频道消息归档

特斯拉实现一个又一个的“不可能”
赛博越野旅行车亚洲首展即将开始[憧憬]
从科幻电影驶入，颠覆你的想象⚡️

#特别摄影#

via 特斯拉的微博

具体来看：

• 2023 年 11 月 10 日起到今年 3 月 31 日的锁单用户，超期交付每天补贴 200 元，上限是 1.5 万；

-交付日期在今年 1 月 26 之后的用户，补贴华为 ADS 高阶智能驾驶功能包；

-春节前无法交付的用户补贴「新春出行礼包」——无门槛 1,350 元现金抵用券。

#新能源汽车##42how##阿维塔12#

via 42号车库的微博

各位哪吒 S 车主，大家满油满电开过的最长续航和最低油耗分别是多少？🤔

#新能源汽车##42how##哪吒S#

via 42号车库的微博

怎么说，羊毛当薅则薅？[doge]

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

大家觉得在你的审美点上吗？

#新能源汽车##42how##吉祥汽车#

via 42号车库的微博

• 转发 @武莹Yoki: 小改一下我的007，帅炸~

via 小特叔叔的微博

苹果官方宣布iOS17.4将在欧盟获得侧载和第三方应用商店📲

欧盟的iOS17.4将包括对以下变化：

• 第三方浏览器引擎
• 第三方应用商店
• 侧载
• 适用于所有应用的可选应用内支付方式
• 第三方钱包应用程序
• 在EEA国家/地区使用完整的NFC技术

via 常岩CY的微博

长期跟踪特斯拉iOS APP代码的开发者发现，特斯拉即将为Cybertruck车主提供和车身材质同款的不锈钢NFC钥匙。

via 常岩CY的微博

顺便说一下，目前版本号的准确说法应是 FSD Beta 的 V12 版本，而不是 FSD V12 的 Beta 版本。

via 于欣烈的微博

单说新版服务的套餐设计和灵活性，显然要比以前一刀切的套件包好多了。结合我自己过去一年情况，我感觉 499 套餐就挺好，有上门补胎、重大事故待客值就 ok！

那老车主不满意的是什么？
开始我还没想明白，等我仔细看了看各种群聊，发现其实最不满意的就是以前不出险再购无忧会返 20000 积分，现在没了。其实这 20000 积分就是传统保险的渠道折扣返现。

现在这 20000 积分去哪儿？
现在保险费跟无忧服务脱钩了，所以如果没出险有折扣那就保费直接报折扣了。

所以，对于个人来说新老款方案谁划算还是得看这蔚来报的保险费跟第三方比究竟如何。

刚好我的ET5要续费了，这几天收到了人保、平安、太平洋至少三家保险公司的催保电话，到时候跟大家算算我是赶在 2 月 20 日前续费老版呢还是买新版，甚至也可能不买无忧自己买了第三方保险了。

服务权益的变革调整总会有人满意，有人不满意。这两年竞争愈发激烈，新势力上岸第一剑，先斩一些早期的老包袱吧～

via 小特叔叔的微博

• 转发 @Harry_AD: 有时候道路上的威胁不仅仅是白天，晚上才更挑战。

无论是对驾驶员的“视力”，还是感知系统的“视力”，都提出了更高要求。全系标配了激光雷达的每一辆搭载Banyan系统的蔚来车型，即使是没有路灯夜间，也如白天，应对自如。
还有，龙龘龘返场了。

关注今晚，Banyan2.4.0发布会，还有更多内容。 Harry_AD的微博视频

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

我去年两台车服务无忧，感觉用得最多的就是那 30 张券，几乎全拿来驾享了。

然后 ET5 用了两次补漆、一次上门补胎，保养换滤芯还是自己换的，ES8 权益是什么也没用。

所以，我感觉这 499 对我来说就够了。。。能只买交强+499 么？

via 小特叔叔的微博

我不太在意的是在温暖的三亚、用 90 公里时速跑续航，因为这是 MEGA vs. Model X 对比测试，环境、时速等主要条件，两款车一样就行。

当然，这样的条件能让 MEGA 跑出更理想的续航里程，比如完成了环岛。但这不是测试的主要目的和结论，我也就没那么在意。（经网友提醒，对 X 同样有利。）

我也不太在意用 Model X 和 MEGA 对比跑续航。63 在视频开头解释得比较详细，大差不差。毕竟特斯拉先撩者。。

我在意的是，理想把续航和充电的对比，定义为理想和特斯拉「三电技术」的PK，续航里程和充电速度的优胜者，等同于三电技术的领先者。我觉得这不够严谨。

三电技术，除了能耗/续航、充电之外还应该包括动力性能。续航和充电的优胜，并不完全等同于三电技术的领先。这也是为什么 42、类星和小特的视频，封面标题都写的只是续航测试。

