FSD / Robotaxi归档

AI的力量将会推动四大趋势的发展，分别是芯片、大模型、无人驾驶和机器人。

何小鹏曾表示，从2025年开始，在软件层面AI将全面淘汰算法。

#小鹏汽车AI智驾技术发布会##何小鹏称AI将颠覆创新四大方向#

via 常岩CY的微博

via FIRE 了安築

何小鹏认为，AI的颠覆性力量带来四大全新方向，并且推动四大趋势的发展，分别是芯片、大模型、无人驾驶和机器人。

#42how##新能源汽车##何小鹏称AI将颠覆创新四大方向#

via 42号车库的微博

他说：需要相当大的软件努力来优化代码，使其能够在HW3上运行。它还需要单独进行验证。
预计推出大约需要10天。

这其实不是一个好信号，随着 FSD 日后的参数越来越复杂，HW3.0 的调优会变得更复杂。

然鹅 HW3.0 的中国用户，比如我，可是一分钟 FSD 还没用过呢……

via 常岩CY的微博

前天，这个版本已经开始面向部分用户推送。

面对网友是否包含 HW3 的提问，马斯克表示如果要在 HW3 上运行，需要花费大量的软件精力对代码进行足够的优化，预计 10 天左右会推出。

此前，马斯克曾多次预告该版本的部分功能，新版本的一大亮点是更早、更自然的车道变更。该版本包含多项改进，包括将城市和高速公路驾驶功能整合，并首次支持 Cybertruck 车型。

特斯拉官方表示，该版本不仅能够在停车场中找到出路，还能在没有标记的道路上行驶。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

那么，HW3 到底还能撑多久呢？感觉两者才使用体验上迟早会出现显著差异，毕竟两者在性能上就差了5倍。😭

via 小特叔叔的微博

这是 V12.5 在夜间面对远处一只小浣熊减速的场景。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

他表示，不能简单地增加参数，要保证参数有用且用正确的方式使用。「AI 要做的就是有效地压缩现实，最终模型的目标是将现实压缩成几个 GB 的参数，但这是相当困难的。」

#42how##新能源汽车##马斯克#

via 42号车库的微博

之前，何小鹏表示会在 2026 推出非常有竞争力的 Robotaxi，并且跟 Tesla 要从车到运营都做的思路不同，小鹏不会介入运营。

大家看好这种让汽车自己开出去赚钱的方案吗？

#42how##新能源汽车##小鹏#

via 42号车库的微博

特斯拉，世界领先的人工智能公司

致力于让全球百万车主体验到
最先进的自动驾驶技术🚘
Robotaxi发布在即🚕
Optimus 2026年将投放市场🤖

以电动车为起点，全力打造
人工智能和机器人等未来产业🧐

🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，说说你感兴趣的特斯拉黑科技，抽取5位粉丝送上【特斯拉洗漱包】 特斯拉的微博视频抽奖详情

via 特斯拉的微博

它自动发现了前方路面上的鸭子并且提前完成了规避[doge]常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

#42how##新能源汽车# 网页链接

via 42号车库的微博

这些新车将结合下一代平台和当前平台的优点，并在现有生产线上生产。尽管成本降低幅度不及预期，但这种方法将提高资本支出效率，预计最大产能可以接近三百万辆，实现比 2023 年生产量超过 50% 的增长。此外，特斯拉的 Robotaxi 将继续采用「Unboxed」制造策略。

大家觉得特斯拉的定价策略会如何？这样的定价策略，能帮助它占据更大的市场份额吗？

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库: 李斌和任少卿聊了聊 Robotaxi

李斌：无人驾驶出租车就是把出租车、专车的工作抢了。不希望我们做技术的让别人的生活更加辛苦。

会为了解放精力、减少事故的方向继续发展。

任少卿：做量产自动驾驶更有幸福感，L4 和有司机开没什么区别，但是辅助驾驶对自己、家人朋友都能解放精力，自己明显更喜欢。

2016、2017 年每天下班很晚，当时娱乐项目是辅助驾驶去路上跑一圈。

#42how##nio in 2024 蔚来创新科技日##无人驾驶#

via 42号车库的微博

李斌：无人驾驶出租车就是把出租车、专车的工作抢了。不希望我们做技术的让别人的生活更加辛苦。

会为了解放精力、减少事故的方向继续发展。

任少卿：做量产自动驾驶更有幸福感，L4 和有司机开没什么区别，但是辅助驾驶对自己、家人朋友都能解放精力，自己明显更喜欢。

2016、2017 年每天下班很晚，当时娱乐项目是辅助驾驶去路上跑一圈。

#42how##nio in 2024 蔚来创新科技日##无人驾驶#

via 42号车库的微博

包括更经济车型在内的新车计划仍按计划于2025年上半年开始生产。这些车辆将利用下一代平台的某些方面以及我们当前平台的某些方面，并且可以在与我们当前车辆生产线相同的生产线上生产。

