频道消息归档

天马是比亚迪从 2018 年开始合作的一家车载显示产品供应商，在王朝、海洋、腾势、仰望等系列或品牌的车型上都有天马的身影。

这次在比亚迪技术交流日上，天马展示出的下面两个产品比较令人眼前一亮：

• 车规级柔性 OLED 显示（图一、二），这是一种与内饰有着更好融合的弯曲屏幕，表面弯曲率可以达到 R200 mm，可以根据用户身高、观看偏好等个性化的需求进行弯曲调节，同时当用户不需要时，也可以通过息屏隐藏起来，直接与内饰融合在了一起。

• 副驾滑动式 OLED 显示（图三），它不仅有着 70 mm 的滑动距离，还能够支持屏幕收缩，把屏幕尺寸放大 2 倍。

此外，天马还展示了 Micro-LED 显示技术在后视镜和中央扶手区域的创新应用（图四、五）、Mini-LED 配合车规量子点技术在仪表屏上的应用（图六）等。

虽然这些产品还没有在实际中应用，但也不难看出，我们的车内座舱在未来将会迸发出更多的可能。

#42how##新能源汽车##天马微电子#

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他还表示，小鹏的 Robotaxi 跟 Tesla 要从车到运营都做的思路不同，还是会按照既定节奏，在 2026 推出非常有竞争力的 Robotaxi，「而且我们不会介入运营，会和合作伙伴一起推动这场变革」。

之前他还发文总结：「我认为大概两年后 Robotaxi 会开始进入转折点」。对于 L4 公司是否应该转入端到端的问题，他的建议是：别犹豫，赶紧改。

大家看好端到端 + 大模型的技术路线吗？

#42how##新能源汽车#

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特斯拉制造副总裁宋钢表示，上海储能超级工厂的第一个产品是一个接近四千度电的超大型储能设备。

#42how##新能源汽车##特斯拉上海储能超级工厂明年完工#

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现在正是 BBA 接连涨价的节点，对享界 S9 来说算是利好的消息。在享界 S9 和 56E 之间，大家会怎么选？

#42how##新能源汽车##享界s9#

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马斯克认为应该造车和运营都自己做。特斯拉会自建 Tesla Network 运营平台，其中有特斯拉自己持有、专门开发的 Robotaxi 车辆，也会有特斯拉车主们私有的车辆。

何小鹏认为车厂应该专注自动驾驶技术和造车，运营交给合作伙伴。之前小鹏已经和滴滴建立了战略合作。

从美国 Robotaxi 发展看，Cruise、Waymo 都采用的是自运营模式。国内萝卜快跑也是自运营模式。

Robotaxi 是个非常重运营的业务。不论是日常车辆的远程操控，还是交互界面的迭代，要做很多非常细碎的工作。需要运营平台同时拥有很高的技术能力和效率，去解决日常海量的问题。交给网约车平台运营，他有没有这样的能力？双方组建合资公司共同运营，谁说了算？各自都自己的立场、利益。但同时网约车平台是一个很苦、需要很高运营能力的活，不是谁都能干、愿意干。

可如果你相信自动驾驶会实现，Robotaxi 是发展方向，为什么要交给别人来运营呢？是不是应该去做难而正确的事？

另外，有个小细节，何小鹏会特意用 Tesla，而不是特斯拉。

via 于欣烈的微博

苹果市场营销理念

同理心
我们将比任何其他公司更好地理解他们的需求。

专注
为了做好我们决定要做的事情，我们必须排除所有不重要的机会。

传递
人们确实会靠封面来评判一本书。
即使我们拥有最好的产品、最高的质量、最有用的软件等等；
如果我们以草率的方式呈现它们，它们将被认为是草率的；
如果我们以创造性和专业的方式呈现它们，我们将传递出所期望的品质。

迈克·马库拉
1977 年 1 月 3 日

机翻。这位马库拉，是苹果的天使投资人，帮助乔布斯和沃兹创建了苹果。后来担任过苹果 CEO。1977 年 1 月 3 日，是苹果公司正式成立的日子。

via 于欣烈的微博

• 转发 @Grace陶琳-Tesla: “让外企不见外”，体现了中国市场的公正公平、开放包容，也给了特斯拉非常大的发展信心。@央视新闻Grace陶琳-Tesla的微博视频

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今天他们发了一支新片子，展示这辆车的空间思考。

下面的字幕是剪映加的，这 AI 能力真不行……

不知道这辆车的仪表台是不是能让大家看到谁，Lucid 真是中国很多车企的设计工作室…… 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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via 常岩CY的微博