via 于欣烈的微博

早上 5点半起来，到现在我还没回家！现在去公司拿设备了感觉可以直接去机场了

还有没哪家想来跑个环岛的？趁我还在海南赶紧说[允悲]

via 小特叔叔的微博

大家都知道，车辆出厂前要经历各种各样的安全测试，特别是碰撞测试，像上面说到的事故，其实对应的就是“侧面柱碰试验”。

我国国标（C-NCAP）和美国高速公路安全管理局（NHTSA）要求的碰撞试验初速度都是32公里/小时，欧标（E-NCAP）则是29公里/小时，而一些更注重安全的企业会有更高的标准，比如一汽-大众 ID.7 VIZZION，其侧面柱碰试验速度是 45 公里/小时，冲击力大概 2 倍于国标，这就是车企常说的“冗余式安全”。

更高的安全标准意味着用户能获得更好的保障，也意味着车企要有更高的投入，这是车企实力和责任心的体现。

via 常岩CY的微博

纯电 Macan 搭载了 800 V 架构，长宽高分别为 4,784 mm、1,938 mm、1,622 mm，风阻系数为 0.25，搭载了 87 英寸的 AR-HUD，其导航箭头可以与现实路况融合在一起。

此外，纯电 Macan 共包括两个版本：

• Macan 4，电动机输出功率可达 300 kW，最大扭矩 650 N·m，零百加速 5.2 秒，最高车速 220 km/h，WLTP 综合续航里程为 613 km；

• Macan Turbo，电动机输出功率可达 470 kW，最大扭矩 1,130 N·m，零百加速 3.3秒，最高车速 260 km/h，WLTP 综合续航里程为 591 km。

目前纯电 Macan 已经开启了早鸟预订。根据官方计划，保时捷会到今年北京车展的时候公布纯电 Macan 的售价，大家觉得纯电 Macan 最终售价会是多少？

#42how##新能源汽车##全新保时捷纯电动Macan#

via 42号车库的微博

在 60 - 180 km/h 时速区间，车辆的红外摄像头会持续追踪驾驶者的眼神和头部动作，在必要时可以实现自动变道，同时仍支持拨杆变道。

实际体验下来，打开辅助驾驶后，当前车车速过慢时，系统会判断左右车道交通状况，然后在仪表屏上会发出变道提示，当头部偏向看后视镜时，车辆会识别并发起自动变道。

这个功能大家觉得如何？

#42how##新能源汽车##宝马i5#

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• 转发 @特斯拉: “首开先河、从零打造、设计共享...”

为什么都说“先有特斯拉，后有电动车设计？”🤔
特斯拉设计负责人Franz现身说法
一起看看，特斯拉向世界
贡献了哪些颠覆人类出行的设计🧐

🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，分享你钟爱的#特斯拉的硬核设计# ，抽取3位粉丝送上【特斯拉龙年新春礼盒】 抽奖详情

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Macan EV风阻系数0.25。

最大功率>450kW

最大扭矩>1000nm

所有车型续航>500km

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470kW

1130nm

Macan Turbo 0-100km/h加速3.3秒

最高车速260km/h

Macan Turbo WLTP续航591km

Macan 4 WLTP续航613km

100kWh高压电池，可用电量95kWh

最高充电功率270kW

10-80% SoC充电时间21分钟

84L前备箱

最高2000kg拖拽重量

87英寸成像效果的AR抬头显示系统

新一代娱乐信息系统

第三方APP支持

更低的坐姿

带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统（PASM，中国市场标配）

双阀空气悬架

自适应后扰流板、前端进气口的主动式冷却空气导流板以及全密封车身底部的柔性盖板 常岩CY的微博视频

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• 转发 @常岩CY: 之前我们来到了一汽-大众长春研发基地，带领大家参观了其中的几个实验室。

几个加起来耗资近十亿的实验室所负责的工作大家已经有所了解了，那么付出这么大的成本建设自有实验室又有什么意义呢？

我在参观实验室之后稍微总结了一下，这期视频我就从「多快好省」四个方面跟大家聊聊，自有实验室的意义。 常岩CY的微博视频抽奖详情

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