这种方法将导致成本降低的幅度不及之前的预期，但使我们能够在不确定时期以更高效的资本支出方式谨慎地增加车辆产量。这将有助于我们充分利用当前预计的接近三百万辆的最大产能，实现比2023年生产量超过50%的增长，而无需投资新的生产线。

我们专门打造的Robotaxi产品将继续采用革命性的“Unboxed”制造策略。

via 常岩CY的微博

受访人：李斌 秦力洪 王启研 任少卿（大部分都是李斌的回答）

1、有关 SkyOS 和芯片的研发投入

• 这不是一般企业愿意这么做的，大部分企业还是零部件思维，但是智能汽车企业应该是分层解耦的思路。蔚来一直追求得比较极致，目前电池包已经跟车解耦了，如果电池高压平台稳定下来，四五代车型都能用一样的电池包。
• 一上来大家可能觉得投钱太多了，越往后其实跑得越轻松。这个地基是按照多少层楼去打的，是很不一样的。我们要打100层楼的地基，所以出地面的速度慢一些，但是出地面之后，速度就快了。

2、蔚来的系统跟小米华为比怎么样

• 蔚来以车为中心做的系统，跟小米华为出发点不一样。每个公司都有自己的基因，会决定很多不一样的东西。鸿蒙也有很多值得我们学习的地方。

3、蔚来的系统是不是会分享

• 今天的操作系统比较割裂，是很多不同的系统，没法做到最高效。蔚来这个系统是原生，对车的场景的性能指标，上限高很多。我们也愿意开放给到整个行业。我们在内部也有不同的品牌，很多工程师也需要基于这个系统构建运用。我们具备把系统分享给整个行业的基础，但现在还不是我们的优先级。我们要把内部用户先服务好，然后给零部件合作伙伴，最后是整车的其他合作伙伴，如果愿意用，我们愿意分享。就跟换电是一样的。

4、智驾团队的调整

• 组织架构是跟着技术架构走的。

5、智能驾驶，蔚来脚踩两条船，有激光又有纯视觉，会不会注意力两边牵扯，未来到底是怎么看的

• 可靠的传感器越多，获得的信息越多，算力越强，肯定只有好处没有坏处。认为激光雷达没用，肯定是非蠢即坏。不同阶段不同的模型，会发挥的作用是不一样的。安全气囊多肯定好，但可能事实上不需要那么多。不用纠结这件事情。
• 特斯拉不是做所有事都是对的。我们今天的激光雷达不是特斯拉那时候的激光雷达，最贵的也就几千块钱人民币一个，便宜的也就一两千，只要提供的信息是准确可靠的，它就是有用的。
• 激光雷达，哪些车配哪些不配，这是个商业问题。乐道基于纯视觉是否能做到超出行业能力的智驾体验，我们还是有信心的。
• 你很难指望10万块钱的车，把80万的车的配置都配上。

6、为什么不做显性的价值创造，是觉得吃亏吗

• 我们并没有因为在长期的路线上高投入，就没有在用户高感知的功能和配置上投入。我们确实有些地方想得不够全面。乐道就是冰箱彩电大沙发都配上了，主打听劝。但是乐道要做到这样的成本结构、安全性、空间效率等，最后还是要比拼底层能力。要做基础技术，是没有捷径可走的。在大家看得见的地方，我们向友商学习。

7、怎么看"智驾护城河"

• 路还很长，即便在换电这件事上，我也不敢说我们有护城河。今天很难去讲谁已经有护城河。小鹏的智驾体验做得非常好，但是在中国竞争那么激烈的情况下，以及技术快速迭代，只能按照自己理解的最底层的模型，全力以赴。

