Optimus / 人形机器人归档

• 转发 @小特叔叔: 蹲坑随笔，杠一杠啊😁

1、“因为华为的600kW方案扮演的是供应商的角色，但从用户侧，这都是桩。”

按这个逻辑，英伟达自动驾驶领域第一，因为都是跑在我OrinX上的，没我OrinX，什么端对端大模型都无米之炊。

2、“当下蔚来换电的体验，包括服务体验，是蔚来每年烧200亿来维护的，蔚来可以一直亏钱下去么？”

啥玩意儿？人家亏200亿全用来补贴体验和换电了么？研发不用钱啊，杨戬哭死😭

3、“我说如果，换电站电池不够了，排队的人过多，我又急需要换电，还能优雅么？前面蔚来刚说，充电会因为多车同时充电会导致资源分流。后面怎么不说说自己的多人换电可能导致的换电资源分流呢？”

感觉不是一直开油车的朋友不会去否认这个超快充目前存在分流的客观事实。不过用词还是谨慎，换电这儿“可能导致”😄

4、“这个点，说白了，如果充电车想要实现，加装一个充电机器人就好了，成本可比换电站便宜多了，为什么大家不做呢？”

一个站你就加一个机器人怎么行，得一个桩一个机器人，且机器人要适配N多车型的充电口布局，有些在车头、有些在保险杠上。什么？要建立统一的充电口布局标准？那好吧！现在开始召集充电口布局统一联盟？2028年能用上不？

5、“我只要换一次电，我的新电池是不是就找不回来了？”

换个桶装水，谁在乎这桶装水瓶几成新？拿着饮水机非要自己装自来水的可能在乎？

6、“因为家充的大多数充电时间都是晚上，相较于家用桩数量所带来的削谷填峰的规模，蔚来那几座换电站，不值一提。”

家充确实能填点谷但怎么削峰？车白天不开啊？就算周末你不开，拿3kw交流放电削峰？确实不值一提。

via 于欣烈的微博

• 转发 @小特叔叔: 蹲坑随笔，杠一杠啊😁

1、“因为华为的600kW方案扮演的是供应商的角色，但从用户侧，这都是桩。”

按这个逻辑，英伟达自动驾驶领域第一，因为都是跑在我OrinX上的，没我OrinX，什么端对端大模型都无米之炊。

2、“当下蔚来换电的体验，包括服务体验，是蔚来每年烧200亿来维护的，蔚来可以一直亏钱下去么？”

啥玩意儿？人家亏200亿全用来补贴体验和换电了么？研发不用钱啊，杨戬哭死😭

3、“我说如果，换电站电池不够了，排队的人过多，我又急需要换电，还能优雅么？前面蔚来刚说，充电会因为多车同时充电会导致资源分流。后面怎么不说说自己的多人换电可能导致的换电资源分流呢？”

感觉不是一直开油车的朋友不会去否认这个超快充目前存在分流的客观事实。不过用词还是谨慎，换电这儿“可能导致”😄

4、“这个点，说白了，如果充电车想要实现，加装一个充电机器人就好了，成本可比换电站便宜多了，为什么大家不做呢？”

一个站你就加一个机器人怎么行，得一个桩一个机器人，且机器人要适配N多车型的充电口布局，有些在车头、有些在保险杠上。什么？要建立统一的充电口布局标准？那好吧！现在开始召集充电口布局统一联盟？2028年能用上不？

5、“我只要换一次电，我的新电池是不是就找不回来了？”

换个桶装水，谁在乎这桶装水瓶几成新？拿着饮水机非要自己装自来水的可能在乎？

6、“因为家充的大多数充电时间都是晚上，相较于家用桩数量所带来的削谷填峰的规模，蔚来那几座换电站，不值一提。”

家充确实能填点谷但怎么削峰？车白天不开啊？就算周末你不开，拿3kw交流放电削峰？确实不值一提。

via 小特叔叔的微博

1、“因为华为的600kW方案扮演的是供应商的角色，但从用户侧，这都是桩。”

