频道消息归档

• 转发 @42Talk: 千人团到万人团，理想城区智驾的宣传到底实现了多少？

本期嘉宾：

• 丁小狗，浙江杭州，27 岁，2023 款理想 L8 Max，OTA 5.3.0 内测车主
• 永彬，福建福州，40 岁，2022 款理想 L9 Max，OTA 6.0.0 内测车主

本期看点：

• 04:45 - 如何与智驾结缘
• 08:02 - 内测版本功能改进情况
• 11:49 - 遇到的惊喜和 bug
• 15:31 - 最好用的智驾功能
• 19:59 - 智驾和付费
• 22:31 - 车企「画饼」和购买决策
• 27:24 - 6.0.0 vs 5.3.0

播客版，请移步至小宇宙&喜马拉雅&Podcast「42Talk 频道」
文字版，请移步至公众号 & APP「42号车库」
#新能源汽车##42Talk##辅助驾驶#42Talk的微博视频

via 42号车库的微博

Invalid media: video

via 42号车库的微博

• 转发 @于欣烈: 华为把问界商标卖还给赛力斯之前，已把「享界」商标转让给北汽新能源，「智界」商标转让给奇瑞了。

除了「表态不造车」等各种解读之外，这套做法也挺符合华为一贯「会分钱」的做法，只不过这次分的是无形资产。

四界各自拿着四界品牌，华为自己手里还有「鸿蒙智行」这个帽子级品牌，大家一起好好干，挣足高价值品牌资产。

via 于欣烈的微博

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

• 转发 @李杰灵: 智能底盘氛围灯安排上了，

我的小米SU7真是帅呆了。[打call]深圳·天台精酿

via 小特叔叔的微博

那么另外两成用户，大家在没有电的情况是跑到更远的地方换电，还是就近找充电桩或者家里有充电桩？🧐

#42how##新能源汽车##蔚来#

via 42号车库的微博

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，接下来我们会加速提升产能，保证实车尽快交付到用户手中。

秦 L 现在的销售势头真的是势不可挡。

#42how##新能源汽车##比亚迪秦l#

via 42号车库的微博

再来看下具体成绩：

• 环比增长 48%；
• 平均售价 24.8 万元；
• 纯电和增程比例为 3 : 7；
• 一二线市场销量占比50%以上。

由此来看，自 5 月份上市以来，星纪元 ET 取得的成绩还是很可圈可点的，而且通过星纪元 ET，奇瑞在品牌高端化上也又取得了一些成绩。

各位体验过星纪元 ET 的朋友，大家觉得这款车在 20-25 万价格区间的市场里战斗力如何？

#新能源汽车##42how##星纪元ET#

via 42号车库的微博

评论区加入小米汽车兴趣群😆

#新能源汽车##小米之家 雪糕##小米su7# 网页链接

via 42号车库的微博

此外，与 Model Y 一起进入江苏省政府新能源采购目录还有问界新 M7、智己 LS6/L7、阿维塔 11 等新能源车。

整体上看，江苏省政府新能源采购对象以自主品牌为主，新能源车则更是主流。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

• 18 英寸光子轮毂
• 19 英寸新星轮毂
• 19 英寸曲速轮毂

#42how##新能源汽车##特斯拉model3焕新版#

via 42号车库的微博

随角度变换塑造出的“液态金属”质感

细腻独特，颜值飙升⬆️
倾泻流动的艺术，辨识度狠狠拉满[666]

盛夏“快银”一步⚡️
马上到店，先睹为快！

#特斯拉Model3上线全新车漆快银#
#特斯拉Model3上线新车漆#

via 特斯拉的微博

“快银”登场，颜值飙升🧐
无法抗拒的高级感，超细腻更光泽

现在下订特享最长5年0️⃣息
热门选配，统统拿下[666]
解锁你的专属心仪配色🛒就现在！

#特斯拉Model3上线全新车漆快银#
特斯拉的微博视频

via 特斯拉的微博

“快银”登场，颜值飙升🔝
流动的金属质感
与性能外观满分适配💯

特享最长5年0️⃣息
快来解锁你的心仪配色🛒

via 特斯拉的微博

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

• 转发 @常岩CY: 昨天，享界发布了 S9 的内饰设计，并且用了一个 Tag 叫“首发轿车后排零重力座椅”。

这个设计，不由得让我 7 年前 Lucid 就展示过的一项后排座椅配置。

下面这段视频，就是 Lucid 在 7 年前展示车辆时的 Rear executive seating——后排行政座椅，在这期名叫Exploring Air: Space Reimagined（探索 Lucid Air：重新想象空间）的内容中，Lucid 的高管们讲述了他们设计 Lucid Air 的初衷以及该项配置实施的难度。

