能源 / 电池归档

说起蔚来的护城河首先能想到的就是换电，其次就是服务。

在今天蔚来面对面媒体沟通会上，也有人提到换电是否还是蔚来的护城河，李斌给到的回答是肯定的，将换电的护城河价值类比亚马逊、阿里的云服务。

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• 我们这个品牌肯定不叫「阿尔卑斯」，当时立项的时候，考虑销量越高越好。

• 大家说叫「珠穆朗玛」，我觉得太冷了，所以就叫了「阿尔卑斯」。我们已经注册了这个名字，非常接地气。

• 我们内部要求不要叫「阿尔卑斯」，要叫「大别山」。我们内部也要求同事去四五线城市了解市场，不要只是待在上海。

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• 蔚来品牌的定位会向上升，不会下降。
• 蔚来品牌不会推出价位低于 ET5 和 ET5T 的车型。
• 蔚来当前的主要任务是好好卖车。

李斌还强调，2024 年和 2025 年将会是高端纯电市场爆发的两年。

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今晚 6:30 大众 ID.7 就要上市发布了。

你们觉得 ID.7 会在 23.7 W 的预售价上，再给一次惊喜吗？

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——今年小鹏的战斗力和节奏明显提升了，蔚来如何看待？

李斌：恭喜小鹏，蔚来也在学了。

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——蔚来在澳门卖得特别好，在高端市场已经成为第一名；两个换电站，已经把澳门变成了百分之百的电区房。😂

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• 在内部复盘中，蔚来今年最大的教训是上销能（提升销售能力）上晚了，应该是在二月份就开始上的。
• 二月份上销能，就能够赶上六七月份新车型上市之后的销售热度了。
• 但我们是在六七月份才开始上的，实际上晚了一些。
• 如果二月份就上销能，可能今年就能够多卖一两万台车。

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• NIO Phone 的销售情况符合预期，因为预期比较低。
• 但要实现车主人手一部，是不太可能的。
• 看蔚来做手机这件事情的对错，需要从三年的视角来看。

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• 转发 @电动知士大雨: 关于销量预期，李斌提到：2万销量是基线，随着销能的建设，这是一个合理目标，我们希望度过一季度的淡季后，恢复到2万，再往上走。

关于销能建设，我和力洪有很多反思，销能上晚了，如果今年2月开始做，到7-8月就会产生销量。

随着新玩家进入，我们目标还是保住30万以上40%多的份额。
#新能源大牛说##蔚来#

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• 转发 @于欣烈: 和 @Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09 每月直播的「新能源汽车月度点评」，播客版上线。本期节目为 12 月「下」：

◉ 现场参加理想战略会的体验
◉ MEGA 内饰改不改、发布会延不延
◉ 不要做年轻运动的纯电轿车 vs. 华为智选车的轿车
◉ 小鹏 X9 资源投入和重要性的平衡
◉ 智驾决定车企生死的根本原因

Vol.016 收听链接：网页链接

小宇宙、苹果播客、喜马拉雅，搜索《叭叭呜》订阅，随时方便收听～

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另外，Xmart OS 4.5.0 从今天开始向 G9、P7i 的申请用户开启公测，G6 的申请用户则从 12 月 18 日开始。

在 Xmart OS 4.5.0 中，小鹏针对高速、城市快速路、城市道路等场景的无图智驾又进行了体验上的提升。

对于智驾的不断向前推进，小鹏汽车官方表示：「理性营销，远离炒作，小鹏只在安全的智驾路上狂飙！」

#新能源汽车##42how##小鹏汽车#

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#新能源汽车##42how##理想汽车#

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具体来看：

在前排，除了三联屏、 HUAWEI SOUND、星环散射体、双无线快充面板、水晶旋钮等我们常见的配置外，问界 M9 在内后视镜处的位置还搭载了一个激光投影仪，并搭配前排座椅上方的升降投影幕布使用，具体的观影体验值得期待一下。