按这个逻辑，英伟达自动驾驶领域第一，因为都是跑在我OrinX上的，没我OrinX，什么端对端大模型都无米之炊。

2、“当下蔚来换电的体验，包括服务体验，是蔚来每年烧200亿来维护的，蔚来可以一直亏钱下去么？”

啥玩意儿？人家亏200亿全用来补贴体验和换电了么？研发不用钱啊，杨戬哭死😭

3、“我说如果，换电站电池不够了，排队的人过多，我又急需要换电，还能优雅么？前面蔚来刚说，充电会因为多车同时充电会导致资源分流。后面怎么不说说自己的多人换电可能导致的换电资源分流呢？”

感觉不是一直开油车的朋友不会去否认这个超快充目前存在分流的客观事实。不过用词还是谨慎，换电这儿“可能导致”😄

4、“这个点，说白了，如果充电车想要实现，加装一个充电机器人就好了，成本可比换电站便宜多了，为什么大家不做呢？”

一个站你就加一个机器人怎么行，得一个桩一个机器人，且机器人要适配N多车型的充电口布局，有些在车头、有些在保险杠上。什么？要建立统一的充电口布局标准？那好吧！现在开始召集充电口布局统一联盟？2028年能用上不？

5、“我只要换一次电，我的新电池是不是就找不回来了？”

换个桶装水，谁在乎这桶装水瓶几成新？拿着饮水机非要自己装自来水的可能在乎？

6、“因为家充的大多数充电时间都是晚上，相较于家用桩数量所带来的削谷填峰的规模，蔚来那几座换电站，不值一提。”

家充确实能填点谷但怎么削峰？车白天不开啊？就算周末你不开，拿3kw交流放电削峰？确实不值一提。

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

• 有人认为我国的人口问题可以用机器人解决，对此另有人预测我国将成为世界上第一个拥有 1 亿机器人的国家，而马斯克则直接说未来的机器人将远远多于人类。

对于机器人未来的发展，大家有怎样的预测？

#特斯拉##新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

• FSD 12.5.x 最终将完成城市和高速公路的合并软件堆栈；

• 今年晚些时候完成 Optimus 新的设计，而这个设计会很特别。

#42how##新能源汽车##马斯克#

via 42号车库的微博

#新能源汽车##42how##2024世界人工智能大会#

via 42号车库的微博

等到人形机器人规模化应用，大家会用它来干什么？🧐

#新能源汽车##42how##2024世界人工智能大会#

via 42号车库的微博

特斯拉携人形机器人Oputimus
亮相#2024世界人工智能大会# ！

明星产品赛博越野旅行车、Optimus人形机器人、FSD（完全自动驾驶能力）最新成果、快银车漆Model Y……

特斯拉不止于车🚗而是一家
人工智能与机器人、可持续能源和智能电动车公司

7月4-7日 | 世界人工智能大会
上海浦东世博展览馆H1-B108

欢迎来特斯拉展台打卡[举手]
开启有AI的将来，让想象发生
共同点亮可持续的明天🌏

via 特斯拉的微博

大家对青龙的表现怎么评价？

#42how##新能源汽车##2024世界人工智能大会#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