8、评价一款好车的标准

• 蔚来用户大部分都来自传统高端的油车用户，选择蔚来的主要原因：
• 蔚来是唯一可以没有里程焦虑的纯电车；
• 高端品牌社区，软性层面的东西让油车用户精神层面没有消费降级。
• 现有BBA油车用户里面有30%已经决定下一辆车要买新能源车，我们有信心会成为一个承接这些用户的重要品牌。
• "BBA的下一辆是蔚来"

9、蔚来今年没有全新的车，投入那么多做品牌日对销量有帮助吗

• 我们的规划比较长期，5月以来月销2万辆，目前这个台阶是站得比较稳的。如何避免低质量卷？我们觉得能不能不要发周报。我们蔚来从来没有授权任何公司发布我们的周榜。

10、美国会不会出极端的芯片政策，对中国新能源行业的影响

• 美国对中国的芯片限制，对中国的汽车行业已经形成实际影响。从端侧推理性质来讲，影响应该还好；高算力芯片可能是影响是比较大的。

11、回顾 SkyOS 的诞生，对 AutoSAR 有没有什么影响，如何处理跟供应商的关系

• 2015年开始自研，比较注重底层软件积累。2018年在硅谷，王启研跟我说了 AutoSAR 的问题，而且要付钱，蔚来应该做自己的系统。2019年公司很难，2020年恢复元气，下定决心要做，开始为NT2、NT3做长期技术路线规划，必须做一个完整的思考。然后就开始在全球招募团队，中美欧。
• 应用层面也会对底层系统有输入。
• 换电这件事就体现蔚来的风格，这跟我跟力洪这个创始团队、我们的世界模型有关系。

12、机器人和Robotaxi

• 机器人主要是氛围组。
• 我们坚决不会做Robotaxi，这件事一点都不鼓舞人心。我们认为自动驾驶的价值是解放精力、减少事故。先把端到端提升安全的部分做好。智能驾驶的价值不是把专车司机、出租车司机的工作搞没，它真正的价值是减少事故，也让开车的人不那么累。我们短期的目标是人车共驾要比人自己开安全十倍，这是值得不遗余力、全力以赴的。
• 我也不觉得这件事情真的是个大生意，在交通共享方面我是有发言权的，摩拜单车后来卖给美团的，如果我是摩拜单车董事长我不会让它那么贵的。它解决了"最后一公里"，这是有意义的。我也是嘀嗒拼车的投资人，它也是有道理有意义的。
• 交通是个社会问题，不是单独的技术问题，如果 Robotaxi 技术成熟（它肯定会成熟），它也不是一个可持续的生意。因为比如晚上没活可拉，上下班的时候自己要用车。Robotaxi 如果要满足需求，也要很高的数量，但平时怎么办呢？如果平均每天只有上下班各一单，那这个成本跟自己买车不也差不多吗？如果产能过剩，把城市塞满了，政府也不会同意，而且那么多车，怎么挣钱呢？
• 一座城市能容纳的汽车数量是有限的，Robotaxi不会像云服务那样没有边界地扩展。醒醒吧。

13、NOMI 会不会出家居产品

• 不会，手机带回家就行。但也不说那么绝对，短时间内不会做。
• 这不就往雷总的路上去了吗，我们还是先把车做好。

14、智驾在行业里达到什么样的水平

• 真实的蔚来其实很多人是不知道的，而且现在媒体传播环境里，如果被友商们贴标签，还挺难的。社交媒体时代，如果自己不主动讲，就会被消费、内涵。它会影响我们的品牌、销量和用户的心情。
• 有一些东西是几年以后才能看到效果，如果不说的话，就会被"内涵"，大家都想教我当CEO。我们服务做得好，不代表我们技术就不好。我们换电做得好，不代表充电就做得不好。
• 我们是企业，有责任为股东为用户创造一个持续经营的基础。
• 一个小小的愿景，希望一段时间以后NIO IN成为媒体朋友和有追求的用户们最喜欢参与的活动。

15、非车主用户买蔚来手机还挺犹豫的，蔚来手机的规划是什么

• 要做出一款旗舰手机，肯定是需要投入的，但是手机产业链已经非常成熟了，和十年前做手机不太是一回事了，我们的手机团队80%的人做的是软件。我不需要开店卖手机，也没有期待变成一年上千万部的规模，也不需要拼营销费用，专注做好软件体验就可以。硬件能力很多在公司内都是可以复用的，每年手机的研发投入基本上是固定费用，是我们可以承担的成本。这不是一个开口向的投入，只是收窄快还是慢。
• 中国的手机品牌现在主要是渠道商，然后收互联网服务收入，所以他们做不到0广告。所以我们有机会给蔚来车主以外的用户提供一款纯净的手机。有时候限量也是一种竞争力。各取所需。反正安卓手机你用谁不是用呢，又这么漂亮，性能这么好。