另外，问界 M9 还搭载了 75 英寸的 HUAWEI AR-HUD，能够将华为 ADS 在智驾过程中的感知和决策过程呈现给用户。

在二三排，问界 M9 均有 HUAWEI Magaink，独立的充电口、杯托、手机槽，并且采用了纯平地板，进出三排时没有台阶。其中二排还搭载了零重力座椅。

值得一提的是，问界 M9 全车座椅均支持电动调节，全系标配座椅加热。

至于具体的感受如何，大家可以期待一下我们的评测。

#新能源汽车##42how##余承东爆料问界m9内饰#

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大家觉得这款配色好看吗？

#新能源汽车##42how##问界m9#

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#42how##新能源汽车##吉利博越l#

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期待小米汽车官微第一条微博会发些啥。🤔

#新能源汽车##42how##小米汽车#

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扫码加入小米汽车兴趣群😆

#新能源汽车##小米#

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-全尺寸；

• MPV 一样的纯平地板；

-六座均权，也就是六座体验基本一致；
-鸿蒙座舱，三联屏；
-搭载了最好的华为智能汽车技术。

大家觉得这样一款聚合了最好的华为智能汽车技术，华为称之为「科技车皇」的全尺寸 SUV 问界 M9，最终起售价会是多少？🧐

#新能源汽车##42how##问界M9#

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• 转发 @42号车库: 余承东在微博上公布，问界 M9 会在 12 月 26 日正式上市。

M9 在华为系车型中的旗舰定位，相当于是华为手机中的 Mate 60。

你们觉得 M9 会像 Mate 60 一样成为爆款吗？

评论区加入问界 M9 兴趣群😆

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各种小道消息都在说，小米会在本月 28 号发布小米汽车。

不过这些都是非官方的小道消息，目前唯一看到的官方动作是注册了小米汽车官方微博。

小米汽车是真的要来了吗？

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M9 在华为系车型中的旗舰定位，相当于是华为手机中的 Mate 60。

你们觉得 M9 会像 Mate 60 一样成为爆款吗？

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◉ 现场参加理想战略会的体验
◉ MEGA 内饰改不改、发布会延不延
◉ 不要做年轻运动的纯电轿车 vs. 华为智选车的轿车
◉ 小鹏 X9 资源投入和重要性的平衡
◉ 智驾决定车企生死的根本原因

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那么问题来了：在你的买车考虑因素中，智驾能力是否进入到了前三名？

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但谁也想不到：在不到一年的时间里，华为汽车业务居然能够在新 M7 的带动下一飞冲天。这背后，离不开余承东的一系列极限操作。关于此，可参考我们写的这篇长文：华为猎鹰。

总的来说，华为之所以能够一飞冲天，并非是一帆风顺，反而是磨难重重——当然，很难否认的是， Mate60 系列带来的强大势能也起到了无可替代的作用。

从整个华为的角度来看，问界新 M7 的一跃而起，也是这个中国科技巨头集合整个体系的磅礴之力面向智能电动汽车行业的一次关键进击，而余承东正是这次进击中冲锋陷阵的那个将军。

有意思的是，伴随着车 BU 的分拆，「华为不造车，帮助车企造好车」不再只是让外界将信将疑的一句口号，而是成为了华为既实现赋能中国汽车行业，又实现自我商业体系闭环的最好阐释。

可以说，经历了这一战，华为在汽车行业的地位，已经站稳了。

#42how##新能源汽车##华为#

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-不再以用户价值为先；
-不再以共创共识作为组织协作基础；
-不能实事求是，不能知错就改。

同时，李想还阐述了衡量理想汽车所做事情对错的标准：

-内部员工的信心是否显著提升？
-用户的 NPS 是否显著提升？
-某品牌极端 KOC 的发帖量是否显著增加？
-某 NB 品牌对我们的相关研究分析是否显著增加？

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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