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二代人形机器人Optimus
想见你，所以我来了🫶🏻

7月4-7日 | 世界人工智能大会
上海浦东世博展览馆H1-B108展台

见证人形机器人的再进化🤖
共同探索特斯拉不止于车的秘密！

#2024世界人工智能大会#

via 特斯拉的微博

• 转发 @AI就是这样_: 在 2024 年戛纳狮子国际创意节上，埃隆·马斯克近期参加了一档由全球知名营销服务公司 WPP 首席执行官马克·里德（Mark Read）专访，在采访中分享了如下观点：
• 马斯克认为 AI 的发展可能导致一个物质极为丰富的世界，人们享有高收入水平，但也可能引发存在危机。
• 展望了人形机器人 Optimus 的普及，提到每个人都会有一个可定制的人形机器人，并将它视为某种朋友。
• 能够取得成功的公司将是那些最有效利用 AI 的公司。因此，如果你在业务中充分利用 AI，而你的竞争对手没有这样做，那么你就会占据优势。
• 马斯克分享了他不依赖数据和调查的决策过程，并提出要想象用户如何喜欢上产品，如果想象具备说服力就可以推进这个想法。
• 如果 AI 能够提供比一堆链接更直接的答案，搜索领域引发重大变革。
• 新闻报道的新模式是从在场人员和领域专家那里收集信息，并将他们对事件的观点整合成一个实时新闻源。
• 这可能是历史上最令人兴奋的时刻。技术能够帮助你实现任何目标，甚至超出预期。因此，我认为我们正迈向一个非常有趣的未来。#ai##马斯克#AI就是这样_的微博视频

via 42号车库的微博

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上汽通用汽车在整车开发阶段会设置一套完整且严苛的测试规范。只有通过了严苛的整车试验认证，才能进入正式的量产阶段。

所有上汽通用汽车开发的新车都要经历 600 万公里以上的完备和严苛的测试步骤，其中也包括了「三高一低」极端测试：

• 新疆火焰山夏季 2 个月的高温（45℃）炙烤

• 海南夏季 4 个月的高湿热测

• 格尔木/昆仑山高海拔测试

• 黑河/漠河连续 3-4 个月冬季极寒测试

另外还有常规耐久测试以及公共道路用户场景测试。

为了能够更好的开展试验，上汽通用汽车也是特别开发了「RoboTest 无人化整车智能试验平台」。

RoboTest 平台于 2020 年开始运用在上汽通用汽车整车试验认证流程中，目前已进入成熟的系统化应用阶段，整套系统由车端和云端两大核心部分组成。

• 车端控制器集成了驾驶机器人系统、定位感知设备及控制模块，通过轻量化、标准化、模块化的设计，可实现快捷拆装，无需破坏车辆原有结构。

• 云端控制中心负责试验规范、测试路径的远程配置、实时监控与管理，以及试验数据的无线传输与分析，确保试验的高效和精准。

相较于之前的真人测试，RoboTest 平台的优势也是十分明显的。

• 具有高精度和强耐久性的特点，可以显著提升试验质量和验证效率。

• 能够消除人为因素和设备误差的影响，确保了试验的准确性和可靠性。

• 在一些危险场景的测试中能够极大增强测试过程的安全。

• 能够辅助人工测试，提高了人工测试的准确性和效率。

目前，RoboTest 平台已在泛亚汽车技术中心多个台架和道路试验场地得到广泛应用，包括耐久、噪声、排放、热力学和性能等台架试验，以及比利时路、操稳路（G0 级）和危险性项目等道路测试中，均展现出强大的适用性和可靠性。

