能源 / 电池归档

• 转发 @常岩CY: 这是我的聊天节目《常来长往》的第一期，我之前觉得汽车专访栏目最大的问题就是不真实，大家也很难聊深，而为了打破这个怪圈，我们第一期的对话嘉宾，是真真切切的好朋友，腾势@赵长江V 赵总。

2023 年，是整个行业对腾势从看不懂到学不会的一年，可以说，腾势最开始做新能源 MPV 和赵长江开始在微博上接触用户，对整个行业都是新鲜事，而现在，似乎每个企业都在试图做好同样的事。

而之前永远被看轻的腾势智驾，竟然在 2023 年底已经成功拿下了中国核心城市的各种复杂「关卡」。

但赵长江说，腾势的 2024 你们更猜不到。

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• 飞凡的「超级桌面」

目前可以支持 VIVO、OPPO、小米，连接成功后可以让支持的软件在车机上使用，图片上带手机角标（可在行驶过程中使用）以及里面带有一个 P 字母的应用（只能在停车时使用）全部都来自手机，数据也会和手机保持同步，只带手机图标的可以在行驶时使用。

目前我觉得最利好的功能是导航，手机里的搜索记录、收藏夹的数据都会被同步过来，上车后直接用车上的导航就行，而且这里不光只是做了一个手机 App 的映射，也做了车机端的显示适配，美观性也有照顾到。

视频类的 App 也是一样的思路，浏览记录、搜索记录、登录信息统统都会过来，手机上没看完的到车里可以继续看。

关于这个超级桌面更详细的介绍，大家可以参考我们之前的体验视频：网页链接

• 舒缓模式

在这个模式下动能回收的比例会开的更低，抬开油门踏板后的拖拽感会很低，如果是一家人或者多人出行的场景，推荐使用这个模式。

• 能耗优化

增加 36km 的 CLTC 续航。

• 窄路通行（轮毂视角）

360 环视里增加了轮毂视角，走小路或者停机械车位的时候比较有用。

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大家元旦出行会开纯电车吗？

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• 转发 @SERex_: 昨晚的微博说的少了，这条多说点别人没说过的

小米这次露出来的生态能力只是区区几项，可玩性和上限就已经高到离谱的程度了。

你们以为的车买回去怎么样都还是一辆车，小米可以轻松让所有人买回去一个百变的家——车内改装变得从所未有的简单和高质量。

不要以为做了几个接口，说一句开放是很普通的事情，对于别家来说普通，但这是小米啊——

硬件生态最最丰富没有之一直接秒杀第二名的小米！

意味着以后汽车后市场要从小米开始全面智能化了，就像米家的发展方式一样。

我大概说几个我这么认为的缘由：

小米 IoT 的模块巨便宜的价格，以及非常成熟化的开发体系；
汽车后市场质量一直极度层次不齐，甚至很难找到高质量的产品；
配件可以挂上“支持 CarIoT”的字来卖；
后市场品牌可以跟在小米后面吃规模化红利；
硬件生态壁垒别人抢不走学不来只能选择加入（就像蔚来的换电一样）。

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截止目前，极氪高速 NZP 已经开通了 22 座城市，超过了进化日时定下的今年要累计开通 17 座城市的目标。

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另外，截止到目前，长城汽车海外累计销量为 140 万辆。

到年末了，大家都该交卷了。🧐

#新能源汽车##42how##长城汽车#

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之前大家一股脑的都在推 SUV，现在又一窝蜂的搞纯电轿车，那么做个小调查，大家买车的首选是轿车还是 SUV？

#新能源汽车##42how# 网页链接

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MPV 市场的时代划分节点如下：

• 2000 年别克 GL8 开启中国 MPV 1.0 时代；
• 2013 年五菱宏光扩大 MPV 市场容量，开启 2.0 时代；
• 2022 - 2023 年国内主流合资以及自主品牌纷纷推出高端 MPV，进入了 3.0 时代。

根据乘联会统计，今年前 11 个月 MPV 批发销量为 98.3 万辆，同比增长 17.4%。

目前，许多品牌都在推出 MPV，其中不乏颠覆了以往用户对 MPV 外形认知的产品，比如理想 MEGA，国内 MPV 市场正在百花齐放。

#新能源汽车##42how#

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用一句话来评价 2023 年的国产车，你会怎么评价？

#新能源汽车##42how##小米# 网页链接

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据财联社报道，吉利将在明年年初发射包含「吉利银河号」和「远程观星号」等在内的 02 组 11 颗卫星。

而将于明年 1 月 5 日上市的吉利银河 E8 将搭载卫星通信功能，可提供双向卫星消息服务。

大家觉得卫星通信功能对你来说是一个有足够吸引力的卖点吗？

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• 转发 @特斯拉充电生活: 特斯拉极佳之旅 探索中国绝色雪景