他们专门提到，因为一开始，Lucid Air 就是当做一辆全球车型来设计，因此考虑到欧洲市场，这辆车并没有设计的做的很长，这和传统美式大轿车形成了鲜明的对比。

于是，喜欢折腾工程学的 Lucid 团队给自己制定了一项很奇怪的任务，但是也很疯癫，那就是要在奔驰 E 级的车身尺寸中，提供 S 级的空间，并提供 CLS 一般的动感曲线。

行政座椅，或者说轿车零重力座椅，就是他们提供 S 级空间的重要一环，而且为了炫技，他们还为此专门设计了更小尺寸的后电机总成，以及带有脚坑的电池模组。

但为什么这项配置后来没有发售呢？Lucid 也专门谈过一次。

因为刚开始 Lucid Air 的成本很高，因此他们在最开始只提供了 520 辆 Dream 版本开放售卖，但在最初的用户中，没有人选择这一配置，一方面是因为用户用车场景不同，没有太多人想在一辆电动车中使用该配置，另一方面是 Air 的最终车长不到 5 米，如果用了这样的座椅配置，后备箱空间就不大了，也不太符合用户需求。

S9 的优势，一方面在于中国市场因为电动化普及率高，确实有很多注重后排的用户也开始接受电动车了，另一方面是北汽也没有 Lucid 的技术执念，车可以做得很长，因此可以在容纳这样座椅的情况下后备箱不至于太窘迫。

至于谁是首发，我可能更愿意投 Lucid 一票，非要硬掰扯的话，毕竟这个 Tag 上线的时候 S9 也没交付不是。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

这个设计，不由得让我 7 年前 Lucid 就展示过的一项后排座椅配置。

下面这段视频，就是 Lucid 在 7 年前展示车辆时的 Rear executive seating——后排行政座椅，在这期名叫Exploring Air: Space Reimagined（探索 Lucid Air：重新想象空间）的内容中，Lucid 的高管们讲述了他们设计 Lucid Air 的初衷以及该项配置实施的难度。

他们专门提到，因为一开始，Lucid Air 就是当做一辆全球车型来设计，因此考虑到欧洲市场，这辆车并没有设计的做的很长，这和传统美式大轿车形成了鲜明的对比。

于是，喜欢折腾工程学的 Lucid 团队给自己制定了一项很奇怪的任务，但是也很疯癫，那就是要在奔驰 E 级的车身尺寸中，提供 S 级的空间，并提供 CLS 一般的动感曲线。

行政座椅，或者说轿车零重力座椅，就是他们提供 S 级空间的重要一环，而且为了炫技，他们还为此专门设计了更小尺寸的后电机总成，以及带有脚坑的电池模组。

但为什么这项配置后来没有发售呢？Lucid 也专门谈过一次。

因为刚开始 Lucid Air 的成本很高，因此他们在最开始只提供了 520 辆 Dream 版本开放售卖，但在最初的用户中，没有人选择这一配置，一方面是因为用户用车场景不同，没有太多人想在一辆电动车中使用该配置，另一方面是 Air 的最终车长不到 5 米，如果用了这样的座椅配置，后备箱空间就不大了，也不太符合用户需求。

S9 的优势，一方面在于中国市场因为电动化普及率高，确实有很多注重后排的用户也开始接受电动车了，另一方面是北汽也没有 Lucid 的技术执念，车可以做得很长，因此可以在容纳这样座椅的情况下后备箱不至于太窘迫。

至于谁是首发，我可能更愿意投 Lucid 一票，非要硬掰扯的话，毕竟这个 Tag 上线的时候 S9 也没交付不是。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

via 于欣烈的微博

除了「表态不造车」等各种解读之外，这套做法也挺符合华为一贯「会分钱」的做法，只不过这次分的是无形资产。

四界各自拿着四界品牌，华为自己手里还有「鸿蒙智行」这个帽子级品牌，大家一起好好干，挣足高价值品牌资产。

via 于欣烈的微博

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

现在价格战愈演愈烈，油车腰斩降价仿佛成了流量密码。有人唱衰油车，也有人反向思维，觉得现在正是捡漏油车的好时机。大家怎么看？

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

#42how##新能源汽车# 网页链接

via 42号车库的微博