截至目前，仅耐久台架试验使用里程已达 150 万公里，未来还将满足更多测试场景的需求。

#42how##新能源汽车##上汽通用汽车#

via 42号车库的微博

起因是有人发现 Giga Texas 正在大装修，在屋顶上正在装很多散热器，这些都是为了计算中心准备的。

马斯克说：今年的电力和制冷规模约为130MW，但在未来18个月左右将增加到500MW以上。

硬件的目标是一半Tesla AI硬件，一半Nvidia/其他。

要么玩赢，要么干脆不玩。

这里的特斯拉自研硬件，主要是 Dojo 和 HW4。

马斯克说：然后是HW5，它已经更名为AI5，在明年下半年。

Tesla AI5计算机的能力是HW4计算机的10倍左右，Tesla制作了整个软件堆栈。

他同时表示，AI5 已经超出了车用范畴，还会支持机器人和通用计算。

via 常岩CY的微博

• 人工智能将迅速带我们进入一个丰裕的时代。

• 工作将成为可选的，但我们将面临“意义危机”。

• OpenAI 已经变成了与他最初设立宗旨相反的机构——“现在是闭源，为了最大利润”。

• 人工智能将具有创造力并放大创造力，就像魔法精灵一样。它会尽力让我们快乐。

• 成功的公司将是那些最大化利用人工智能的公司，因为如果你不这样做，别人会。

• 未来很可能是好的，但人工智能带来的灾难几率有10-20%……（但有80%的几率，一切都会好！）。

• Neuralink 的目标是创造人类与人工智能的共生关系。

• 很快将会有200亿个“通用人形机器人”为我们工作。每个人都会有一个，还有更多用于工业。

• 我们必须“小心它们不要变成终结者”。你的机器人将是一个朋友。

• SpaceX 的目标是成为一个多行星文明。

• “我的动机来自于对宇宙本质的好奇心”。

• 想法容易，实现困难。

• “未来将是狂野的”。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

🚗特斯拉全球车主将在年底前突破700万
🏆Model Y 有望蝉联 2024 年全球销冠
🛞FSD完全自动驾驶能力持续进化
🤖特斯拉明年将在工厂部署数千个 Optimus 人形机器人

#特斯拉不止于车#
加速世界向可持续能源的转变
特斯拉不负每一份期待
加电同行⚡️让世界更美好🌏 特斯拉的微博视频

via 特斯拉的微博

带你看懂#2024特斯拉股东大会#
特斯拉全新篇章震撼揭幕🆕

🚗特斯拉全球车主将在年底前突破700万
🔐 特斯拉是世界上最安全的车之一
🏆Model Y 有望蝉联 2024 年全球销冠
🤖特斯拉明年将在工厂部署数千个 Optimus 人形机器人
💰车辆共享计划将让更多车主利用自己的车赚钱
……

加速世界向可持续能源的转变⚡️
特斯拉与你共同书写✍️崭新篇章！

🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，说说你对特斯拉将来的期待，抽取3位粉丝送上【特斯拉赛博徽章】 抽奖详情

via 特斯拉的微博

感谢大家的关心和支持❤

🏆今年Model Y有望再次成为全球最畅销的车
💪搭载FSD的特斯拉很快就能自己“跑出去赚钱”
📐今年年底赛博越野旅行车周产量将达2,500辆
🤖️ 预计明年将有上千个Optimus机器人在特斯拉工厂里工作
🌞今年储能装机量的年增长率将达到200%到300%
......

特斯拉不仅是一家电动车和可持续能源公司
更是一家人工智能和机器人公司
我们一起，加速世界向可持续能源的转变⚡️

via 特斯拉的微博

马斯克：预计明年会有超过 1,000，甚至几千个人形机器人在特斯拉工作。人类可以直接和它说话，请完成这些任务。机器人观看人类操作的视频就能学习并且完成任务。

未来，人形机器人和人类的比例将会大于 1:1，可能有 100 亿甚至 200 亿个。

下一代人形机器人将有 22 个自由度，会弹钢琴。

自动驾驶可能有 5 - 7 亿美元的市值，但是人形机器人可能是 25 万亿美元的市值。

#42how##特斯拉2024年股东大会##特斯拉#

via 42号车库的微博

“我预测，明年我们（特斯拉）的工厂里将会有超过1,000个，甚至几千个Optimus 机器人工作。”

马斯克认为，特斯拉可以以10,000美元的价格大规模生产Optimus，并以20,000美元左右的价格出售。

另外，特斯拉Cybertruck每周产量已达1,300辆。

via 常岩CY的微博

他为特斯拉股东创造了超过 7350 亿美元（约合5.3万亿人民币）的巨大价值。
马斯克履行了他的承诺，现在到我们兑现承诺的时候了。
特斯拉股东，请您投出宝贵的一票。

投票链接 → 网页链接

（本篇内容转自X平台特斯拉官方账号）

在埃隆·马斯克的领导下，特斯拉自2018年以来取得如下成就——

2018年
Model 3 产量达到 5000 辆/周
Model 3 成为美国最畅销的电动车
内华达超级工厂电池年产量达到 20 GWh
上线 Autopilot 导航
Model 3 成为全球最畅销电动车