• 进入服务模式时，氛围灯会变为红色；
• 亮度调节控制；
• 仅限夜间功能：当室外光线昏暗时，才会开启氛围灯；

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• 转发 @老七: 哈哈哈我人在出差

MEGA在深圳帮我赚钱了[doge]
某主机厂体验6.0智驾
跟我租了5天
每天1000元子[666]
回头抽给大家[努力]
我偷偷打开APP看了一下这两天的测试
确实是在测智驾[doge]

via 小特叔叔的微博

我问他为什么下定决心买了MEGA ，之前他觉得MEGA 性价比太差了。以下是他的回答：

• 真坐上去还是不一样
• 第三排还是理想大
• 有两台埃尔法的朋友跟他说比埃尔法舒服多了
• 另外就是小孩子特别喜欢

希望MEGA 能乘风破浪吧！😁

via 小特叔叔的微博

Q2 财报电话会，投资者问 Giga Mexico 进展怎么样了？
马斯克回答说：目前我们暂停了在 Giga Mexico 的计划。我认为我们需要在大选之后再看看情况。特朗普表示他会对在墨西哥生产的车辆征收重税。如果真是这样，那么在墨西哥进行大量投资就不合逻辑了。所以我们需要看看政治局势如何发展。然而，我们正在显著提高现有工厂的产能。我应该说，Cybertaxi 或 Robotaxi 将在我们位于 Giga Texas 的总部生产。

特朗普曾表示上任后会取消电动汽车补贴、允许中国汽车制造商在美建厂、对墨西哥产汽车征收重税。马斯克依然巨额捐助特朗普竞选，这是真爱。

via 于欣烈的微博

马斯克：这个问题其实是问，我们什么时间可以实现无监督的完全自动驾驶。显然，这很困难，我的预测在过去一直过于乐观。所以，我的意思是，根据目前的趋势，我们差不多在今年年底之前，能让无接管的里程数达到足够多的水平，远远超过人类，从而有可能实现无监督的全自动驾驶。如果明年还做不到，我会很震惊。基于……再加上无接管里程数的变化曲线，所以对我来说明年很有可能。所以是的，从趋势看超越人类肯定会在明年。

所以，今年 10.10 应该主要是发布 Robotaxi 硬件/车型。无监督的 FSD （第一个可用的测试版？这应该要取决于马斯克如何定义首乘）最快也要等到明年。但马总的时间表，可能一如既往的乐观……

via 于欣烈的微博

• 转发 @余凯_地平线民工: 北京突如其来的大雨天，朝阳区望京将台路附近的晚高峰，搭载地平线征程芯片和高阶城区自动驾驶系统SuperDrive的ID.4测试车，在50分钟内的全程0接管，像老司机一样“优雅不怂，从容笃定”，展现地平线先进的端到端算法和交互博弈技术。一镜到底的视频，敬请欣赏技术给人们的出行带来无限可能！

地平线HorizonRobotics的微博视频

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Next year.

via 常岩CY的微博

作者试图改变传统认知中货币升华自以物易物的推理，而更想从社会秩序的不确定性中找到债存在的理由。

一位人类学家聊经济学问题，总容易陷入到历史事例的围观海洋中不能自拔，虽然很多细节让人大开眼界，但从条条大路拉回主旨罗马的手段总有些生硬。

总之，我觉得分数打高了，绝大多数人应该也没耐心看完。

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• 转发 @贝瑞德RalfBrandstaetter: 最近，我和地平线CEO@余凯_地平线民工 一起蹭了个热点😄，驾驶着我们的ID. 测试车，体验了地平线最前沿的城区NOA智驾功能。🚗

我们给自己设定了一个极具挑战的测试环境：下雨天、北京繁忙城区、周五晚高峰。整个测试过程无比顺利，全程零接管！这次体验再次增强了我对未来自动驾驶的信心！基于对城区交通环境的理解和强大的算法能力，安全和轻松的驾乘体验也可以兼得。👍

关于自动驾驶，无论是技术还是用户接受度，中国都走在世界前列。@CARIAD中国 与@地平线HorizonRobotics 合资的“CARIZON（酷睿程）”正在以 #中国速度# 全力以赴，加速开发可以应用于本地复杂交通环境的全栈软件解决方案，以实现可以满足中国用户日常驾乘需求的智能驾驶功能。

#在中国，为中国# 用三个关键词概括我们的智能驾驶目标：安全、易升级、高性价比！

目前，我们搭载了L2+/L2++ 智能驾驶系统的测试车，正在中国许多城市的试点道路上进行路测。

请坐稳，自动驾驶即将到来！☀
#自动驾驶##老司机试驾##高级驾驶辅助系统ADAS#

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#42how##新能源汽车##萝卜快跑涨价# 网页链接

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这个功能应该是保时捷率先推出的，问界的部分车型也有这个功能。大家觉得雨天开什么样的车比较有安全感？

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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评论区加入问界 M579 兴趣群😆

#新能源汽车##华为# 网页链接

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问题来了，如果萝卜快跑涨价到与人类司机开的网约车持平，大家更愿意选择萝卜快跑还是普通网约车？

#42how##新能源汽车##萝卜快跑涨价#

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2022 年 7 月上市的问界 M7，在上市一年的时间里都没有很突出的表现，31.98 万起步的售价在市场上并不讨喜，月销很难破千。

去年 9 月，问界新 M7 上市，调低了价格，在配置和智能化上都进行了提升，不到一个月大定突破了 5 万台，余承东发文称：「起死回生，真不容易！」

今年 5 月问界新 M7 Ultra 上市 50 天交付破了 3 万辆，刷新了新势力的交付记录。6 月份，问界新 M7 的交付了 18,493 辆，现在终于达到了 20 万的里程碑。

大家觉得，问界新 M7 7 月份的交付量能到多少？

#42how##新能源汽车##问界M7#

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