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D7 DMH 目前的价格区间范围是 10.98—13.28 万元，动力总成全系相同，21.4 kWh 的电池也一样。这套动力总成的经济性这段时间用下来确实不错，亏电燃油油耗 4.65 L/100 km，综合油耗也可以很轻松地跑出官方给的 4.3 L/100 km，合下来就用油的成本也就 0.35 元/km。

纯电能耗即便冬天也能到14.1 kWh/100 km，跑 100 km 出头，换春秋季妥妥跑出 125 km 的纯电续航，这点 D7 DMH 的低风阻造型功不可没。一来荣威 D7 DMH 的表显续航很具备参考价值；二来能够到 100 km 的纯电续航，只要家里或者公司有充电条件，完全可以当个纯电车来用。可以实打实结合自己的不同出行需求来选择能源形式，这点挺好。

D7 DMH 的空间上也真不小，B 级车的尺寸相当于对 A 级车降维打击。正常来看基本上 5 个人出行，再加上一堆行李，后备箱也完全可以容纳，是个正儿八经乘坐空间、储物空间相匹配的 B 级车。而且乘坐起来也是比较舒适的，云宿座椅很软有沙发感，前麦弗逊、后多连杆的悬架经过上汽的调校也很舒服，很明显是一款舒适取向的车。

外加这套内饰的处理也很用心，车内储物空间丰富、用料也很高级。手、腿可以触碰到的地方都用了麂皮、皮质、搪塑等软质材料，连方向盘都是双拼的。还有老板键、氛围灯、可开启的全景天窗，D7 DMH 的这些配置真不像是个 10 万级别的车。所以别说家用了，稍微带一点点接待属性，D7 DMH 也完全可以满足。

做到了这些还不算，D7 DMH 的智能化也很好用，一套舒适省心的基础辅助驾驶，还带大车避让；一套聪明便捷的语音，带多指令、连续对话。这个价位，去哪里找？

所以结合上面这几点来看，荣威 D7 DMH 还真的是一台挺有性价比的车，放在 10 万级这个最卷最复杂的市场里，荣威 D7 DMH 的产品力的确是拿得出手的。

#新能源汽车##42how#

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#新能源汽车##42how##特斯拉#

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据财联社报道，华为和北汽合作的产品为中大型纯电轿车，有望在明年上半年发布。

此外，华为近日向北汽新能源汽车转让了多枚「STELATO」商标，而「STELATO」就是双方合作品牌的英文名称，像问界和智界的 AITO、LUXEED 一样。

有意思的是，小米 SU7 明年上半年也会发布，不知道二者会不会形成正面竞争关系。

#新能源汽车##42how##华为#

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提炼了下部分重点信息：

-华为预计 2023 年销售收入超过 7,000 亿元人民币；

-2024 年各业务单元都要聚焦价值创造，多打粮食；

-成为各行各业可信赖的数字化「黑土地」；

-智能汽车解决方案将技术优势转化为商业成功。

#新能源汽车##42how##华为#

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• 转发 @老霍-鑫能源: 吃到了这个瓜，这个瓜其实最有意思的点在于

当一个CEO真正的盲目听信了一个微博点评者的建议后，给公司带来了多大的损失。钱都是好说的，但是时间成本，是追不回来的，要知道当今的车圈，时间是第一要务。

当一个CEO不听自己身边这么多高薪聘请的专家的建议，而去微博找个文化水平也不太高，但是盲目自信的人来听取建议，这个CEO是怎么想的呢？

就像郭德纲说过的，我和火箭专家谈火箭发射的事，我非说火箭发射应该先点个报纸，然后点劈柴，然后点煤球，再把火箭发射出去，那个专家看我一眼都算他输了。在这件事里，专家没输，CEO输了。

所以当你现在来看他们最新的这个产品，当普罗大众都能感觉出来他们最新的这个产品上聊得技术是忽悠人的，其实可能也就是因为他们真的没有技术了，只能靠一些手段偷换概念的去聊了。

庆幸还是有些靠谱的CEO知道如何看待民间CEO的，我之前微博上一直都在说，我不信一个身家几十几百亿的人，眼界还不如一个只会在微博上撒泼耍混的人。可偏偏就有那身家几百亿的人，信了一个刚刚温饱还没奔小康的人，那付出对应的代价，不也是无可厚非么。一步落后，再想追上来，可就不是一两步的事儿了。三十年河东三十年河西，现在的光鲜亮丽又能维持多久呢？

新能源汽车#老霍随便聊#

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大家给这个内饰颜值打多少分？

#42how##新能源汽车##海豹DM-i#

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傲歌和锐歌在风格上还是比较一脉相承的，大家觉得傲歌这个名字好听吗？

#42how##新能源汽车##凯迪拉克#

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#新能源汽车##小米# 网页链接

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小米 SU7 首发静态体验。

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#新能源汽车##42how##小米SU7##小米汽车看着就贵##小米汽车技术发布会#42号车库的微博视频

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