2019年
首次向中国和欧洲用户交付 Model 3
Model Y 首次发布
赛博越野旅行车首次发布
上海超级工厂在破土动工仅 11 个月后就开始投产
在全球交付了超过 36.7 万辆电动车
全球累计装机的储能设备超过 3.2 GWh，当年装机量达到 1.65 GWh
首次发布第三代太阳能屋顶 Solar Roof V3
建设部署了超过 4000 根超级充电桩

2020年
在“电池日”上发布 4680 电池技术
特斯拉成为最有价值的车企（市值超过 4000 亿美元）
公司历史上首次实现全年盈利
全球交付近 50 万辆电动车
储能设备装机量达到 3.02 GWh
Model Y 在弗里蒙特工厂开始生产
上海超级工厂年产量达到 25 万辆
推出 FSD 完全驾驶能力 测试版
全球超过23000根超级充电桩投入运营
Model 3 在第四季度成为全球最畅销的豪华轿车

2021年
全球交付了超过 93 万辆电动车
储能设备装机量达到 3.99 GWh
年营收达到创纪录的 538 亿美元，年利润达到创纪录的 55 亿美元
首次发布人形机器人 Optimus
发布新款 Model S/X
第 100 万辆 Model 3 下线
开始向其他电动车开放特斯拉全球超级充电网络
全球 30000 多根超级充电桩投入运营

2022年
在柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂开始交付Model Y
全年交付了超过 130 万辆电动车，创历史新高
第 100 万颗 4680 电芯下线
向百事公司交付第一批 Semi 电动卡车
美国和加拿大境内已购买 FSD（完全自动驾驶能力）的任何用户都能申请 FSD 测试版
Model S Plaid 在纽博格林赛道创下量产车单圈纪录
储能设备累计装机量超过 16 GWh
全球 40000 多根超级充电桩投入运营
特斯拉保险业务扩展覆盖至美国多州

2023年
Model Y 成为全球最畅销的车型
超过 100 万辆特斯拉在欧洲上路行驶
第 2000 万颗 4680 电芯下线
柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂的产量双双达到 5000 辆/周
上海超级工厂实现满产
特斯拉超级充电标准被越来越多的企业采用，成为北美充电标准（NACS）
Powerwall 进入 4 个新市场，在全球完成了 50 万次安装
发布全新 Powerwall 3
新款 Model 3 在欧洲和亚洲上市
赛博越野旅行车开启首批交付
储能设备累计装机量超过 31 GWh
发布第二代人形机器人 Optimus
全球 50000 多根超级充电桩投入运营
发布第四代超级充电桩

2024年
使用端到端神经网络的 FSD（受监督版）向美国和加拿大客户推送
新款 Model 3 在北美开始交付
全球安装了 60 万台 Powerwall
Model Y 获得 IIHS（美国公路安全保险协会）最高安全评级
全球第600万辆特斯拉下线
FSD （完全自动驾驶能力）累计行驶里程超过 10 亿英里（约合 16 亿公里）
赛博越野旅行车产量达到 1000 辆/周
4680 电池产能持续顺利爬坡
在过去两年中完成了 Optimus 3 个主要设计版本和 4 个手部版本的开发，Optimus 每天在特斯拉办公室和实验室里自主导航和自主行走。
两个人形机器人 Optimus 正在特斯拉工厂中自主执行任务

（这才6月份）

精彩继续！

投票倒计时仅剩最后20小时！
如果你是特斯拉股东，或者你认识特斯拉股票持有者，请转告并投出宝贵的一票！
投票链接→ 网页链接

via 特斯拉的微博

**2018年**

• Model 3 每周生产量达到 5000 台
• Model 3 成为美国最畅销的电动车
• 内华达超级工厂年电池产量达到 20 GWh
• 推出自动导航驾驶功能
• Model 3 成为全球最畅销的电动车