16、需要用多长时间才能达到足够的训练强度

• 最终希望解决两个问题：体验更好、提高研发效率；减少代码只是一方面，效率更高的情况下，研发工程师还可以干更多的事情。
• 但是团队规模不会变少。

17、用户对研发投入的担忧

• 我们每个季度投30亿元的研发费用，每年差不多100亿元的研发费用，这样的投入是让我们能有参与决赛的资格的。

via 常岩CY的微博

• 转发 @我是鱼霸天: 端到端加+VLM，版本说明上写的是下一代自动驾驶。升级完的第一件事就是测试一下能不能车位上直接启动。

via 小特叔叔的微博

软件更新2024.26即将推出，以下是亮点

1、 亚马逊音乐和YouTube音乐 Amazon Music 和 Youtube Music 现在作为原生应用可用。

2、Castle Doombad Classic及其他游戏更新
CastleDoombad 现在支持触控，并包含完整的原版游戏。 此发布还包括Polytopia Elyrion & Vampire Survivors "Laborratory" 更新。

3、家长控制
家长现在可以通过PIN 密码启用家长控制，以应用最大速度限制，调整加速至疯狂模式，强制启用主动安全设置，并在车辆在晚上11点后驾驶时启用宵禁通知（抱歉，孩子们）。

4、导航改进
搜索结果将显示子目的地，例如机场的特定航站楼，以提供更准确的路线细节。

5、天气预报和空气质量
点击温度以查看额外的天气预报详情。您还会在状态栏看到一个空气质量差指示器。

6、一次性预定预调节和充电
预定预调节和充电现在有一次性计划选项。您还可以根据每天的需要调整您的计划，并设置充电结束时间。

7、环境照明的亮度滑块
根据喜好调整环境照明的亮度。

8、通话期间降低风扇速度
当有通话活动时，如果风扇速度超过一定阈值，将降低风扇速度以优先考虑电话音频。

9、为Model 3和Y改进的空调控制
现在使用起来更直观，视觉上也更简单。

10、Zoom更新
Zoom 视频会议现在默认在车辆停车时全屏显示。

11、美国TeslaMic支持
您现在可以用TeslaMic提升您的卡拉OK表现🎤

12、MCU1车辆的FSD监督版
支持MCU1（英伟达 Tegra）车辆的FSD监督版12.3.6。

via 常岩CY的微博

• MCU1车辆的FSD监督（支持MCU1（Tegra）车辆的FSD监督12.3.6）。
• Model 3和Model Y的气候控制系统改进。
• 支持Amazon和YouTube音乐。
• 《Castle Doombad Classic》及其他游戏更新。
• 家长控制。
• 导航改进。
• 天气预报和空气质量。
• 一次性预定预处理和充电。
• 环境照明亮度滑块。
• 通话期间降低风扇速度。
• Zoom更新。
• 美国地区的TeslaMic支持。

