频道消息归档

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#新能源汽车##蔚来##42how# 网页链接

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• 关于华为为什么不造车：
• 如果换一个定位，顺应汽车产业电动化、智能化双重变革，在新的领域发力，可能会更有价值和意义。

• 谁将成为下一个入股引望的车企以及引望独立的时间线：
• 目前引望还处在第一阶段，开始以独立公司的形式在运作，也引入了包括阿维塔和赛力斯在内的首批两家车企的投资。今年底希望把第一步做完，把所有资产、人员装载到引望。第二批车企什么时候进来，还没有明确计划，但与所有的车企都在接触。

• 关于引望与入股车企的共生模式：
• 车企要参与进来，就不能只是财务投资，而不买产品和解决方案。引望希望与合作伙伴建立起稳固的战略合作关系，这是实现风险共担、利益分享的基础，也是构建电动化、智能化开放化平台的前提。

• 华为会不会坚持控股引望？
• 「我们没有这个想法，朋友越多越好。」

• 关于引望的未来挑战：
• 不论是车 BU，还是引望，都已度过最艰难的时期，今年上半年已实现盈利，且有望实现全年盈利。在华为，一个产业只要是实现当期盈利，就度过了最艰难的时期。

阿维塔和赛力斯宣布入股引望后，关于下一个入股的车企，北汽蓝谷、江淮汽车、一汽和东风等都是猜测对象。大家觉得下一个会是谁？

#42how##新能源汽车#

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北京汽车发布了一则换标的公告，称新标志将用于相关公司文件（包括但不限于中期及年度报告、公告、通函、通告、股票及新闻稿）。

北京汽车在公告中说，变更本公司标志不会影响现有本公司股东的任何权利。所有印有原标志的现有已发行本公司股票将继续作为本公司有关股份所有权的有效凭证，可继续有效作买卖、结算、登记及交付用途。因此，本公司将不会就现有本公司股票作出免费更换印有新标志的股票的任何安排。

新标和旧标哪个更好看？

#42how##新能源汽车#

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• 转发 @孙少军09: 车fans已确认，零跑上周新增订单10K，C系列SUV占比80%

闷声卖车的典范了

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空调开一天的电量
足够开特斯拉通勤1星期❗️

高效行驶≠简单的电池包与车辆配置堆砌
而是低功耗电驱系统、创新电池设计🔋
更高电流转化效率和整车轻量化设计的极佳结合🚗

当家用电器还在“耗电”时
特斯拉已经在“节能”路上领跑♻️

能量拉满，效率翻倍🆒
更低能耗，跑得更远🤭

#特别冠军季#

via 特斯拉的微博

via 常岩CY的微博

越来越多的 A350 被航司选装了无中央行李架的设计，可以带来极其宽阔的空间感。

这安全带还是三点式的，坐上特别有开车的感觉…… 北京·首都机场T3航站楼

via 常岩CY的微博

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这种对撞实验就看起来很明显了。

via 常岩CY的微博

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#新能源汽车##小米##42how# 网页链接

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这款车起售价是 32.99 万元，是全球首款搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾 ADS 3.0 的 MPV。

大家觉得这个成绩符合预期吗？

#42how##新能源汽车##全新岚图梦想家上市#

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• 转发 @孙少军09: 外媒爆料小鹏P7+将在10月巴黎车展发布，这次应该是亮相，也意味着正式发布快了。

节奏终于起来了[春游家族]

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据说，这次体验里有不少隐藏亮点，大家看图找找。

#42how##吉利银河E8#

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• 转发 @科技开: 小鹏MONA M03上完牌。（特斯拉车牌转移）[doge]

跟小米SU7创始版合个影。[doge]江门

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• 转发 @陈震同学: 看到了，想到了，一搜索，果不其然……[允悲]瑞士

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via 于欣烈的微博

这跑的姿态也太销魂了。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

• 增程 39 kwh Max 智驾版 24.99 万元；
• 纯电 90 kwh Max 智驾版 26.99 万元；
• 纯电 90 kwh Ultra 高性能版 31.99 万元。

除了高阶智驾外，首发还限量赠送价值 20,000 元空气悬架+智能 CDC。大家觉得这个价格香吗？

#42how##新能源汽车##长安启源e07#

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和特斯拉 Cybertruck 类似，启源 E07 的座舱与尾厢之间并不相连，它通过穹顶玻璃、座椅、隔断、下翻式尾门、悬挂等自由变换形态。

当该车型处于SUV形态之下，座舱和尾厢各自为独立空间；当该车型的下翻式尾门、后穹顶滑动打开之后，又能够变身为一台电动皮卡。

大家觉得长安启源 E07 能成为「中国版 Cybertruck」吗？

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• 硬件上，全车配备 11 个摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达和 2 个激光雷达；

• 搭载了长安全栈自研的智驾领航辅助驾驶系统，采用 BEV 感知技术，具备 L2 + 级智驾辅助功能，可实现自主上下匝道、自主换道超车、自动避障、自行选择高效行驶车道等功能。

官方称长安的智驾系统全球首创了 AI 交互智驾，实现各种智驾功能只需要动口发出指令，不知道能做到什么样的理解程度，期待实车体验一下。

#42how##新能源汽车##长安启源e07#

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聊到纯电车，续航肯定是绕不开的话题。如今 40 万的纯电，动辄 7、800 km 的续航，还会不会有里程焦虑？ 所以我们要做一场纯电豪华轿车的续航测试。

为此特别邀请到了我们的两个好朋友，亚菡以及饭团，再加上 42 号车库姜小黑，一共同完成奔驰 EQS、享界 S9 和蔚来 ET7 的纯电续航测试。

奔驰 EQS 我们选的是 450+ 先锋版，CLTC 续航里程是 813 km，搭载了一个 245 kW 的单电机，电池度数全场最大为 111.8 kWh，因此吨位也是最重的，整备质量达到了 2,490 kg，风阻系数是 0.2。

这次参赛的享界 S9 是 Max 后驱长航版，官方 CLTC 续航里程最长，达到了 816 km，电池为 100 kWh，整备质量是 2,246 kg。电机为后驱 230 kW 的单电机，风阻系数最低是 0.193。

最后是蔚来 ET7，搭载 19 英寸轮毂后的官方 CLTC 续航是 705 km，账面的续航里程稍弱一些，但这是全场唯一一台双电机的车型，有 480 kW 功率。电池同样是 100 kWh，风阻也挺低是 0.208。所以这场对比谁赢谁输还真不好说，大家也可以猜猜哪台车会更能跑一点？因此本期节目，你将看到：

EQS、S9、ET7 的高速极限续航能力；
在城区里 EQS、S9、ET7 的电耗表现；
这三台车的城区、高速体验上有什么特色。

感谢大家观看！

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#42how##新能源汽车##长安启源e07#

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这套系统不仅可以根据路面情况自动调节阻尼，通过「软硬适中」的表现带给驾乘者更平衡的舒适性和操控稳定性，它的高低调控范围是 90 mm ，可以实现「高低可调、软硬可调、动态自适应、静态自找平」。

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