级，所以感觉他们这一代比我小时候懂得多太多了…

一岁多点，已经能分别熟练使用 NOMI、小 P、小爱同学，拿来播放她喜欢的孤勇者、看奥特曼等等，而且还不会弄错谁是谁。[允悲]小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

微软牵线 OpenAI 和旗下的 GitHub 合作时，Friedman 认为这个 AI 编程工具的名字里要避免出现 Autopilot、Automat 这类字眼，会让人误会它能自动完成一切。

作为一名业余飞行员，他取了 GitHub Copilot 这个名字。

后来微软推出 AI 助手时，为了打消外界对 AI 工具取代人类的顾虑，也为了让用户能够正确理解 AI 工具的作用，就使用了 Copilot 这个名字。

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• 转发 @i陆三金: 说什么来着，特斯拉正在构建视频基础模型，这是个生成式模型，会使用扩散模型（diffusion models），VAEs，自回归模型，GANs 等方法。

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足以体现现在AI对算力的需求之迫切。

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有趣的是，极越北京交付中心就设在百度Apollo park内，这里到处都是“萝卜快跑”的自动驾驶车，给人一种极越01就是汽车机器人头子的感觉。

这次提车的目的也正如我之前视频里所说的，是想体验下“智能汽车”究竟会给用车带来哪些变化。在这个命题上，极越01无疑是一个很好的样本。

如果你对ROBO Drive Max智驾表现感兴趣，或者想了解文心一言大模型在车上的应用效果，亦或是对与SIMO的互动感到好奇，可以继续关注我们，后面边开边聊~

#极越01#

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