现在特斯拉的更新都是按季度算了😢

via 小特叔叔的微博

via 常岩CY的微博

Invalid media: video

👉🌏 前往 https://nordvpn.com/firevpn 購買 NordVPN 兩年方案，享獨家優惠 + 4 個月額外服務+Saily 全球150多個國家eSIM網路流量！立即試用 NordVPN 並享有 30 天無風險退款保證！✌ 特斯拉 要拼 就看明年了！馬斯克壓箱寶全出 無人計程車 更平價電動車 無需監督FSD全自動駕駛 明年陸續上線！關鍵是 你信不信？ 特斯拉佈局已受川普政策影響！歡迎來到安築的電動車頻道！ #特斯拉#ModelY#美股#Tesla#電動車#fsd ============================================================ 看安築影片輕鬆賺錢 👉富途moomoo ( 有美國社安碼的朋友新開戶入金1000美金抽20股股票＋3個月8.1%超高額利息! 加拿大與澳洲朋友也有好禮！）https://j.moomoo.com/00mF2E 👉辦一張Chase信用卡 爽領$750美金 (商業卡 須為美國公民或綠卡身份再申請，個人可用SSN申請，我也能因大家申請獲得推薦獎勵) Chase Ink Cash(免年費 部分消費5%回饋 6個月刷6000） https://www.referyourchasecard.com/21q/ASCCEG10SK ============================================================ 特斯拉車主必買配件影片:https://youtu.be/NIJlnB78rds Tesla 車主必備 👉車用打氣機：https://amzn.to/3RQNO5p 👉緊急補胎組：https://amzn.to/3zuFAcM 👉行車記錄器VIOFO A139 PRO：https://amzn.to/3VdMMTq 👉雷達偵測器UNIDEN R8：https://amzn.to/49QmcnT 👉Tesmanian 地墊、床墊 ( 記得使用我的10% OFF折扣碼：FIRE) https://www.tesmanian.com/?ref=lz5o8ue_skjq 👉我使用的的車輛配件 清潔用品等的Amazon 傳送門(持續更新中) https://www.amazon.com/shop/influencer-06f2ea31 ============================================================ 歡迎追蹤我的IG FB粉絲團 👉Instagram:https://www.instagram.com/fireaaandrew/ 👉FB粉絲頁:https://www.facebook.com/profile.php?id=100091140732768 ============================================================ 歡迎來到安築的YouTube頻道，這裡是特斯拉電動車愛好者和美股投資者的首選資訊平台。作為專注於特斯拉最新科技和美國股市投資的YouTube頻道，我致力於提供深入、全面且最新的內容，無論你是初學者還是資深追蹤者。 我們的特斯拉相關影片和美股投資教學大多在10分鐘左右，精煉且充滿資訊; 另外也會與大家分享特斯拉最新FSD全自動駕駛的實際駕駛畫面，讓你掌握目前科技的最新進展！ 無論你尋找的是特斯拉最新科技的消息、美股投資的最新動態，還是投資策略的深度分析，這個頻道都是你獲得消息來源的好地方。我的目標是讓電動車和投資的世界不僅變得易於接觸，而且對每個人都充滿吸引力。 一起與我探索特斯拉的創新科技和美國股市投資的精彩風景吧！

via FIRE 了安築

• 转发 @管学军: 【特斯拉会不会成为炸弹】特斯拉可能变成炸弹吗？清华大学教授说，如果自动驾驶系统被攻破，每台车都将成为武器，其杀伤力可想而知。 管学军的微博视频

via 小特叔叔的微博

• 转发 @不是郑小康: 智驾硬件的重大分野，正在成为一个现实差异。

特斯拉从 FSD v12.5 开始，推理模型的主力硬件平台正式转向 HW 4.0，而不再是自 2019 年起沿用 6 年的 HW 3.0。

据老于透露，特斯拉内部制定的 3.0 和 4.0 切换时间原定在今年年底，时间上来看，HW 3.0 作为主力平台的天花板比特斯拉预期得提前了半年。

特斯拉 HW 3.0（144 TOPS 稠密）、华为 MDC（200 TOPS 稠密）和英伟达 Orin（508 TOPS 稀疏），在实际的算力利用率上是差不多的。

在算法工程水平没有黑科技的前提下，HW 3.0 进入瓶颈后，后两者也会逐渐进入瓶颈。

HW 4.0 相比 3.0 算力增加了 5 倍。

英伟达 Thor 最快是明年上车，但目前看用 750 TOPS 的 Thor U 更多，而 2000 TOPS 的顶配版用的人少。这根本没法和 HW 4.0 PK。

有一种可能，这些车企将 Thor U 作为过渡，自研芯片才是对标 HW 4.0 的下一代平台。

华为 MDC 的下一代暂时还没消息。

端到端的叙事里，没有算力基础，更高参数、更高性能的模型就是空中楼阁。

via 于欣烈的微博

1、2024年5月20日AI Day上，小鹏汽车宣布国内首个将端到端大模型量产上车，是继特斯拉之后全球第二个量产上车端到端自动驾驶AI大模型的车企。

2、随着端到端的自动驾驶解决方案应用，小鹏汽车从感知到规控的全过程都通过先进的算法和深度学习技术进行处理。

3、小鹏汽车端到端大模型采用三网合一神经网络XNet+规控大模型XPlanner+AI大语言模型XBrain，迭代速度：每2天迭代一次，智驾能力18个月提升30倍。

via 常岩CY的微博