**2019年**

• Model 3 首次交付欧洲和中国
• 发布 Model Y
• 发布 Cybertruck
• 上海超级工厂破土动工仅11个月后开始生产
• 全球交付超过 367,000 辆汽车
• 全球累计能源存储超过 3.2 GWh，其中当年部署 1.65 GWh
• 发布太阳能屋顶 V3
• 安装超过 4000 个新的超级充电桩

**2020年**

• 在电池日宣布 4680 电池
• 特斯拉成为最有价值的汽车制造商（市值超过 4000 亿美元）
• 公司历史上首次实现全年盈利
• 全球交付近 50 万辆汽车
• 部署 3.02 GWh 的能源存储
• Model Y 在弗里蒙特开始生产
• 上海超级工厂年产量达到 25 万
• 推出 FSD Beta
• 超级充电站扩展到超过 23,000 个桩
• Model 3 在第四季度成为全球最畅销的豪华轿车

**2021年**

• 全球交付超过 93 万辆汽车
• 能源存储部署达到 3.99 GWh
• 创纪录的年收入 538 亿美元和年利润 55 亿美元
• 发布 Optimus 机器人
• 推出新版 Model S 和 X
• 第 100 万辆 Model 3 下线
• 开始向所有电动车开放全球超级充电站网络
• 全球运营超过 30,000 个超级充电桩

**2022年**

• 在柏林和德克萨斯州超级工厂开始 Model Y 交付
• 年交付量创纪录，超过 130 万辆汽车
• 生产第 100 万颗 4680 电池
• 首批生产的 Semi 卡车交付给百事公司
• 允许美国和加拿大购买 FSD 的用户申请 FSD Beta
• Model S Plaid 在纽博格林创下量产车圈速纪录
• 累计部署超过 16 GWh 的能源存储
• 全球超级充电桩超过 40,000 个
• 特斯拉保险扩展到多个美国州

**2023年**

• Model Y 成为全球最畅销的汽车
• 欧洲有 100 万辆特斯拉汽车在路上行驶
• 生产第 2000 万颗 4680 电池
• 柏林和德州超级工厂达到每周 5000 台生产率
• 上海超级工厂达到产能
• 新增超过 12,000 个超级充电桩
• 特斯拉充电接口被采用为 NACS 标准
• 在 4 个新国家开始 Powerwall 安装，全球安装量达到 50 万
• 推出 Powerwall 3
• 在欧洲和亚洲推出升级版 Model 3
• 首批 Cybertruck 交付
• 累计能源存储部署超过 31 GWh
• 发布 Optimus 第二代机器人

**2024年**

• FSD Supervised 使用端到端神经网络在美国和加拿大向购买或订阅 FSD 的客户推出
• 北美开始交付升级版 Model 3
• 全球 Powerwall 安装量达到 60 万
• Model Y 获得 IIHS 最高安全评级
• 生产第 600 万辆汽车
• FSD 驾驶里程超过 10 亿英里
• Cybertruck 生产达到每周 1000 台
• 4680 电池产量持续增加
• 在过去两年中对 Optimus 进行了三次主要设计修改和四次手部修改，Optimus 在我们的办公室和实验室中每天自主导航
• 部署两个 Optimus 机器人在工厂中自主执行任务
• 全球运营超过 50,000 个超级充电桩
• 推出 V4 超级充电桩

（而现在才是六月……）
未完待续！

via 小特叔叔的微博

• 转发 @i陆三金: 特斯拉人工智能/自动驾驶（AI/Autopilot）软件负责人 Ashok Elluswamy 最新长文《Elon and AI at Tesla》，他表示「这是我决定写的个人说明，旨在解释 Elon 对特斯拉的重要性。虽然写这篇文章的部分原因是考虑到股东投票，但我真的相信我所写的一切。」

