频道消息归档

Robotaxi 能够帮助特斯拉获取更多的数据量，从而加速自动驾驶的迭代。不过前提得是 Robotaxi 目前的安全性、通行效率、价格等比网约车或者出租车性价比更高，让用户更愿意选择。

另外，还有一个点，就是马斯克只是说了 Robotaxi 会在 8 月 8 日亮相，但还没说什么时候量产。[允悲]

#新能源汽车##42how##特斯拉#

via 42号车库的微博

另外，从哪吒汽车 CEO 张勇公布的图片来看，哪吒 S 还会上激光雷达。

大家觉得哪吒 S 猎装车售价多少能起量？

#新能源汽车##42how##哪吒汽车#

via 42号车库的微博

那么大家觉得特斯拉 Robotaxi 什么时候可以量产投入运营？

#新能源汽车##42how##特斯拉# 网页链接

via 42号车库的微博

具体来看：

• 沃尔沃全球销量 78,970 辆，同比增长 25%，其中新能源为 33,558 辆，同比增长 24%；

• 沃尔沃中国市场销量 1,039 辆，同比下降 28%；

• 沃尔沃欧洲市场销量 39,756 辆，同比增长 33%。

随着新能源汽车的发展，沃尔沃也在大力搞电气化转型。大家身边有沃尔沃车主准备接着买沃尔沃新能源车的吗？

#新能源汽车##42how##沃尔沃#

via 42号车库的微博

• 转发 @饭统戴老板: 纽约时报对耶伦访华写了篇文章，其中有句话过于经典：do as I say, not as I do. 意思就是：照我说的做，而不是跟我干一样的事儿（我放火可以，但你不能点灯）。

耶伦每次访华，都带个任务，这次也一样：劝说中国放弃绿色能源产业的扶持，比如光伏、储能和电动车。给出的理由是什么？公开的理由就是美国正准备大力补贴这些行业，所以你中国就不要补贴了。

这篇文章采访了Cato Institute的一个专家，他精确地总结这种说辞的讽刺之处：“It’s a very tough sell when we’re doing much the same thing。” 当我们（美国）在做同样的事情时，你很难劝说对手不这样做。

想当年，多少人鼓吹美国坚持自由经济、从来不搞“产业补贴”。产业战争打到对手腹地，很多被营造出来的“完美形象”自然就会被戳破。只不过这些戳破，也不会改变某些先入为主的立场。

via 于欣烈的微博

马斯克一直认为，在欧美市场，阻碍特斯拉销量增长的主要原因，是高利率金融政策。因为很多欧美用户购车，都会采用贷款方式。高利率大幅提高了他们的购车成本，无法承担。

在这样的市场环境下，以及下一代平台的产线投产进度，马斯克决定先做公共出行服务的 Robotaxi 是有一定道理的。当然，Robotaxi 的技术难度和政策法规，是另一个层面的困难。

这才是真实世界的样子，没有那么简单容易的取舍。我们面对的大多数问题，都是两难问题。

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

有德国网友找到了特斯拉在欧洲注册的新车规格，目前如下：

车型版本：H5LD#Vp####

最高车速：261公里/小时

整备质量：1929公斤
满载质量：2271公斤
有效载荷：417公斤

前电机：3D3A 158kW（211kW技术极限）/240Nm
后电机：4D2A 303kW（318kW技术极限）/448Nm
电池：LG 5L 79kWh NMC / 功率极限415kW

轮胎规格：
选项 1：WLTP 标准（倍耐力 PZERO 4）
前：235/35R20
后：275/30R20
选项 2：
前：235/40R19
后：265/35R19

via 常岩CY的微博

这体验就跟理想那套镜像屏幕完全没法比了，理想那个体验跟AirPlay镜像屏幕一样，配合后排电视机能非常方便地全家一起浏览相册之类的。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @朱玉龙-YL: 坐等Elon Musk辟谣，🤣

#芝能日报##新能源大牛说##微博新知#

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

• 转发 @小特叔叔: 三张图，连一起看。

via 小特叔叔的微博

剪片子的时候就在感叹一个事儿：这三排空间是真的大！ 小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

• 转发 @楼斌Robin: 昨晚和朋友喝多了点，到家后在后排估计误操作导致门开了，睡前瞄了眼APP有提示门未关，想着车里也没啥值钱东西，就懒得下楼了。

然后，刚才下楼一看，奇怪了，车门明明都关好了啊。结果上车就发现了这张纸条，感谢这位米粉朋友[老师好][老师好]

via 小特叔叔的微博

• 转发 @王化: 今天有细心的网友发现雷总在北京小米汽车工厂交付日乘坐的蓝色小米SU7 Max后轮有白色附着物掉落，经现场勘察为地面上存在现场搭建交付仪式物料颗粒，经后轮碾压后粘附在轮胎上，后自然掉落被视频记录下来。请大家放心并非车辆螺丝脱落，也感谢细心网友的发现。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @新出行同学: 大家接下来最期待哪款车型的上市？ 网页链接

via 小特叔叔的微博

路透社（又在）撒谎。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

-整车重量1854公斤

• LG 5L NMC 79kWh电池，最大功率限制在 415kW

-电机3D3A / 4D2A，最大功率 461kW / 688Nm

• WLTP 能耗 167Wh/km，最大续航 528km

• 最高速度261公里/小时

-倍耐力PZERO 4 235/275R20（235/265R19可选）

和现款 Model3 Performance 2023比较：

❌Ludicrous重10公斤

➖电池组 415kW 输出功率不变

✅4D2A后置电机功率增加35kW

❌扭矩下降了2Nm

❌WLTP续航下降了19公里

➖最大速度不变

✅更宽的后轮胎

via 常岩CY的微博

他表示，尽管最近欧盟对 DCAS 法规进行了更新，但他们仍不允许在未经驾驶员批准的情况下进行“系统发起”的重大驾驶操作，也就是说不能由系统决策驾驶，必须人工判断后执行。

这使得 FSD 在欧洲变得无法符合法规。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

• 转发 @常岩CY: 相信很多朋友都看了昨晚的#小米SU7# 发布会，关于这款车，我现在终于可以和大家好好聊聊了！

在此先预告一下，本期视频内容有些长，我会从外观、内饰、车机生态、空间、驾驶体验，包括智驾进行一个全方位的分享。同时，我也将提出在试驾体验过程中发现的一些待改进之处。

那就废话不多说了，一起来看看小米SU7的真实驾驶体验吧。 常岩CY的微博视频抽奖详情

via 常岩CY的微博

Invalid media: video

这 TM 以后怎么敢用 UltraSchall，难道以后每输出一次音频文件自己还得完整听一遍。。

via 于欣烈的微博

• 转发 @不是郑小康: 小🍠上有博主拍到了理想 L6，这两张抓拍真不错呀！！

小米 SU7 之后，L6 的定价是最让人期待的事儿🤔🤔

via 于欣烈的微博

via FIRE 了安築