全文：

Elon Musk 一直是特斯拉人工智能和自动驾驶的主要推动者。他总是推动我们去实现伟大的目标，即使这些想法在当时看来是不可能实现的。举几个例子：

早在 2014 年，自动驾驶汽车就开始在一台小得离谱的计算机上运行，这台计算机只有约 384 KB 的内存和微不足道的计算能力（甚至没有原生浮点运算）。他要求工程团队实现车道保持、变道、车辆纵向控制、曲率等功能。很多人，甚至是团队里的人，都认为这个要求太疯狂了。然而，他从未放弃，并推动团队实现了这一非常困难的目标。2015 年，特斯拉排除万难，交付了世界上第一套自动驾驶系统。第二款最接近的此类产品多年后才推向市场。

2016 年，特斯拉开始在内部完成自动驾驶所需的全部计算机视觉工作，而不再依赖外部供应商。许多人认为，将产品赌在几个月内从零开始开发视觉系统是疯狂的，而其他公司需要十年甚至更长的时间。然而，我们在 11 个月内就实现了这一目标。这是一个具有重要战略意义的举措，它开启了特斯拉强大的人工智能团队的发展之路。

他不仅推动开发强大的人工智能软件，还推动开发功能强大的人工智能硬件。在别人看来只是一家汽车公司的特斯拉，正在制造定制的芯片，以高效运行神经网络。这个最初设计于2017年的硬件，在2019年2月投入生产，与迄今为止推出的硬件相比，仍然极具竞争力。作为参考，这台五年前的人工智能计算机的人工智能推理计算能力大约是最先进的苹果 M3 芯片的 8 倍。它仍然能够运行建立在最新人工智能技术之上的最新端到端神经网络。

是他将解决自动驾驶问题的赌注押在了视觉和人工智能上，而不是依靠传感器拐杖和高清地图。对于体验过最新版本 FSD 的人来说，也许很明显，它可以看到所有重要的东西，并基于纯粹的视觉来驾驶汽车。然而，早在 2020 年及更早的时候，这对大多数人来说并不明显。事实上，该领域的许多 "专家 "都嘲笑特斯拉和 Elon 的这些选择。我们已经证明他们错了，我们向数以百万计的汽车交付了受监督的 FSD，并证明只要有好的人工智能软件，汽车就能通过看到外面的情况来处理城市驾驶中的复杂问题，如转弯、处理交叉路口、礼让行人等。事实上，我们甚至去掉了雷达和超声波，只关注问题的核心，即人工智能。如今，特斯拉的原始传感器数量最少，但自主能力却比任何量产汽车都强，这几乎是一个悖论。之所以能完成这样一个相反的赌注，完全是因为他对这个问题有着极强的信念和深刻的理解。

2021 年，他在特斯拉启动了人形机器人的研发工作，这同样早于任何 ChatGPT 或其他人工智能崛起的明显例子。就像车辆自动驾驶一样，"Optimus"的开发也是为了使其具备能力、可扩展性和成本效益，以便广泛服务于世界。

我还可以继续说下去，但很明显，Elon 是特斯拉在人工智能领域取得成功的关键。正是他对技术的深刻理解、疯狂的毅力和不懈的努力，使特斯拉成为现实世界人工智能领域的领导者。Elon 的技术直觉能够在别人发现之前就做出这些重要的决定，这是无与伦比的。如果没有 Elon 的雄心壮志，特斯拉可能会逐渐萎缩，成为另一家汽车公司。未来，完全自动驾驶的汽车和实用的家用机器人将成为普遍现象，全世界都会认为一切本该如此。在此之前，我们需要 Elon Musk 推动前沿技术的发展，因为他已经看到了这一点。

对于这篇文章，Elon Musk 表示，

「谢谢你，Ashok！

Ashok是第一个加入特斯拉 AI/Autopilot 团队的人，并最终晋升为所有 AI/Autopilot 软件的负责人。

如果没有他和我们出色的团队，我们可能只是另一家寻找自主供应商的汽车公司。

顺便说一句，我从未建议他说什么，我也不知道他写了这篇文章，直到十分钟前我才看到！」

Ashok Elluswamy 文章链接：网页链接

via 小特叔叔的微博

• 转发 @大D有态度: 好消息是理想AD MAX的全国都能开无图版本Beta 3来了，坏消息是我又痛风了……

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